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公开(公告)号：CN109575455A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811365579.6
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低气味环保阻尼胶片的制备方法，包括：将适量的改性丁基橡胶与填充剂进行混合预处理，得到混合填料；将所述混合填料进行混合，并加入预设比例的合成树脂和助剂，在180～240℃的温度下搅拌，得到混合物料；将所述混合物料挤压成薄片，并冷却至预冷温度；将冷却后的薄片压到规定的厚度，同时降温至终冷温度，并按照预设要求制成成品，得到阻尼胶片。本发明还提供一种低气味环保阻尼胶片。本发明制备的环保阻尼胶片是一种环境友好材料，具有低气味、低密度、不含多环芳烃等致癌物质的特点。
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公开(公告)号：CN101574689B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810050683.6
申请日：2008-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种节能型涂装工艺，其特征在于：其工艺步骤为：漆前表面处理→阴极电泳底漆→底漆烘干工件温度为160℃～180℃，保温20min及冷却→底漆打磨及擦净→PVC车底喷涂、焊缝密封→晾干20min左右→中涂喷涂→晾干7～15min→面漆喷涂或金属基色漆喷涂→晾干10min左右→罩光漆喷涂→晾干7～15min→涂膜烘干工件温度为140℃～150℃，保温20min及冷却。PVC胶与多层涂料采用“湿碰湿”涂装的节能型工艺技术，节省了涂装线上的烘干设备。与传统的三涂层涂装体系相比，简化了涂装工艺，减少了涂装设备投资和占地面积，节省了涂装线的加热能耗，降低了产品涂装成本，提高了汽车产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN109513868A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811281481.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法，包括：将发罩加强板通过减振胶粘接的方式预固定于发罩内板上；将各加强板通过自冲铆接的方式完全固定于所述发罩内板上；将减振胶涂覆于所述发罩内板的减重孔的凸起边缘、锁环加强板和发罩外板加强板上，并将发动机罩的发罩外板落下完成粘接；将折边胶涂覆于发罩内板的边缘，并将发罩外板的边缘向发罩内板进行包边，完成发动机罩的包边工序，得到发动机罩总成；对发动机罩总成进行烘烤，使减振胶与折边胶固化，实现发动机罩的连接。本发明采用自冲铆接和粘接的复合工艺代替焊接工艺实现了铝合金发动机罩的连接，更好地保证了铝合金发动机罩连接的整体刚度、整体强度和尺寸精度。
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公开(公告)号：CN111518445A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010376989.1
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C09D133/08 , C09D125/14 , C09D109/08 , C09D7/61 , C09D7/80
Abstract: 本发明提供一种水性阻尼涂料及其制备方法和应用。所述水性阻尼涂料按重量份数计包括：水性乳液30‑60份、玄武岩纤维10‑20份、无机填料30‑60份、分散剂1‑5份、消泡剂0.3‑1.5份、流变助剂1‑6份、阻燃剂2‑6份和水30‑60份。所述水性阻尼涂料通过添加的玄武岩纤维纤，增强了该水性阻尼涂料的力学性能，特别是延展性，从而提高阻尼系数，并且在实际应用过程中可以起到抗裂抗鼓泡的作用，以获得更好的外观效果和使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209852436U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821908035.5
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维夹层增强复合材料汽车顶盖总成结构，其特征在于：顶盖本体上设有前夹层加强梁和后夹层加强梁，其中前夹层加强梁设于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间，后夹层加强梁设于顶盖中横梁与顶盖后横梁之间；夹层加强梁的芯材采用硬质泡沫，在顶盖本体周圈设有粘接边缘，顶盖本体的左右粘接边缘与侧围外板进行粘接，前后粘接边缘与风挡粘接，在前后粘接边缘上设有风挡安装孔，安装孔距离轮廓边10mm~15mm。采用结构胶粘接，界面应力分布均匀，提高了部件的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN209258263U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821907851.4
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，其特征在于：顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的内外表面层采用碳纤维斜纹织物，中间层采用单向带和双轴向织物；顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的需要粘接位置均设有粘接边缘，在粘接边缘上均设有圆形树脂凸台。其舱体中的所有部件均为碳纤维复合材料，而且零件数量大幅减少，极大程度上实现舱体的轻量化。碳纤维零件之间采用结构胶粘接，提高部件的疲劳强度。舱体中的螺栓和螺母为拉铆螺栓和拉铆螺母，能够提高装配效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN209258240U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821403355.5
申请日：2018-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种复合材料车身侧围门槛防撞结构，其特征在于：吸能缓冲芯材为矩形管状结构，吸能缓冲芯材前端固定连接前端加强壳体，吸能缓冲芯材后端固定连接后端加强壳体，前端加强壳体、后端加强壳体、吸能缓冲芯材组成门槛防撞结构主体，多个门槛防撞结构主体前后排列并固定连接在复合材料侧围车身门槛内部，门槛防撞结构主体沿整车x方向的一端连接于复合材料侧围车身门槛内壁之上，其能提高复合材料汽车门槛结构强度，在汽车发生侧向碰撞时，降低汽车乘员舱侵入量，并吸收冲击能量保证乘车人员安全。
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公开(公告)号：CN208915075U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821328962.X
申请日：2018-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维行李箱盖总成，其特征在于：行李箱盖外板和行李箱盖内板粘接在一起；厚度在1.0mm到2.0mm之间，纤维体积含量在45%到60%之间；行李箱盖内板左右两侧的位置开有后组合灯豁口，后组合灯照明系统穿过后组合灯豁口与后灯板固定连接；减震支架固定连接在行李箱盖内板顶面两侧；减震支架上有减震支架凹槽，减震支架凹槽内填充减震胶；铰链加强板胶粘接于行李箱盖内板上；其能够克服传统钣金冲压行李箱盖试制、量产准备周期长、零件数量及相应工装设备、操作工序及种类繁多等诸多缺点；同时总成重量显著减少且生产周期综合成本增加在合理的范围之内。
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公开(公告)号：CN203819355U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420160171.6
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种长头车用复合材料树脂传递模塑工艺的整体式车头，由整体式外板、空滤进气格栅装饰罩、散热器面罩和整体式加强梁组成，其特征在于：整体式外板左右两侧均固定连接有空滤进气格栅装饰罩，散热器面罩通过金属夹片和固定支架连接在整体式外板的前端，整体式加强梁横向固定连接在整体式外板后端，整体式外板的厚度为3.5mm。其具有生产效率较高、粘接工艺简便，耐候性能优异，成本低的特点。
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