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公开(公告)号：CN107795659A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H48/10 , F16H48/24 , F16H48/42 , F16H57/082 , F16H2048/387
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN102539131B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110416354.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车桥C字梁试验装置与方法，装置由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于：楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具固定在试验台上；通过楔形板组合夹具与旋转套管组合夹具对车桥C字梁进行固定，对车桥C字梁上方施加作用力，通过下方支点施加反作用力，上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2.5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。其能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。
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公开(公告)号：CN107795659B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN107620793B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN107620793A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105300707A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510788323.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明所述的轮边减速器静扭转试验装置，包括半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置，所述半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置依次连接，半轴花键联接装置安装于设备扭矩输出端旋转轴端面上，用于连接试件半轴及轮边减速器总成上的半轴，使半轴产生转动，从而带动轮边减速机构旋转，是扭矩的发生源；通过半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置三者与试件间产生的制约关系形成扭矩，从而实现对试验的静扭试验功能。本发明实现对轮边减速器及桥壳本体轴头部位的静扭强度考核，为轮边桥产品开发与质量改进提供支持，该试验方法及装置可在轮边减速车桥生产企业推广应用。
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公开(公告)号：CN102539131A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110416354.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车桥C字梁试验装置与方法，装置由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于：楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具固定在试验台上；通过楔形板组合夹具与旋转套管组合夹具对车桥C字梁进行固定，对车桥C字梁上方施加作用力，通过下方支点施加反作用力，上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2.5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。其能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。
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公开(公告)号：CN207403498U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721229000.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向前桥轮边锁紧机构，包括转向节、防转垫片、锁紧垫片、螺母和外轴承，所述的转向节的外轴承径为铣扁结构，所述的防转垫片套置在转向节上，防转垫片和转向节的铣扁结构接触面为锁紧平面，防转垫片的锁紧平面的对应外环上的平面为平行平面，所述的锁紧垫片套置在转向节上位于防转垫片的外侧，锁紧垫片的上部为向防转垫片外环弯折抵靠在防转垫片外环上，下部向螺栓的外环弯折并抵靠在螺母外环上，所述的螺母套置在转向节上位于锁紧垫片的外侧。提高了螺纹的可靠性，同时具有结构简易和降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN207333657U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721163005.1
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体的说是一种新型驱动车桥滤油结构。该滤油结构包括集油罩、进油管、滤油器和出油管；所述的集油罩固定在桥壳总成上，并且与从动锥齿轮相对；所述的滤油器固定在桥壳总成上；所述的进油管的一端与桥壳连接，一端与滤油器连接；所述的出油管一端与桥壳总成连接，另一端与滤油器连接。本实用新型是一种通过增加车桥滤油结构，过滤齿轮油中的磨屑，净化齿轮油，避免轴承、齿轮等零件被磨屑损坏，提升驱动车桥总成的使用寿命的新型驱动车桥滤油结构，解决了现有驱动车桥使用一段后寿命下降的问题。
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公开(公告)号：CN205592370U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620101335.7
申请日：2016-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本实用新型所述的轮边减速器行星轮轴和垫片结构，在行星轮轴和行星轮垫片上设计出防转的结构，使行星轮轴、行星架套和行星轮垫片之间没有相对转动，不会出现行星架套磨损现象，解决了由行星架套的磨损带来的轮边减速器不能正常使用的情况。本实用新型所述的防转机构结构简单实用，容易实现。
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