公开(公告)号：CN118746396A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410901190.8

申请日：2024-07-05

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 谷传磊 ,  陈渤桐 ,  刘鹏 ,  王乐 ,  王海涛 ,  王俊 ,  陈德春 ,  李顺 ,  付梓洋 ,  刘义

IPC分类号： G01M3/02

摘要： 一种发动机气密性检测装置及检测方法，包括上密封板，可拆卸密封连接在发动机缸体的上表面或发动机缸盖的下表面，上密封板上开设有上密封板通气孔，上密封板通气孔与发动机缸体或发动机缸盖的油道连通；前密封板，将发动机的进水孔密封，左密封板，将发动机的出水孔密封；弹性封堵件，设有多个，封堵在发动机缸体和发动机缸盖上的水套孔内。本发明通过3个密封板将发动机缸体的水套、进水孔和出水孔密封，通过弹性封堵件将发动机的水套孔进行密封，使水道形成完全密封的环境，通过上密封板通气孔与发动机的油道连通，把与水套相邻的油道与外界空气连通，则可以检测是否有水套渗漏出的气流进入油道，利用气流的流动特性来快速定位渗漏点。

公开(公告)号：CN114335816B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202111444109.0

申请日：2021-11-30

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王德平 ,  卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  李黎黎 ,  岳振东

IPC分类号： H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/633

摘要： 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。

公开(公告)号：CN117260318A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202310638942.1

申请日：2023-06-01

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 董乐 ,  王海龙 ,  孙智浩 ,  刘鹏 ,  王智 ,  郭华卫 ,  杨永修 ,  齐光辉 ,  郑佳春 ,  王乐

IPC分类号： B23Q3/06 ,  B23Q3/08 ,  B23Q7/00

摘要： 本发明公开了一种发动机缸盖液压加工夹具，属于夹具技术领域，通过零件底面孔特征的液压涨紧装夹方式，解决了大尺寸缸盖由于加工时装夹不稳固的难题，进而解决了由于装夹不稳定而造成的加工振动问题；发明左、右侧缸盖的集成装夹方案，可利用夹具一次性装夹左、右两侧缸盖，一次性完成一套缸盖加工，同时通过这种装夹方案，加工设备在一次换刀后，刀具可一次性把左、右侧缸盖的相同特征加工完成，有效减少了加工换刀次数与换刀时间，提高了生产效率；国内暂无V型12缸发动机缸体的装夹与加工夹具方案，本发明属于首创。

公开(公告)号：CN117245908A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311132568.4

申请日：2023-09-04

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 郑敬超 ,  孙杨 ,  刘鹏 ,  陈晓旭 ,  赵兴宇 ,  张跃 ,  柯福鑫

IPC分类号： B29C64/153 ,  B29C64/386 ,  B29C64/379 ,  G01N1/28 ,  B33Y10/00 ,  B33Y50/00 ,  B33Y40/20

摘要： 本发明涉及一种提升3D打印样件性能的制造工艺方法，包括根据零件特性选择非金属粉末类型；构造用于后续后处理所需零件；成型打印；对打印样件性能指标检测；蒸汽熏蒸平滑后处理；后处理工艺参数调整；样件处理后观察表面质量；性能指标测试。本发明通过将蒸汽熏蒸后处理工艺方式引入选择性激光熔融粉末打印零件后处理中，除改善该类形式3D打印样件表面质量，使其达到与传统注塑方式样件同水平表面光洁度之外，提升了3D打印样件的内部机械性能，使其简支梁缺口冲击强度等性能指标明显提升，达到量产车型样件质量性能标准要求；本发明过程简单，将新兴工艺方式相结合，开辟了一条全新的生产制造模式，避免传统制造模式模具的周期成本问题。

公开(公告)号：CN116833718A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310638944.0

申请日：2023-06-01

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵亮 ,  刘鹏 ,  石昀杭 ,  李守凡 ,  隽纯鑫 ,  毕士军 ,  李明 ,  王东英 ,  刘柱

IPC分类号： B23P19/04

摘要： 本发明公开了四弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构及方法，属于汽车装配技术领域，将上/下反向双螺旋传动杆、上/中/下部滑行槽、左侧上/下滑行执行器、右侧上/下滑行执行器、上/下传动杆固定器、电动扭力扳手组成一个装配系统，通过该机构及方法可以自动化式高效、平稳的完成行李箱弹簧的在线装配任务，可以满足生产线的节拍要求，该工位行李箱弹簧的安装工序彻底解放了人力，实现了自动化安装，提高了生产效率，降低了单车成本，为量产工艺的应用奠定了坚实基础，同时实现了试制降成本与量产工艺降成本的双向提案。

公开(公告)号：CN116698295A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310603267.9

申请日：2023-05-26

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 董乐 ,  孙智浩 ,  王海龙 ,  刘鹏 ,  李策策 ,  谷传磊 ,  王俊 ,  王乐 ,  王智 ,  郭华卫

IPC分类号： G01M3/06 ,  G01M3/02

摘要： 本发明公开了一种柔性化发动机缸体缸盖试漏台架，属于夹具技术领域，待试漏零件的油路、气路、水路用封堵可以按产品种类快速设计制作，用封堵将零件封堵完毕后，利用试漏仪通气进行气密性检测，如发现零件泄漏，可以将封堵好的零件总成放置在本方案中的试漏台架上并固定，然后通过气动装置和传动装置将零件沉入到台架的水槽中，沉水后，转动手轮，零件可以沿着轴线自由旋转，操作者可以通过透明水槽看到零件的泄漏点，零件在充气状态下，泄漏点在水中会有气泡冒出，然后再对泄漏点进行准确判定和修复，甚至可以挽救报废的零件。

公开(公告)号：CN114976383A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210595519.3

申请日：2022-05-30

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 刘鹏 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  赵名翰 ,  曹海月

IPC分类号： H01M10/6572 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63

摘要： 本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在柔性电路板上的若干电芯，所述电芯底部与柔性电路板之间分别设置有帕尔贴，所述电芯顶部和底部分别设置有温度传感器，所述温度传感器和帕尔贴分别与柔性电路板电性连接，所述柔性电路板与终端电性连接，所述控制模块与车载BMS电池系统电性连接。本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，使用帕尔贴效应对电池进行均温，杜绝液冷系统均温存在冷却液泄漏风险；通过取消换电电池液冷均温系统的设计以及快装接头，可实现单电芯温度调节，实现电池包内每个电芯温度精细化控制，降低能耗。

公开(公告)号：CN114927810A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210372879.7

申请日：2022-04-11

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵名翰 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  耿宇明 ,  曹海月

IPC分类号： H01M50/15 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/143 ,  H01M50/30 ,  H01M50/502

摘要： 本发明涉及一种多功能电池盖板、盖板厚度确定方法及动力电池系统，多功能电池盖板，包括电池盖板，电池盖板内部设有可供冷却液流动的容纳腔，至少有一个外部接口用于冷却液流入，至少有一个外部接口用于冷却液流出，电池盖板下方有凹槽，凹槽位于电芯防爆阀正上方。动力电池系统，包括电芯、汇流排、电池箱体及与电池箱体相连的电池盖板，电池箱体能够与电池盖板对电芯同时从上下两面进行冷却。本发明电芯顶部与汇流排在同一平面上，可与电池盖板同时接触，实现从电芯顶部冷却；动力电池系统具备抑制电芯热失控功能，盖板内容腔中冷却液能从被破坏位置流入电池内部，将热失控电芯熄灭，终止热失控，保护用户的安全；动力电池系统集成度高。

公开(公告)号：CN113363617B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202110676170.1

申请日：2021-06-18

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 卢军 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘涛 ,  刘鹏

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种电池液冷板组件、动力电池总成及电动车辆。其中电池液冷板组件设置于电池模组下方，且用于冷却电池模组，电池液冷板组件包括液冷下板和液冷上板，液冷下板设置有采用机加工艺制成的两条水路凹槽，水路凹槽在液冷下板上均匀分布，迂回的水路凹槽之间通过分流筋实现分隔，两条水路凹槽的出水口相连通；液冷上板上设置有两个进水快插接头和一个出水快插接头，液冷上板安装于液冷下板的上方时，液冷上板的内壁与两个水路凹槽围成两条水路；两个进水快插接头分别连通于两个水路凹槽的进水口，出水快插接头连通于两个水路凹槽的出水口相连通的部位。本发明提高了电池液冷板组件的加工质量，提高了冷却效果。

公开(公告)号：CN114388942A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111451391.5

申请日：2021-12-01

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  姜云峰 ,  赵名翰

IPC分类号： H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池热管理装置、电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池模组、热管理系统、下箱体、导热结构、液冷板上板；所述热管理系统设置在下箱体内，并且与下箱体一体成型；所述液冷板上板设置在热管理系统的上方，所述导热结构固定在液冷板上；所述电池模组固定在导热结构上；所述下箱体两端的吊耳固定在电池总成上。本发明可以实现电池热管理系统和下箱体的高度集成，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。