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公开(公告)号：CN107795659A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H48/10 , F16H48/24 , F16H48/42 , F16H57/082 , F16H2048/387
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN102539131B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110416354.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车桥C字梁试验装置与方法，装置由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于：楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具固定在试验台上；通过楔形板组合夹具与旋转套管组合夹具对车桥C字梁进行固定，对车桥C字梁上方施加作用力，通过下方支点施加反作用力，上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2.5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。其能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。
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公开(公告)号：CN107795659B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN107620793B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN107620793A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105300707A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510788323.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明所述的轮边减速器静扭转试验装置，包括半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置，所述半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置依次连接，半轴花键联接装置安装于设备扭矩输出端旋转轴端面上，用于连接试件半轴及轮边减速器总成上的半轴，使半轴产生转动，从而带动轮边减速机构旋转，是扭矩的发生源；通过半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置三者与试件间产生的制约关系形成扭矩，从而实现对试验的静扭试验功能。本发明实现对轮边减速器及桥壳本体轴头部位的静扭强度考核，为轮边桥产品开发与质量改进提供支持，该试验方法及装置可在轮边减速车桥生产企业推广应用。
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公开(公告)号：CN102539131A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110416354.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车桥C字梁试验装置与方法，装置由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于：楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具固定在试验台上；通过楔形板组合夹具与旋转套管组合夹具对车桥C字梁进行固定，对车桥C字梁上方施加作用力，通过下方支点施加反作用力，上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2.5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。其能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。
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公开(公告)号：CN207178638U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721196751.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本实用新型是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207583957U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721559697.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本实用新型一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本实用新型的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN207336042U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721209722.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种桥壳脉动试验机多点保护装置，所述多点保护装置由至少两组检测装置电路连接组成；所述检测装置由调节支架和检测开关组成，所述检测开关安装在调节支架上，实现水平方向和竖直方向位置调节；各组检测装置的检测开关的常闭触点依次串联，检测开关的常开触点分别与一个指示灯串联，在检测开关与指示灯之间还连接有一个继电器，继电器开关与检测开关并联，继电器线圈与指示灯并联。本实用新型所述多点保护装置能够实现对桥壳疲劳试验中不同规格桥壳的多点监控，提高系统安全性。
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