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公开(公告)号：CN115862620A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211485669.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种语音指令的处理方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：采集语音信号；如果所述语音信号中携带有至少一个当前语音指令，则根据所述语音信号确定目标车辆所处的环境类型；如果所述环境类型为多人语音环境，则根据所述语音信号确定所述至少一个当前语音指令的语音音量，并基于所述语音音量确定所述至少一个当前语音指令中的当前待处理语音指令，其中，所述当前待处理语音指令的语音音量大于或等于预设音量阈值；对所述当前待处理语音指令进行处理。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够丰富语音指令的处理方式。
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公开(公告)号：CN115649173A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211432424.6
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的行驶状态信息和工作模式，其中，行驶状态信息包括车辆信息和道路信息，工作模式包括两驱模式和四驱模式；响应于工作模式为四驱模式，基于行驶状态信息，确定车辆的至少两个前传扭矩，其中，前传扭矩可以用于控制车辆的离合器；对至少两个前传扭矩进行加权求和，得到第一目标前传扭矩；基于第一目标前传扭矩控制车辆行驶。本发明解决了车辆的驾驶性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN206520484U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621416751.2
申请日：2016-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型涉及一种8×8驱动汽车的分动结构，其特征在于：第三桥主减速器与分动器总成内部布置有第三桥圆柱行星齿轮式差速器和第三桥直齿锥齿轮式轴间差速器，发动机输出端经变速箱与第三桥圆柱行星齿轮式差速器直连，第三桥圆柱行星齿轮式差速器的齿圈通过花键和第三桥主动圆柱齿轮连接、第三桥从动圆柱齿轮通过花键与第三桥直齿锥齿轮式轴间差速器连接，第三桥圆柱行星齿轮式差速器的太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，与第三桥圆柱行星齿轮式差速器的齿圈锁接，其能解决独立式分动器或分动器与变速箱一体式存在的不便于整车布置、影响整车重量和越野性能的问题。
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公开(公告)号：CN204701458U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520360129.3
申请日：2015-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型涉及一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成，其特征在于：贯通桥轴间差速锁A布置在轴间差速器B后侧，轴间差速器后壳后端带有端面齿，该端面齿与滑动啮合套固定连接，主动圆柱齿轮套在主动圆柱齿轮轴上，主动圆柱齿轮轴后端为行星齿轮，行星齿轮安装在十字轴上，行星齿轮与十字轴位于轴间差速器前壳和轴间差速器后壳组成的腔体内，十字轴后端连接后半轴齿轮；其使整车结构更加紧凑、合理，依据驱动桥总成承载及规格不同，其主减速器轴向尺寸可减小60mm～80mm，整桥降重效果明显，采用集成化、一体化结构，成本低，便于整车布置，完全满足整车需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207246376U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721011314.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带电控润滑系统的新型驱动桥，由电控润滑系统、电控润滑系统出油口、出油口、驱动桥本体、驱动桥轴间差速器处进油口及贯通轴处进油口组成，其特征在于：驱动桥本体底端有电控润滑系统接入口，电控润滑系统与驱动桥本体底端的电控润滑系统接入口连接，电控润滑系统有一个电控润滑系统出油口和出油口，电控润滑系统出油口通过油管与驱动桥本体的驱动桥轴间差速器处进油口连接，出油口通过油管与驱动桥本体的贯通轴处进油口连接；其在车辆启动前，能实现驱动桥关键部位的预润滑；低速、爬坡等特殊工况时，能实现驱动桥关键部位的持续润滑；并且能减少驱动桥润滑油使用量，减少搅油损耗，提高驱动桥效率；保证润滑油清洁度，延长润滑油换油周期，进而提高驱动桥使用寿命。
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公开(公告)号：CN204253959U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420612593.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车膜片阀式单向排气塞总成，其特征在于：弹簧从阀体后端穿入阀体布置在阀体内部，盖片从阀体后端穿入阀体盖在弹簧后方，接头通过螺纹配合与阀体的后端固定连接，阀体内部有环槽，盖片和阀片卡在环槽中，阀片位于盖片与接头之间，阀体前端与短管连接，接头后端与底盘类总成排气口连接。其使越野车的底盘总成不需连接管束，就可以满足越野车的涉水要求。
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公开(公告)号：CN204253801U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420628020.9
申请日：2014-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种飞溅润滑与强制润滑一体式圆柱齿轮壳，其特征在于：圆柱齿轮壳通过螺栓与减速器壳固定连接，圆柱齿轮壳壳体内布置有主动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮位于主动圆柱齿轮的下方，主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮啮合，圆柱齿轮壳的内壁开有带倾角的集油槽，圆柱齿轮壳前端轴承处开有油道，集油槽与油道连接，同时在集油槽外部有加油螺塞，强制润滑安装凸台处开有螺纹孔及油道，强制润滑装置通过螺纹孔与强制润滑安装凸台连接。其飞溅润滑效果较好，能够满足一般路况使用要求的圆柱齿轮壳，并且对于一些有特殊路况使用要求的汽车，可以加装强制润滑装置。
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公开(公告)号：CN207173183U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721017264.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种杆部可快速更换的半轴结构，属于汽车半轴制造领域；包括法兰盘、盖板、钢丝挡圈、半轴杆部，该结构简单，加工方便且可将杆部快速更换，法兰盘和半轴杆部采用分体结构，法兰盘和半轴杆部通过花键连接，半轴杆部断裂时，法兰盘能够重复使用，由于半轴杆部和法兰盘采用分体结构、半轴杆部采用空心结构，进而能够获得可观的降重效果，更加方便的同时还能满足车辆节能减排的要求。
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公开(公告)号：CN204437389U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420612145.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车球阀式排气塞总成，其特征在于：锥形弹簧布置在管接头后端，阀体与管接头后端固定连接，钢球通过锥形弹簧支撑布置在阀体内部后端的阶梯孔位置，阀体内部加工有锥面，钢球与锥面配合，管接头前端通过外螺纹与短弯管连接，阀体后端与系统的排气口连接。其使越野车的底盘总成不需连接管束，就可以满足其涉水要求。
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