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公开(公告)号：CN109436099B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811092982.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于复合材料汽车门槛的正多边形等截面防撞结构，其特征在于：包括本体和外表面抗冲击层；正多边形等截面纤维增强结构外侧轮廓截面与汽车门槛腔体内侧截面等比例，且正多边形等截面纤维增强结构外侧轮廓截面与汽车门槛腔体内侧表面设置有0~1 mm的粘接间隙，粘接间隙填充韧性结构胶，粘接厚度为1mm，在正多边形等截面纤维增强结构本体外部缠绕纤维增强胶带，外表面抗冲击层以﹢45°和‑45°两个方向缠绕于正多边形等截面纤维增强结构本体外侧，缠绕层数为1~3层；在本体内部中设置有吸能填充物，吸能填充物采用高吸能比的泡沫型材或加注于腔体内自发泡硬化泡沫。通过正多边形等截面防撞结构外部型面与汽车门槛内部定位，采用韧性结构胶粘接固定，减少了焊接工装设计，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN109436099A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811092982.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于复合材料汽车门槛的正多边形等截面防撞结构，其特征在于：包括本体和外表面抗冲击层；正多边形等截面纤维增强结构外侧轮廓截面与汽车门槛腔体内侧截面等比例，且正多边形等截面纤维增强结构外侧轮廓截面与汽车门槛腔体内侧表面设置有0~1 mm的粘接间隙，粘接间隙填充韧性结构胶，粘接厚度为1mm，在正多边形等截面纤维增强结构本体外部缠绕纤维增强胶带，外表面抗冲击层以﹢45°和-45°两个方向缠绕于正多边形等截面纤维增强结构本体外侧，缠绕层数为1~3层；在本体内部中设置有吸能填充物，吸能填充物采用高吸能比的泡沫型材或加注于腔体内自发泡硬化泡沫。通过正多边形等截面防撞结构外部型面与汽车门槛内部定位，采用韧性结构胶粘接固定，减少了焊接工装设计，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN108790682A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810498372.X
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564
Abstract: 本发明涉及一种发泡材料汽车风道及其加工方法，其特征在于：发泡材料汽车风道由塑料发泡本体、连接器、支架组成，塑料发泡本体有上壳体和下壳体组成整体，上壳体和下壳体之间形成一个空腔结构的风道；塑料发泡本体的前端端口和后端端口出均固定连接有连接器，塑料发泡本体有一处弯曲，在弯曲的位置固定连接有支架；其对所用泡沫材料配方及工艺重新进行调整，在产品成型工艺给予优化，确保汽车空调风道满足使用要求，降重轻量化最大。
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公开(公告)号：CN108790204A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810498300.5
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轻质材料汽车风道的制备方法，轻质材料汽车风道的主体风管的前端端口和后端端口出均固定连接有连接器，主体风管有一处弯曲，在弯曲的位置固定连接有固定支架；其特征在于其制备步骤，具体步骤如下：按着风道形状切割轻质材料片材两片，将两片处于半粘态轻质材料片材吸塑成型，将吸塑成型的上片和下片在一定温度下保压一定时间后取出样件去掉飞边、余料，制备得到主体风管和连接边缘，最后连接连接器和固定支架，成为最终产品。其对泡沫材料配方及工艺重新进行调整，在产品成型工艺给予优化，确保汽车空调风道满足使用要求，降重轻量化最大。
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公开(公告)号：CN108790682B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810498372.X
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种发泡材料汽车风道及其加工方法，其特征在于：发泡材料汽车风道由塑料发泡本体、连接器、支架组成，塑料发泡本体有上壳体和下壳体组成整体，上壳体和下壳体之间形成一个空腔结构的风道；塑料发泡本体的前端端口和后端端口出均固定连接有连接器，塑料发泡本体有一处弯曲，在弯曲的位置固定连接有支架；其对所用泡沫材料配方及工艺重新进行调整，在产品成型工艺给予优化，确保汽车空调风道满足使用要求，降重轻量化最大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109398501A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811092952.5
申请日：2018-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用复合材料集成式中后地板，其特征在于：在后部电池组承载区域轮廓周边设有厚度过渡区，中后地板采用增强纤维、热固性树脂为主要材料，局部通过蜂窝夹层材料进行区域增强，在中后地板主体的前端设有前地板粘接区域，在中后地板主体的中部两侧区域设有左右侧围粘接区域，在中后地板主体的后部区域设有后围板及左右侧围粘接区域。其具有结构集成性，局部强度可设计性，重量轻，刚度高，装配工艺简便，满足电动车性能需求等优点，可广泛适用于电动车地板的方案设计与产品制作。
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公开(公告)号：CN208915075U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821328962.X
申请日：2018-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维行李箱盖总成，其特征在于：行李箱盖外板和行李箱盖内板粘接在一起；厚度在1.0mm到2.0mm之间，纤维体积含量在45%到60%之间；行李箱盖内板左右两侧的位置开有后组合灯豁口，后组合灯照明系统穿过后组合灯豁口与后灯板固定连接；减震支架固定连接在行李箱盖内板顶面两侧；减震支架上有减震支架凹槽，减震支架凹槽内填充减震胶；铰链加强板胶粘接于行李箱盖内板上；其能够克服传统钣金冲压行李箱盖试制、量产准备周期长、零件数量及相应工装设备、操作工序及种类繁多等诸多缺点；同时总成重量显著减少且生产周期综合成本增加在合理的范围之内。
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公开(公告)号：CN208290904U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820768911.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发泡材料汽车风道，由塑料发泡本体、连接器、支架组成，其特征在于：塑料发泡本体有上壳体和下壳体组成整体，上壳体和下壳体之间形成一个空腔结构的风道；塑料发泡本体的前端端口和后端端口出均固定连接有连接器，塑料发泡本体有一处弯曲，在弯曲的位置固定连接有支架。其整体材料经发泡而成，保温效果好、有隔热的功效，使用过程风道不会因为外部环境的影响导致冷凝、结露，塑料发泡本体空腔结构能够传输冷热空气介质，另一个效果在于形成一个密封空间，保证空气介质不泄露；塑料发泡本体固定在汽车相应位置，避免汽车风道震动，导致连接处松动，造成泄漏气流。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203713959U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420052649.3
申请日：2014-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种塑料重型车动力转向罐，其特征在于：动力转向罐上壳体与动力转向罐下壳体固定连接组成动力转向罐壳体，动力转向罐下壳体底部开有连接口，用于与动力转向管连接，过滤器布置在转向罐壳体内，过滤器顶部固定连接有弹簧座，把手底部的弹簧套在弹簧座上，旋盖上有安全阀，盖芯固定连接在旋盖内，盖芯与旋盖之间有小碟片，密封圈固定连接在盖芯上，旋盖与动力转向罐上壳体的罐口处密封连接。其生产效率高、容积大、耐高、低温性能好、耐正、压力性能好、重量轻、成本低，能够在降重降成本的同时，提高重型车动力转向罐的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203819355U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420160171.6
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种长头车用复合材料树脂传递模塑工艺的整体式车头，由整体式外板、空滤进气格栅装饰罩、散热器面罩和整体式加强梁组成，其特征在于：整体式外板左右两侧均固定连接有空滤进气格栅装饰罩，散热器面罩通过金属夹片和固定支架连接在整体式外板的前端，整体式加强梁横向固定连接在整体式外板后端，整体式外板的厚度为3.5mm。其具有生产效率较高、粘接工艺简便，耐候性能优异，成本低的特点。
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