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公开(公告)号：CN118503257A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410539849.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/24
Abstract: 本申请提供了一种电池数据的对标方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取对标需求；检索数据库中是否存在与对标需求匹配的电池对标数据；其中，数据库通过获取外部数据源中的初始电池经验数据集所建立；若存在电池对标数据，则输出与对标需求匹配的电池对标数据。该方法通过获取外部数据源中的初始电池经验数据集建立数据库，并在电池数据对标过程中根据对标需求查询该数据库，并将查询到的电池对标数据向用户输出。由于通过获取外部数据源所建立的数据中的数据更为丰富全面，因此满足了更多不同的对标需求，也就一定程度上确保了电池数据对标的顺利性，进而提高了电池数据的对标方法的效率。
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公开(公告)号：CN119437472A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411422022.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电芯温度阈值的确定方法、计算模块及装置，方法包括：在按照预设充电电流和电压对样本电芯进行满充试验的过程中，基于对应的充电采样频率，采集各个第一温度传感器和第二温度传感器对应采样点的电芯温度；针对于任一温度传感器，基于各个采样时刻对应采样点的电芯温度，确定对应采样点的第一函数曲线；从各个第一温度传感器对应采样点的第一函数曲线的集合中截取温度场片，并将第一温度场片的充电时间在第二温度传感器对应采样点的第一函数曲线中对应的电芯温度，确定为目标批次电芯在按照预设充电电流和电压充电时的电芯温度阈值。通过建立预设温度采样位置电芯温度与电芯整体温度场的对应关系，提高了电芯温度阈值确定的准确性。
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公开(公告)号：CN116749747A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310715299.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高度集成的电池系统及车辆，属于电池技术领域，包括：铸铝箱体及装配于所述铸铝箱体下表面的电池包；其中，所述铸铝箱体的前、后两端分别与前地板总成、后地板总成连接，左、右两端与车身纵梁连接；电池包包括电芯、FFC采样板及下箱体，所述电芯位于所述铸铝箱体下表面的槽体内，其上依次铺设有FFC采样板及下箱体。该电池系统将电池系统的上盖同座椅横梁、车身中地板集成在一起，保证上盖的强度的同时，做到支撑座椅和人的重量，极大的减少零件数量，提升电池和车身的集成度；将电池上盖同多合一结构融合到一起，并简化副仪表板装配总成，提升电池系统在汽车上的集成度，多合一与副仪表板框架集合到一起，便于维修和易损件的更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119447654A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411145492.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种固态电池模组，涉及电池技术领域。固态电池模组包括电池组和两个压紧组件，压紧组件包括基板、弹性件和压紧件，两个压紧组件所包括的两个基板沿第一方向间隔排布，弹性件的一端与压紧件连接，弹性件的另一端与基板连接，两个压紧组件所包括的两个压紧件位于两个基板之间，两个压紧件分别与电池组在第一方向上的两侧抵接，弹性件沿第一方向被压缩。在本发明的固态电池模组中，弹性件能够对电池组施加压力，使得固态电池的内部接触，从而维持固态电池内部的导通率。在电池组内的固态电池发生膨胀时，弹性件被压缩，以吸收固态电池的形变，降低了外壳破裂的风险，从而降低了固态电池模组失效的风险。
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公开(公告)号：CN118011212A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410057333.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/396 , G06F30/25 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电池温度估计方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：根据电池参数，构建联合估计模型，其中，联合估计模型用于估计单体电池内部温度、单体电池外部温度和单体电池外部热阻；根据联合估计模型，构建温度估计模型，其中，温度估计模型中包括冷却系统参数；响应于电池温度估计指令，利用温度估计模型，确定单体电池的温度。本发明解决了现有技术中针对单体电池温度的估计方法，考虑不够全面，会导致单体电池的温度估计结果不够准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN119209795A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411109177.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种超级电容充电供电系统，包括：DCDC转换器、超级电容以及供电控制模块；所述DCDC转换器连接于车辆动力电池与减震器电机之间，所述超级电容与所述DCDC转换器并联连接，所述供电控制模块分别与所述DCDC转换器以及所述供电控制模块连接；所述供电控制模块用于，获取所述减震器电机的需求功率，根据所述需求功率控制所述DCDC转换器和/或所述超级电容协同为所述减震器电机供电，以使所述减震器电机工作于正常电压范围。可以提升车辆主动悬架的供电电压稳定性以及供电响应速率。
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公开(公告)号：CN118691300A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410672276.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06F18/241 , G06Q50/04
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的实际成本预测方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取车辆的动力电池对应的物料清单；其中，所述物料清单中记录有所述动力电池对应的多个零部件；将所述物料清单输入到预先训练好的电池成本预测模型中，确定出所述动力电池对应的实际成本预测值；其中，所述电池成本预测模型是通过成本分析数据库训练得到的，所述成本分析数据库中存储有每个样本动力电池对应的样本物料清单以及每个样本动力电池对应的成本样本值。通过所述方法及装置，获取动力电池对应的物料清单，通过电池成本预测模型对电池实际成本进行预测，提高了电池实际成本预测的准确性，为后续计算整车制造成本提供的参考。
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公开(公告)号：CN118604627A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410659293.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06N3/084 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/378
Abstract: 本申请提供了一种动力电池设计的评估方法和装置，其中，该方法包括：确定针对待测动力电池的测试项目，并确定所述待测动力电池在该测试项目下的预设技术指标；对所述待测动力电池进行针对所述测试项目的测试，检测所述待测动力电池在所述测试项目下的预设技术指标的实际值；将每个预设技术指标的实际值输入至与所述测试项目对应的动力电池性能评估模型，得到用于表征所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的评估指数；输出所述评估指数以及用于提升所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的设计建议。通过本申请，针对动力电池在一测试项目下的性能进行评估，以对动力电池进行设计优化。
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