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公开(公告)号：CN119147274A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411116035.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供一种主减速器总成的接触区检测系统、方法、设备及存储介质，涉及汽配测试技术领域。所述系统包括定位底座、压紧装置、控制器和驱动装置；定位底座上设有适配于待测减速器总成的定位机构；压紧装置包括压紧顶板和伸缩杆，压紧顶板通过伸缩杆与定位底座连接；控制器用于控制伸缩杆带动压紧顶板沿待测减速器总成的输出轴方向移动，以对待测减速器总成的侧盖进行压紧或松开；控制器还用于控制驱动装置向待测减速器总成提供测试驱动力。本申请实施例通过设置压紧装置并控制其对待测减速器总成的侧盖进行压紧或松开，从而在对减速器内部接触区的检测过程中无需反复拧紧和拧松侧盖的定位螺丝，有效提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN117251997A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311175136.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种齿轮组检测方法及装置。其中，该方法涉及车辆检测领域，包括：通过在虚拟环境中对齿轮组进行仿真，确定齿轮组的安装误差参数；通过齿轮组中第一齿轮和第二齿轮的啮合参数，确定第一齿轮和第二齿轮的啮合区域的目标形位偏差变量值，其中，啮合参数为表征第一齿轮与第二齿轮的啮合关系的参数；基于安装误差参数和目标形位偏差变量值，确定齿轮组的检测结果，其中，检测结果用于表征齿轮组的接触区受安装误差的影响程度是否超过预设阈值。本发明解决了相关技术中无法对齿轮组的接触区受安装误差的影响程度进行检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN118532464A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410608813.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供一种挡油结构、减速器、动力总成及车辆；挡油结构包括：主体部和导流部；主体部安装在减速器的壳体上，导流部的一端设于主体部上，另一端延伸至减速器的差速器轴承一侧，润滑介质经过减速器内传动组件的运行飞溅至主体部进行收集，并通过导流部输送至差速器轴承。本申请中，通过设置挡油结构，能够对飞溅的润滑油进行有效收集，有助于润滑油的分配，降低了减速器润滑油量需求，提升了减速器的综合效率。
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公开(公告)号：CN117890100A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311667978.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本申请提供了一种驱动桥加油量的确定方法、电子设备及存储介质，其中，方法包括根据预设工况，确定角度参数、转速参数以及待观测位置；调整台架的初始角度值；基于确定出的角度参数控制台架的旋转机构、基于确定出的转速参数控制台架的驱动电机，模拟驱动桥在预设工况下的工作状态并进行润滑试验；基于驱动桥的待观测位置所观测到的润滑程度值，确定出当前预设工况对应的加油量，以提高润滑试验的效率。
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公开(公告)号：CN118729140A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410618319.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驱动桥漏油的处理方法、装置、电子设备及存储介质，应用于驱动桥漏油的处理系统，处理系统包括驱动桥、第一油量传感器、控制器、喷油泵以及储油罐；处理方法包括：将获取的第一油量传感器采集到的当前油量发送给控制器；控制控制器基于当前油量确定是否存在漏油，若是，则确定漏油程度，并基于漏油程度生成对应的控制信号，将控制信号发送给喷油泵控制喷油泵将储油罐中的润滑油按照控制信号中的喷油速度给驱动桥进行喷油，并更新驱动桥内润滑油的当前油量。采用本申请提供的技术方案能够在驾驶员无法及时维修时能够保证驱动桥的润滑状态正常，延长驱动桥轴承及齿轮的使用寿命，提高驱动桥可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116872649A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310911874.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动桥的润滑状态的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：确定车辆的待测行驶工况；基于待测行驶工况，调节车辆的驱动桥的俯仰角至第一目标值，调节车辆的驱动桥的侧倾角至第二目标值，调节车辆的驱动电机的转速至第三目标值，其中，驱动电机用于驱动驱动桥，驱动后的驱动桥在待测行驶工况下工作；获取待测工况下，车辆的驱动桥的润滑度评分，其中，润滑度评分用于指示车辆的驱动桥的润滑状态；响应于润滑度评分大于润滑度阈值，确定车辆的驱动桥的润滑状态满足润滑条件。本发明解决了确定车辆的驱动桥的润滑状态的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117951943A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410076608.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/18
Abstract: 本申请提供一种齿轮仿真处理方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：将齿轮的理论设计参数以及实际齿貌参数分别输入至预先搭建的驱动桥仿真模型中；由所述驱动桥仿真模型分别根据所述齿轮的理论设计参数以及实际齿貌参数进行仿真处理，得到理论设计参数对应的理论齿轮误差信息以及实际齿貌参数对应的实际齿轮误差信息；根据所述理论齿轮误差信息以及实际齿轮误差信息，对所述齿轮进行质量分析以及性能分析，得到所述齿轮的分析结果。本申请中对齿轮进行分析时，是基于实际齿貌参数对齿轮进行分析，与现有技术中仅仅通过理论设计的优化迭代对齿轮进行分析得到的分析结果相比分析结果更准确。
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公开(公告)号：CN117646791A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311678184.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥润滑系统及车辆。驱动桥润滑系统包括：减速器总成，减速器总成包括主动锥齿轮总成和差速器总成，主动锥齿轮总成与差速器总成啮合，主动锥齿轮总成包括第一轴承区域，差速器总成包括第二轴承区域，主动锥齿轮总成与差速器总成连接处具有齿轮啮合区域；储油箱，储油箱位于减速器总成的一侧；油泵组件，油泵组件包括油泵和油管，油管的一端与储油箱连通，油管的另一端与减速器总成的壳体连通，油泵用于使储油箱中的油通过油管输送至第一轴承区域、第二轴承区域以及齿轮啮合区域。这样设置实现了点对点润滑，齿轮啮合区域内的齿轮无需搅油，这样提高了驱动桥效率，降低了齿轮润滑时的效率损失。
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公开(公告)号：CN115981233A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211597636.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种端面齿加工方法及装置，所述端面齿加工方法包括：获取待加工的端面齿几何参数；获取螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略；根据所述螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略和所述待加工的端面齿几何参数生成螺旋锥齿轮加工机床调整参数；发送所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数至螺旋锥齿轮加工机床，以使得螺旋锥齿轮加工机床根据所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数对待加工的齿坯进行端面齿加工。本申请提供了一种端面齿加工方法，本方法采用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，基于待加工的端面齿几何参数获取螺旋锥齿轮加工机床调整参数，使用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，可以有效提升加工效率。
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公开(公告)号：CN119294163A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411100325.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种齿轮传递误差的敏感性分析方法，该方法包括：获取当前驱动状态下齿轮对应的多个安装误差值，其中，安装误差值为齿轮在多个扭矩工况下针对至少一种安装误差参数测量得到的，当前驱动状态包括正驱和反驱；根据每个扭矩工况对应的安装误差值确定多个扭矩工况对应的多个单错位传递误差；针对每个单错位传递误差，根据单错位传递误差和零位传递误差确定多个单错位传递误差分别对应的变化系数，其中，零位传递误差为齿轮在没有安装误差参数影响下的传递误差；根据多个所述变化系数，确定齿轮在当前驱动状态下的传递误差敏感性系数，传递误差敏感性系数用于表征齿轮的传递误差对安装误差参数的敏感性。
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