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公开(公告)号：CN107795659A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H48/10 , F16H48/24 , F16H48/42 , F16H57/082 , F16H2048/387
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN107795659B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN107620793B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN107620793A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN207583957U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721559697.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本实用新型一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本实用新型的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205190695U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520894693.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型的一种驱动桥主动锥齿轮总成组件，其特征在于，包括：轴承座、轴承、主动锥齿轮和紧固螺母；轴承座内部设置有阶梯结构，并通过该阶梯结构连接轴承；主动锥齿轮插入轴承座内部，并通过轴承连接轴承座；轴承座外部设置有台阶，通过该台阶连接汽车减速器的减速器壳；紧固螺母连接减速器壳，并通过轴承座外部的台阶固定轴承座。本实用新型的驱动桥主动锥齿轮总成组件具有结构简单、运用方便的优点，由于采用螺母连接方式，减小了主动锥齿轮总成与减速器壳连接后的体积，使结构更加紧凑，同时通过螺母将主动锥齿轮总成连接在减速器壳上，保证主动锥齿轮总成的拆卸更加方便，进一步的实现减速器检修的方便。
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公开(公告)号：CN207178638U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721196751.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本实用新型是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205190642U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520891310.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，相啮合的所述主动圆柱齿轮、所述从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，安装后所述从动圆柱齿轮齿面单侧伸出长度大于等于5mm，运行时，伸出部分齿轮带动润滑油飞溅，对主动圆柱齿轮垫片进行润滑，增加圆柱齿轮垫片的使用寿命，从而提升中桥减速器总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN202320254U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120484858.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型涉及一种客车新型前桥盘刹制动器结构，由制动钳、轮毂总成、制动盘总成、连接盘、转向节、连接螺栓组成，其特征在于：轮毂总成与制动盘总成通过连接螺栓连接形成轮毂制动盘总成，连接盘和轮毂制动盘总成平行安装在转向节上，制动钳通过连接盘与转向节连接，形成轮边制动结构。其能够为3吨级转向桥（包含2.5吨～3吨整个范围）在保证现有16寸轮辋不变而且后桥制动力矩不降低的前提下，提供气压盘式制动解决方案，并最大化保证其具备足够的制动力，实现制动效能和操控性相结合的最优化状态。
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公开(公告)号：CN207403498U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721229000.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向前桥轮边锁紧机构，包括转向节、防转垫片、锁紧垫片、螺母和外轴承，所述的转向节的外轴承径为铣扁结构，所述的防转垫片套置在转向节上，防转垫片和转向节的铣扁结构接触面为锁紧平面，防转垫片的锁紧平面的对应外环上的平面为平行平面，所述的锁紧垫片套置在转向节上位于防转垫片的外侧，锁紧垫片的上部为向防转垫片外环弯折抵靠在防转垫片外环上，下部向螺栓的外环弯折并抵靠在螺母外环上，所述的螺母套置在转向节上位于锁紧垫片的外侧。提高了螺纹的可靠性，同时具有结构简易和降低成本的优点。
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