-
公开(公告)号：CN108034478A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711344684.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C10M141/06 , C10M169/04 , C10N30/10 , C10N30/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车齿轮油专用抗氧剂混合物，其特征在于按质量分数包括以下成分：酚类抗氧剂3%～16%、溶剂32%～43%、稀释油29%～45%、胺类抗氧剂2%～18%，汽车齿轮油专用抗氧剂混合物的制备方法，包括以下步骤：酚类抗氧剂和溶剂按比例混合，40℃下搅拌1 h，加入一定量的稀释油继续搅拌0.5 h，缓慢加入一定量的胺类抗氧剂，继续搅拌1 h，制成抗氧剂混合物。其能配合基础油实现良好的抗氧化安定性能，是在现有齿轮油的基础上，进一步提高热氧化安定性，从而获得具有优异热氧化安定性的齿轮油，以适应现代齿轮传动系统。
-
公开(公告)号：CN115981233A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211597636.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种端面齿加工方法及装置，所述端面齿加工方法包括：获取待加工的端面齿几何参数；获取螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略；根据所述螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略和所述待加工的端面齿几何参数生成螺旋锥齿轮加工机床调整参数；发送所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数至螺旋锥齿轮加工机床，以使得螺旋锥齿轮加工机床根据所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数对待加工的齿坯进行端面齿加工。本申请提供了一种端面齿加工方法，本方法采用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，基于待加工的端面齿几何参数获取螺旋锥齿轮加工机床调整参数，使用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，可以有效提升加工效率。
-
公开(公告)号：CN110952031A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911119870.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种等温淬火球墨铸铁及其制备方法和用途，所述等温淬火球墨铸铁包括以下重量百分含量的组分：C 3.60-3.75wt％，Si 2.30-2.50wt％，Mn 0.20-0.40wt％，P≤0.06wt％，S≤0.03wt％，Cu 0.70-0.80wt％，Mo 0.10-0.20wt％，Mg 0.03-0.06wt％，余量为铁。所述等温淬火球墨铸铁的制备方法，包括以下步骤：(1)将铁水采用冲入球化法进行球化孕育，孕育完成后进行浇注，浇注完成冷却后得到球墨铸铁；(2)将步骤(1)得到的球墨铸铁依次进行预热、奥氏体化和盐浴淬火，盐浴淬火完成后得到所述等温淬火球墨铸铁。本发明解决了桥壳在利用等温淬火球墨铸铁材料进行一体化制造时性能不达标等问题，实现了等温淬火球墨铸铁在一体化桥壳中的高效利用。
-
公开(公告)号：CN105882315A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610273284.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/86 , B60B35/127 , B60B27/0073 , B60B35/18
Abstract: 本发明涉及一种半浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥轮边结构，该结构包括轮毂、半浮式半轴、从动圆柱齿轮、圆柱齿轮壳、主动圆柱齿轮、轮边输入突缘、圆柱齿轮壳盖；从动圆柱齿轮通过花键与半浮式半轴联接，主动圆柱齿轮通过花键与轮边输入轴连接，从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮布置在圆柱齿轮壳内，并且两者外啮合构成轮边减速器；从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮通过轴承支承在圆柱齿轮壳内；轮毂通过花键与半浮式半轴联接，且通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；本发明提高了主减速器高度及整车离地间隙，有效提高了整车通过性，具有占用空间小、结构简单、重量轻、维修方便、使用寿命长等特点。
-
公开(公告)号：CN105882316A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610273285.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/86 , B60B35/127 , B60B35/18
Abstract: 本发明涉及一种半浮式半轴与从动圆柱齿轮一体的门式驱动桥轮边结构，该轮边结构将半浮式半轴与从动圆柱齿轮作为一体；主动圆柱齿轮通过花键与轮边输入突缘连接，从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮布置在圆柱齿轮壳内，并且两者外啮合构成轮边减速器；半浮式半轴和主动圆柱齿轮与圆柱齿轮壳之间通过轴承支承；圆柱齿轮壳盖安装固定在圆柱齿轮壳的右侧作为转向节；轮毂通过花键与半浮式半轴联接，且通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；轮毂通过轮胎螺栓与车轮连接固定。本发明最大限度的提高了主减速器高度及整车离地间隙，有效提高了整车通过性，并且降低了生产成本，具有结构紧凑，占用空间小、重量轻的特点，可以应用于轻型、中型及以上等各种越野车、商用车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207621290U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721522987.9
申请日：2017-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。其大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。
-
公开(公告)号：CN207583958U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721519242.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轻量化商用车中桥主减速器总成，其特征在于：轴间差速器左壳与输入轴集成为一体，输入轴通过花键连接输入突缘，轴间差速器右壳的一侧有月牙形的轴间差速锁固定齿套，轴间差速器左壳与轴间差速器右壳组成轴间差速器壳体，前锥齿轮布置在轴间差速器壳体内，后锥齿轮布置在轴间差速器壳体外，贯通轴贯通前锥齿轮和后锥齿轮，贯通轴的后端与后桥连接，贯通轴上有主动锥齿轮，其结构紧凑、重量轻、加油量少、效率高、生产及使用成本低、噪音低，利于汽车轻量化，提高效率和燃油经济型。
-
公开(公告)号：CN205706000U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620372395.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种半浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥轮边结构，该结构包括轮毂、半浮式半轴、从动圆柱齿轮、圆柱齿轮壳、主动圆柱齿轮、轮边输入突缘、圆柱齿轮壳盖；从动圆柱齿轮通过花键与半浮式半轴联接，主动圆柱齿轮通过花键与轮边输入轴连接，从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮布置在圆柱齿轮壳内，并且两者外啮合构成轮边减速器；从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮通过轴承支承在圆柱齿轮壳内；轮毂通过花键与半浮式半轴联接，且通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；本实用新型提高了主减速器高度及整车离地间隙，有效提高了整车通过性，具有占用空间小、结构简单、重量轻、维修方便、使用寿命长等特点。
-
公开(公告)号：CN204060899U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420458009.2
申请日：2014-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型液力缓速器在整车传动系统的布置结构，其特征在于：液力缓速器总成由液力缓速器本体和热交换器通过油管连接而成，液力缓速器总成并联在整车传动系统的发动机取力口处，液力缓速器总成通过冷却油管将液力缓速器本体及热交换器连接，油温传感器固定在油管上，热交换器接外置节温器，外置节温器一端接散热器，经水泵回到热交换器，实现液力缓速器的完整散热系统，为冷却管路的大循环；外置节温器另一端接水泵，回到热交换器，形成小循环，其实现辅助制动功能，并满足了对传动系统影响小、匹配简单，成本低，重量轻，开发周期短等需求。
-
公开(公告)号：CN207617509U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721635600.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/346
Abstract: 本实用新型涉及二桥主减速器及8×6车辆传动系统布置结构，其特征在于：分动器集成在二桥主减速器上，一桥的变速箱通过二桥传动轴与二桥主减速器的前端二桥输入轴连接，二桥主减速器后端的三桥输出轴通过三桥传动轴与三桥主减速器，三桥主减速器通过四桥传动轴与四桥主减速器连接；二桥输入轴与行星架固定连接，行星架与圆柱行星齿轮轴向铰连接，圆柱行星齿轮分别与齿圈和太阳轮啮合，齿圈与至三桥输出轴固定连接，太阳轮与主动圆柱齿轮固定连接，轴间机械强制锁止式差速锁的滑动齿套与二桥输入轴采用滑动花键连接，固定齿套与主动圆柱齿轮固定连接；其能解决独立式分动器或与变速箱一体式分动器存在的结构不紧凑、影响整车轻量化的问题，满足整车布置及越野性能的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.022 seconds)
