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公开(公告)号：CN117245908A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311132568.4
申请日：2023-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B29C64/153 , B29C64/386 , B29C64/379 , G01N1/28 , B33Y10/00 , B33Y50/00 , B33Y40/20
Abstract: 本发明涉及一种提升3D打印样件性能的制造工艺方法，包括根据零件特性选择非金属粉末类型；构造用于后续后处理所需零件；成型打印；对打印样件性能指标检测；蒸汽熏蒸平滑后处理；后处理工艺参数调整；样件处理后观察表面质量；性能指标测试。本发明通过将蒸汽熏蒸后处理工艺方式引入选择性激光熔融粉末打印零件后处理中，除改善该类形式3D打印样件表面质量，使其达到与传统注塑方式样件同水平表面光洁度之外，提升了3D打印样件的内部机械性能，使其简支梁缺口冲击强度等性能指标明显提升，达到量产车型样件质量性能标准要求；本发明过程简单，将新兴工艺方式相结合，开辟了一条全新的生产制造模式，避免传统制造模式模具的周期成本问题。
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公开(公告)号：CN116197864A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211136021.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车行李箱弹簧双侧反向螺旋助力安装机构，包括：中部滑行槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手；反向双螺旋传动杆中间处设有中部轴承安装台，中部轴承安装台与中部轴承内圈配合连接；反向双螺旋传动杆左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋传动杆其中一端与扳手连接；滑行执行器共设两个，两个滑行执行器分别与反向双螺旋传动杆左右两部分杆体连接；中部滑行槽板中间处设有传动杆固定器，传动杆固定器上的轴承安装孔与中部轴承外圈配合连接，两个滑行执行器还与中部滑行槽板上的槽配合连接；行李箱弹簧的头部和尾部分别与两个滑行执行器上的弹簧固定结构连接。
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公开(公告)号：CN109501869A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811239156.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的乘用车铝合金发动机罩总成，包括发罩内板、发罩外板和发罩加强板，所述发罩内板上设置有多个具有预设形状的减重孔，所述发罩加强板位于所述发罩内板和所述发罩外板之间。本发明实施例的乘用车铝合金发动机罩总成由于采用铝合金薄板冲压成形，以及通过在发罩内板上开设多个减重孔、缩小发罩加强板等方式进行结构弱化，相较现有钢制发动机罩，实现大幅减重，减重比例达45％～50％，能够在保证基本刚度、抗冲击、抗扭转性能的前提下，实现碰撞时的有效压溃，减少碰撞伤害，有利于行人保护。
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公开(公告)号：CN114951700A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210734349.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于3D打印技术领域，公开了一种3D打印支撑去除装置及孔道支撑去除方法，装置包括固定组件、拉伸组件和清除组件；固定组件包括固定板，固定板上设置有穿引孔，固定组件用于固定支撑打印件，打印件的孔道内具有支撑组织，穿引孔能够对应孔道；拉伸组件包括可转动连接于固定组件的拉伸杆；清除组件包括至少一条清理金属丝，清理金属丝一端能穿过孔道以包绕支撑组织，清理金属丝另一端能穿过穿引孔且可拆卸连接于拉伸杆，拉伸杆用于拉引清理金属丝以清除支撑组织。本发明的3D打印支撑去除装置不受打印件和孔道形状限制，结构简单，清理效果好；孔道支撑去除方法应用上述装置去除打印件弯曲流道的支撑组织，操作方法简单，去除效率高。
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公开(公告)号：CN115157674A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210521827.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种基于3D打印工艺的汽车内饰零件皮革包覆方法，具体包括以下步骤：S1，采用3D打印方式获得内饰基材件，并对所述内饰基材件的外观面进行打磨处理；S2，按照所述内饰基材件的展开图进行皮革下料；S3，按预设比例配置内饰基材件与皮革包覆用的粘结剂；S4，对所述内饰基材件的外观面和皮革的包覆面上分别涂抹粘结剂，并晾干；S5，将所述皮革包覆在所述基材内饰件上，放入烤箱内烘烤，并对局部位置进行修整和排气；S6，使用刀具将包覆皮革后的基材内饰件边缘多余的皮料去除。采用该包覆方法制作而成的汽车内饰件，不仅外观效果好，同时还提高了触感及舒适性体验，经试验测定和技术鉴定，满足了车型总体设计标准要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109513868A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811281481.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法，包括：将发罩加强板通过减振胶粘接的方式预固定于发罩内板上；将各加强板通过自冲铆接的方式完全固定于所述发罩内板上；将减振胶涂覆于所述发罩内板的减重孔的凸起边缘、锁环加强板和发罩外板加强板上，并将发动机罩的发罩外板落下完成粘接；将折边胶涂覆于发罩内板的边缘，并将发罩外板的边缘向发罩内板进行包边，完成发动机罩的包边工序，得到发动机罩总成；对发动机罩总成进行烘烤，使减振胶与折边胶固化，实现发动机罩的连接。本发明采用自冲铆接和粘接的复合工艺代替焊接工艺实现了铝合金发动机罩的连接，更好地保证了铝合金发动机罩连接的整体刚度、整体强度和尺寸精度。
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公开(公告)号：CN119017708A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411108421.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B29C64/386 , B29C64/393 , B33Y50/00 , B33Y50/02 , B29L31/30
Abstract: 一种高亮实木效果的打印方法，具体涉及车辆内饰技术领域，它包括：使用造型设计软件以图片灰阶插入一张预设纹理图片，调整命令中的取样点数目和高度，得到与图片相匹配的凹凸表面纹理；选择将预设纹理图片设置为贴图来显示色彩，建立控制点在取样位置的曲面，通过调整控制点对纹理进行细节修复；选中曲面并挤出为带有厚度的实体模型；对实体模型进行色彩纹理渲染；赋予实体模型贴图轴后将材质选为所述木纹图片，得到具有拉伸纹理的实体模型；将所述实体模型的数据导入彩色3D打印机打印成零件。本申请提供的高亮实木效果的打印方法能够实现短时间内制作出模拟实木效果的零件，并保证零件的美观度。
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公开(公告)号：CN118789819A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411023927.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B29C64/307 , B29C64/118 , B33Y40/00 , B29C65/20 , B29C65/78
Abstract: 本申请提供了一种3D打印耗材熔接设备及方法，涉及3D打印技术领域，包括：设备骨架；所述设备骨架上端中部设置有耗材对接热熔组件；所述耗材对接热熔组件两侧在设备骨架上对称设置有耗材送丝组件；所述耗材对接热熔组件包括：固定在设备骨架中部的熔融固定块、设置在熔融固定块内侧的第一加热元件、滑动设置在设备骨架上的调节熔融模块、设置在调节熔融模块内侧的第二加热元件；所述第一加热元件的内侧设置有第一阶梯槽，相应的，所述第二加热元件的对应侧设置有与所述第一阶梯槽结构相同的第二阶梯槽；所述第一阶梯槽与所述第二阶梯槽扣合形成有中部为大径、两端为小径的阶梯孔。本发明克服了耗材熔接后连接处的强度及拉伸强度明显下降的问题。
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公开(公告)号：CN114951700B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210734349.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于3D打印技术领域，公开了一种3D打印支撑去除装置及孔道支撑去除方法，装置包括固定组件、拉伸组件和清除组件；固定组件包括固定板，固定板上设置有穿引孔，固定组件用于固定支撑打印件，打印件的孔道内具有支撑组织，穿引孔能够对应孔道；拉伸组件包括可转动连接于固定组件的拉伸杆；清除组件包括至少一条清理金属丝，清理金属丝一端能穿过孔道以包绕支撑组织，清理金属丝另一端能穿过穿引孔且可拆卸连接于拉伸杆，拉伸杆用于拉引清理金属丝以清除支撑组织。本发明的3D打印支撑去除装置不受打印件和孔道形状限制，结构简单，清理效果好；孔道支撑去除方法应用上述装置去除打印件弯曲流道的支撑组织，操作方法简单，去除效率高。
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公开(公告)号：CN115302773A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210753593.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于去除3D打印流道内的支撑结构的方法，其中，该方法包括以下步骤：步骤S1：将牵引绳穿设于流道内，其中，流道为采用3D打印工件时形成，牵引绳的连接端从流道的第一出口穿出、并与挤压件连接，牵引绳的牵引端从流道的第二出口穿出；步骤S2：拉动牵引绳的牵引端，使挤压件进入流道，挤压件对流道内的支撑结构进行挤压，以去除支撑结构。牵引绳具有柔性特征，能够适应弯曲流道，挤压件跟随弯曲流道的方向进行实时的调整，以使挤压件与支撑结构始终保持贴合、对支撑结构进行轴向挤压，最终将支撑结构从流道内推出。上述的去除方法解决了弯曲流道内支撑难以去除的技术难题，并且操作简单。
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