-
公开(公告)号：CN205190715U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520891813.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种驱动桥用滤清器的固定结构，包括底座，所述底座，作为连接驱动桥和滤清器的固定结构，焊接在驱动桥的桥壳后盖上，将滤清器固定在所述底座上；所述底座包括聚集润滑油的接油勺、引导润滑油流进滤清器的油道孔、过滤后的润滑油流回驱动桥内腔的出油孔和固定滤清器的螺纹孔。本实用新型在不改变现有驱动桥结构的基础上，通过一个结构简单的底座，将滤清器固定在驱动桥上，并利用从动锥齿轮的转动，将润滑油甩进设计好的接油勺，由此实现滤清器对润滑油的过滤功能，节省了促使润滑油在滤清器中循环的驱动力。
-
公开(公告)号：CN206072174U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620713535.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/09
Abstract: 本实用新型提供了凸轮气动鼓式制动器，包括制动器凸轮轴、制动蹄滚轮、制动蹄铁，制动器凸轮轴与制动蹄滚轮、制动蹄铁依次连接；所述制动蹄铁的滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。本实用新型在性能上的技术升级：摩擦直径为￠310和￠320的鼓式制动器的制动蹄铁滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。在保证制动效果不会降低的情况下，高度统一了两种规格的制动器内部零件，使市场上该两类制动器的凸轮轴可以通用。
-
公开(公告)号：CN205184572U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520891348.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型的用于车桥桥壳疲劳试验的套筒夹具，包括：套筒本体、支撑轴和基座；套筒本体下部通过螺栓连接支撑轴的上部；支撑轴下部接触基座的上表面；其中，支撑轴的上表面与套筒本体的下表面具有平面结构；支撑轴的下表面具有弧形结构，且基座的上表面具有与支撑轴下表面弧形结构配合使用的内凹结构。本实用新型的用于车桥桥壳疲劳试验的套筒夹具具有结构简单、运用方便的优点，通过采用螺栓连接套筒本体和支撑轴，使得连接更加紧密，同时也方便对套筒本体的更换，以便实现针对不同规格的车桥桥壳进行抗疲劳试验，减少工装制造成本，并缩短试验周期。
-
公开(公告)号：CN205190695U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520894693.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型的一种驱动桥主动锥齿轮总成组件，其特征在于，包括：轴承座、轴承、主动锥齿轮和紧固螺母；轴承座内部设置有阶梯结构，并通过该阶梯结构连接轴承；主动锥齿轮插入轴承座内部，并通过轴承连接轴承座；轴承座外部设置有台阶，通过该台阶连接汽车减速器的减速器壳；紧固螺母连接减速器壳，并通过轴承座外部的台阶固定轴承座。本实用新型的驱动桥主动锥齿轮总成组件具有结构简单、运用方便的优点，由于采用螺母连接方式，减小了主动锥齿轮总成与减速器壳连接后的体积，使结构更加紧凑，同时通过螺母将主动锥齿轮总成连接在减速器壳上，保证主动锥齿轮总成的拆卸更加方便，进一步的实现减速器检修的方便。
-
公开(公告)号：CN202319738U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120488297.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型轮端预紧和调整结构，由锁紧螺母、外轴承、内轴承、弹性格套组成，其特征在于：锁紧螺母安装在外轴承上，外轴承与内轴承之间设有弹性格套。其将螺母预紧和轴承预紧分成先后两个步骤，能够实现螺母和轴承预紧力的直接调整，避免由于螺母回退导致的扭矩不足。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205890546U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620713531.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型所述的一种驱动桥连接组件，包括：十字轴、行星齿轮和差速器外壳；所述行星齿轮连接所述十字轴；所述行星齿轮和所述十字轴连接于所述差速器外壳内部；所述十字轴的轴径安装面是轴颈的0.95倍。所述行星齿轮的安装球径为126.2mm。所述行星齿轮与十字轴配合连接的倒角分别为7.5mm和4.5mm。本实用新型的驱动桥连接组件具有结构简单、运用方便的优点，通过改进行星齿轮和十字轴的连接结构，有效的保证驱动桥在特殊路况下能够正常、有效的运行，同时使驱动桥具备更好的承载性能。
-
公开(公告)号：CN205190670U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520891790.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的车桥用青铜调整垫片，包括：调整垫片本体，其具有圆环形结构；润滑槽，润滑槽为四个，分别对称的设置在调整垫片本体的上表面和下表面；调整垫片本体采用青铜材料制成。本实用新型具有结构简单，运用方便的优点，采用青铜材料制成的调整垫片具有较好的耐磨性，能够有效的提高车桥轴间差速器的使用寿命，并延长车辆的保养里程；采用青铜材料制成的调整垫片在产生磨损后，产生的摩擦碎屑硬度较低，能够有效的减小摩擦碎屑对车桥中其他部件的损害；通过在调整垫片上布置润滑槽，能够进一步的减小调整垫片受到的摩擦力，增加其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN205190642U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520891310.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，相啮合的所述主动圆柱齿轮、所述从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，安装后所述从动圆柱齿轮齿面单侧伸出长度大于等于5mm，运行时，伸出部分齿轮带动润滑油飞溅，对主动圆柱齿轮垫片进行润滑，增加圆柱齿轮垫片的使用寿命，从而提升中桥减速器总成的可靠性。
-
公开(公告)号：CN207687315U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721315655.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，包括整体式主减速器壳体、差速器轴承盖、差速器轴承盖连接螺栓、整体翼展式差速器轴承座、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓，整体式主减速器壳体包括有设置于从动圆锥齿轮背侧的差速器轴承底座，差速器轴承底座与差速器轴承盖通过差速器轴承盖连接螺栓连接，形成差速器轴承座A，整体翼展式差速器轴承座通过整体翼展式差速器轴承座联接螺栓连接，将其固定于整体式主减速器壳体的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座B。本实用新型将主动圆锥齿轮轴承座与减速器壳体集成为一个零件而不影响主动圆锥齿轮的装配，并且有自带的内部润滑系统。
-
公开(公告)号：CN205592370U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620101335.7
申请日：2016-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本实用新型所述的轮边减速器行星轮轴和垫片结构，在行星轮轴和行星轮垫片上设计出防转的结构，使行星轮轴、行星架套和行星轮垫片之间没有相对转动，不会出现行星架套磨损现象，解决了由行星架套的磨损带来的轮边减速器不能正常使用的情况。本实用新型所述的防转机构结构简单实用，容易实现。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.025 seconds)
