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公开(公告)号：CN112652851B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110063857.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/383 , H01M50/375 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种可延缓热失控的电池上箱体总成及电池总成。其中可延缓热失控的电池上箱体总成包括上箱体本体和防爆阀，上箱体本体内限定出隔绝的容纳腔和气体通道，容纳腔内设有冷却液，气体通道位于容纳腔的下方，上箱体本体被配置为当电池单体发生热失控时，容纳腔和气体通道之间的壁面能够破裂以使容纳腔和气体通道连通，上箱体本体上设有与气体通道连通的进气口，进气口的第一流通面积大于气体通道的出口的第二流通面积，防爆阀设置在上箱体本体上，防爆阀被配置为当气体通道的出口的气体的压力高于预设压力时气体冲出防爆阀。本发明公开的可延缓热失控的电池上箱体总成具有延缓电池单体发生热失控的功能。
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公开(公告)号：CN114161920A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111450479.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该电池系统包括：充电电池包、切换装置和至少一个换电电池包；其中，所述充电电池包和各所述换电电池包连接到所述切换装置，所述切换装置控制所述充电电池包和所述换电电池包为车辆负载提供稳定电压；所述充电电池包固定于所述车辆，所述换电电池包通过装配装置安装于所述车辆。本发明实施例使用切换装置为车辆提供稳定的电源，降低换电电池包更换时对电压稳定的影响，实现了充电电池包和换电电池包的合理配置，可提高电池系统的续航里程。
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公开(公告)号：CN113782910A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110992267.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的热流泄放装置、方法、动力电池包和车辆，属于动力电池安全技术领域，包括用于放置至少四个电池模组的电池下箱体，所述电池下箱体的四周均设有冷却通道，所述冷却通道外侧设置有防爆阀，两个相邻的所述电池模组之间设置有隔梁，所述隔梁通过内部设有导流通道与冷却通道相连通，所述导流通道一侧设有导流槽，所述导流槽内置有导流板，所述导流板上设有厚度削弱区。本发明公开了一种动力电池包的热流泄放装置、方法、动力电池包和车辆，设计了二级泄放系统，实现电池箱在热失控时的快速排气，从而延缓电池包系统内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN113782866A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110992313.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/44 , H01M10/63 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种动力电池火灾抑制系统、方法、电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在电池冷却板上的至少一个电池模组，所述电池模组设置有灭火通道，所述灭火通道内侧设有厚度削弱区，所述灭火通道和电池冷却板的一端通过两位三通阀分别与水泵一端连接，所述灭火通道另一端通过气体管路与高压气瓶连接，所述水泵另一端与散热器一端连接，所述散热器另一端与电池冷却板的另一端连接。本发明公开了一种动力电池火灾抑制系统、方法、动力电池包及车辆，利用电池冷却板中的冷却液实现电池火灾抑制，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN113745695A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110993340.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/30 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种灭火管总成、电池热管理装置、电池系统及电动车辆，其属于电动车辆技术领域，灭火管总成包括第一主管，第一主管连通于电池热管理装置的散热模组的出口；第二主管，与第一主管平行且相对设置，且第二主管连通于散热模组的入口；支管，支管的一端通过第一接头连接且连通于第一主管，支管的另一端通过第二接头连接且连通于第二主管，支管位于电池模组的防爆阀上方，且支管被配置为由防爆阀喷出的气体能将支管切断。本发明能够在动力电池因热失效产生火焰的初期迅速灭火，进而能够降低发生安全事故的几率，使得电池热管理装置及电池系统能够具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN113422139A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110678080.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/658 , B60L50/64 , G06F30/15 , G06F30/28
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板，下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁，底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置，两端分别固定连接两面侧边梁，横梁和纵梁交叉固定连接，横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口，液冷板固定连接于下箱体，第一安装口卡接第一凸台，第二安装口卡接第二凸台，液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成，液冷板承重能力强，结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。
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公开(公告)号：CN112701383A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110069203.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板总成、电池总成及车辆，属于电池安全领域，电池液冷板总成包括液冷板上板、液冷板下板和冷却液接头，液冷板上板和液冷板下板之间形成有冷却流道，液冷板下板上设置有多个冷却凹槽，液冷板上板上对应设置有多个开口，多个开口和多个凹槽一一对应设置，电池模组通过开口部分固定在冷却凹槽中并与液冷板上板密封连接；每个冷却凹槽的槽壁上设置有至少一个流通孔，多个冷却凹槽之间通过流通孔连通；冷却液接头设置在液冷板上板上并与冷却流道连通，位于冷却液接头一侧的冷却凹槽与冷却流道连通。该电池液冷板总成制造工艺简单，对布置空间的要求低，适用性高，实现对电池模组的半浸没式冷却，可有效对电池模组实现热管理。
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公开(公告)号：CN112652858A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110063872.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/375
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。
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公开(公告)号：CN112652846A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110068262.1
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种电芯、电池总成和汽车。其中电芯，包括：电芯顶板，设置为具有多个边缘的平板结构；电芯底板，与电芯顶板具有相同的形状，且电芯底板沿Z轴方向的投影与电芯顶板重合；和电芯侧壁，沿Z轴方向设置在电芯顶板和电芯底板之间，电芯侧壁的各个侧面中至少一个侧面设有凸出部，至少另一个侧面设有凹陷部，以使不同电芯之间通过凸出部和凹陷部相互卡接。对于电芯，电芯侧壁形成凸出部和凹陷部，不同的电芯之间能够通过凸出部和凹陷部相互卡接，从而进行固定限位。
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公开(公告)号：CN112349996A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011256010.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M50/242 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池及车辆。所述动力电池包括多个沿第一方向依次设置的单体电池，还包括：固定条，设于多个所述单体电池的顶部且沿所述第一方向设置，用于固定所述单体电池；下箱体总成，其顶部设有口部，且其内部设置有用于容纳所述单体电池的容纳腔，所述容纳腔与所述口部连通以使所述单体电池能从所述下箱体总成的上方放入所述容纳腔中，所述固定条与所述下箱体总成连接以使所述单体电池固定于所述下箱体总成上；所述下箱体总成的底部设有液冷板，所述液冷板中设有冷却液流道。本发明提供一种安全性能较好、质量较轻、便于装配的动力电池及车辆。
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