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公开(公告)号：CN115034110B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210624381.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种配合公差确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定与目标轴承结构相对应的待使用有限元模型；其中，所述目标轴承结构中包括固定轴承、输入轴以及电机轴中的至少一种；确定所述待使用有限元模型在至少一种待使用工况下的待使用载荷，并基于各待使用载荷，确定所述待使用有限元模型在相应待使用工况下的待使用轴端转角；基于各待使用轴端转角确定目标轴端转角，当所述目标轴端转角满足预设转角条件时，确定与所述待使用有限元模型相对应的待使用配合公差。解决了三轴承结构的配合公差难以准确确定的问题，取到了快速准确的确定三轴承结构之间的配合公差的效果。
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公开(公告)号：CN115034109B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210616091.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种配合公差确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于变速器输入轴、电机输出轴、第一轴承、第二轴承以及第三轴承，构建有限元模型，并对变速器输入轴、电机输出轴、第一轴承、第二轴承以及第三轴承之间的接触部件进行网格划分，得到至少一个待使用细化网格；对有限元模型施加不同作用力，确定变速器输入轴和电机输出轴所对应的各待使用细化网格在不同作用力下的径向形变量；基于各径向形变量，确定目标形变量；基于目标形变量，确定变速器输入轴和电机输出轴之间的配合公差。解决了现有技术中基于人工经验确定三轴承结构轴间配合公差，导致配合公差确定准确性低的问题，实现提高配合公差计算准确性的效果。
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公开(公告)号：CN118350245A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410512045.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G01M13/021 , G01M13/027 , G01N3/22 , G01N3/32 , G01N3/24 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种输入轴低周疲劳寿命的计算方法，包括搭建输入轴的装配有限元模型：定义有限元模型材料属性；施加有限元模型边界条件；定义低周疲劳载荷谱；在花键毂上施加扭矩峰值；在花键毂上施加扭矩峰值；定义疲劳计算工况：进行疲劳计算工况的有限元分析；进行低周疲劳寿命计算：输入轴疲劳寿命台架试验：确定低周疲劳寿命计算公式。本方法解决了疲劳寿命评估模型选择困难，疲劳参数测试周期长，费用高，不容易获得的问题；有效保证输入轴低周疲劳性能，解决了输入轴低周疲劳载荷谱工况缺失问题；避免计算应力应变滞后环带来的计算规模大和计算不收敛，计算精度满足工程要求；避免计算输入轴所有位置带来的计算工作量较大，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN116776699A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310782273.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电驱系统壳体密封性能分析方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：几何模型导入：将减速器壳体总成几何模型导入到Hypermesh软件中，检查模型并进行几何清理；减速器壳体总成有限元建模及装配；建立边界约束条件；有限元模型载荷加载；提交计算：在Hypermesh软件中生成用于有限元计算的inp文件，提交计算；减速器壳体密封性能分析；减速器壳体密封性能评价。该方法具有操作过程规范化、计算方法标准化、快速进行壳体密封性能分析及评价的优点，有助于减少人为操作引起的结果误差、提高仿真精度、缩短研发周期、降低研发成本。
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公开(公告)号：CN115221649A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210661260.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器压力与变形关系曲线计算方法，根据离合器摩擦片压缩性能试验获得的摩擦片压力‑变形关系曲线，基于摩擦片几何参数推导出了摩擦衬片材料名义应力‑应变关系曲线，并将其单独赋予摩擦衬片结构；对钢片、摩擦衬片、对偶钢片分别赋予各自的材料力学属性，其能够适用于任意钢片、摩擦衬片、对偶钢片数量比例以及体积比例发生变化的情况；将摩擦衬片划分为不同区域，定义不同的材料压缩性能，采用有限元方法进行了摩擦衬片材料的压缩性能修正，所得材料压缩性能与实际更加一致；应用有限元技术通过调整泊松比获得了摩擦衬片材料压缩性能参数，该方法快速准确，能有效缩短替代材料压缩性能试验，进而节约了试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113255081B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110676178.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车减速器的载荷谱的构建方法。本发明提供的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，根据减速器的载荷系数、扭矩阈值、现有载荷谱中减速器的输入轴最大设计扭矩Mmax及现有载荷谱中减速器对应的其他参数值获取现有载荷谱对应的总伪损伤D，再比较不同的现有载荷谱对应的总伪损伤D，确定用于构建新载荷谱的基础载荷谱，解决了总伪损伤D与减速器的结构无关联的问题，使确定的总伪损伤D能真实反映适用减速器的载荷谱强弱，提高了基础载荷谱的构建精度，进而提高了新载荷谱的构建精度，实现了新开发的减速器用户使用工况的有效预测，保证了减速器台架试验与用户试验结果的一致性，且成本低，周期短。
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公开(公告)号：CN111898218B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010714474.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种变速器中间轴极限承载能力的预报方法。本发明通过定义零部件材料非线性和接触非线性，将边界条件定义在轴承外圈上，齿轮啮合力加载到齿轮啮合节点上，真实地再现中间轴受力状态，获得了高精度的中间轴齿轮啮合节点转角与中间轴传递扭矩关系曲线，在此基础上，采用曲线斜率比准确预报中间轴断裂极限承载扭矩，实现了中间轴极限承载扭矩仿真替代试验，降低了产品开发成本，解决了现有获得变速器中间轴的极限承载能力存在的问题。
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公开(公告)号：CN118940554A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410883693.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种轴用轴承内圈锁紧螺塞拧紧力矩确定方法、装置及介质；方法包括：S1、建立轴系统有限元模型；S2、定义有限元模型材料属性；S3、定义轴系零部件间接触与连接形式；S4、计算齿轮受力；S5、固定大齿轮锁紧螺塞扭矩；S6、建立一号轴承内部关系；S7、施加有限元模型边界条件：S8、对有限元模型求解计算；S9、提取一号轴承内圈与滚动体塑性应变产生的轴承旋转扭矩；S10、修改一号轴承内部关系；S11、重新施加有限元模型边界条件；S12、对有限元模型求解计算；S13、提取一号轴承外圈与滚动体塑性应变产生的轴承旋转扭矩；S14、计算锁紧螺塞拧紧力矩；本发明锁紧螺塞分析过程与实际受力状态较为贴合。
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公开(公告)号：CN116451521A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310265301.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/04 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车差速器壳体的冲击疲劳寿命计算方法，包括：搭建差速器壳体的装配有限元模型；设置装配有限元模型的边界条件；定义有限元模型材料属性；根据差速器壳体结构对称性，确定加载点的位置及数量；施加有限元模型计算载荷，包括螺栓预紧力和各加载位置处的啮合力载荷；设置正驱冲击、反驱冲击工况，各工况下的不同载荷步与加载位置一一对应；进行差速器壳体有限元模型计算分析；差速器壳体应力场计算结果初步分析；添加差速器壳体塑性属性，进行差速器壳体装配模型弹塑性有限元分析；依据被采用的计算结果，确定冲击疲劳损伤计算所需的波峰与波谷；计算加载位置为I、J、K位置时的冲击疲劳损伤值；进行冲击疲劳寿命计算。
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公开(公告)号：CN111931403B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010729129.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种变速器液压控制阀波纹垫片密封性能计算方法。本发明直接对波纹垫片几何模型进行网格划分，避免了采用gasket单元对波纹垫片几何形状的简化，可以准确模拟任意几何形状波纹垫片的密封压力；波纹垫片采用板壳单元进行模拟，有效提升了仿真效率；分析过程考虑了垫片材料的塑性性能，与波纹垫片实际材料一致性好，分析精度更高，并且基于现有的材料应力应变测试数据，获得材料的真实应力、塑性应变数据，不另外增加材料力学性能试验便可进行波纹垫片的密封性能分析，有效减少了材料测试试验过程，有利于节约成本，缩短研发周期。
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