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公开(公告)号：CN117996249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777451.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种用于电芯模组的电芯采样总成及电池包，涉及电池采样领域。所述用于电芯模组的电芯采样总成包括：巴片部，与电芯的极柱对应连接，并且能够使得多个所述电芯连接后以类“点阵”式结构分布；主线部；以及采样部，包括采样件和压合组件；所述采样件形成有采集端和输送端，所述采集端和所述输送端通过所述压合组件分别与所述巴片部和所述主线部对应可拆卸连接。本发明的用于电芯模组的电芯采样总成能够降低电池包对采样件、BDU与之匹配的信息通道以及芯片的需求数量。此外，采样件分别与巴片部和主线部可拆线连接，有效提高了采样件维修或更换时的便捷程度。
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公开(公告)号：CN117956718A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311778956.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源技术领域，提供一种NTC壳体、组件、电池模组采样连接组件及电池模组，其中，NTC壳体包括：外壳，外壳设有用于容纳NTC电阻的腔室，外壳用于嵌入至汇流排与电池单体之间的间隙中；夹持件，与外壳固定连接，夹持件相对于外壳倾斜设置，以使夹持件与外壳用于夹持汇流排。通过本申请的技术方案，NTC壳体相比于贴片式NTC装配简单，有助于提高生产效率，可进行多次安装可拆卸，增强了可装配性和可维修性。
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公开(公告)号：CN116632465B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN119171012A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411108974.1
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池模组及采样连接系统。所述电池模组包括汇流排、固定支架和多个单体电池；相邻的两个所述单体电池的两个极耳相互搭接设置；其中一个所述单体电池的极耳的一侧面贴合所述固定支架，其中一个所述单体电池的极耳的另一侧面贴合相邻所述单体电池的极耳的一侧面，相邻所述单体电池的极耳的另一侧面贴合所述汇流排；所述汇流排与所述固定支架连接，以将相邻的两个所述单体电池的两个极耳压紧。根据本申请的电池模组及采样连接系统，从而解决了现有的两个电芯的两个极耳采用焊接的形式进行汇流所存在的一系列问题。
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公开(公告)号：CN118102573A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311813024.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K1/02 , H05K1/18 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种连接机构、采样组件及电池包，涉及电池技术领域。所述连接机构包括柔性电路板和补强构件，所述柔性电路板包括连接部；所述补强构件的强度大于所述柔性电路板的强度，所述补强构件的至少部分与所述柔性电路板贴合。在本申请的连接结构中，柔性电路板的连接部能够实现柔性电路板与外部结构的连接。补强构件的强度大于柔性电路板的强度，补强构件的至少部分与柔性电路板贴合，使得补强构件能够支撑柔性电路板。如此，提升了柔性电路板的结构强度，能够降低柔性电路板在转运、装配等复杂工况下，折弯断裂的风险，进而保证了电池包的采样功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117293460B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN119315192A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411362206.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/242 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种电池模组、电池包及电池模组装配方法，电池模组在第一方向上的两端均设置有端板，电池模组在第二方向上的两端均设置有侧板，端板与侧板连接，端板开设有用于与箱体连接的第一固定孔；电池模组包括多个沿第一方向依次排列的电芯和模组缓冲件，相邻的两个电芯之间设置有一个模组缓冲件。该电池模组通过将端板与侧板直接连接，提升了模组整体的结构强度，利用第一固定孔将端板与箱体连接，能够省去该电池模组与箱体之间的连接胶，优化了装配工艺，节省了装配时间，也能够提前预设预紧力，保证装配精度；同时该电池模组的相邻两个电芯之间设置有模组缓冲件，能够效的降低电池循环过程中产生的膨胀力对箱体的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN117937030A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311767643.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/211 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/517 , H01M10/6556 , B60L58/26 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：电芯支撑结构，电芯支撑结构位于容纳腔内，电芯支撑结构包括设置于容纳腔顶部的顶板(1)和设置于容纳腔底部的底板(8)，电芯支撑结构还包括设置于沿容纳腔的高度方向间隔地设置于顶板(1)和底板(8)之间的多个导热片(9)，各导热片(9)沿自身长度方向上间隔安装有多个中间端板总成(4)，相邻的导热片(9)之间通过中间端板总成(4)连接。本申请解决了现有技术中的软包电池焊接费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN117650343A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311532552.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/519 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/583
Abstract: 本发明提供了一种电池采样连接组件及电池。电池采样连接组件包括：支撑载体；连接组件，连接组件位于支撑载体上，连接组件包括：排线、多个汇流排和多个转接FPC，多个汇流排位于排线的两侧，多个转接FPC均匀间隔地设置于排线的两侧，排线与多个汇流排通过对应设置的转接FPC中转连接；BMS采样子板，BMS采样子板位于连接组件的一端，BMS采样子板与连接组件电性连接；温度采集模块，温度采集模块位于支撑载体上，且温度采集模块与多个汇流排卡接。这样设置具有结构简单、轻薄，连接稳固的优点，实现降本同时提高空间利用率。此外，温度采集模块与汇流排通过卡接，去除传统的采样模块固定支架，实现减重降本目的。
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公开(公告)号：CN119116769A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411183218.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多功能换电站及多功能换电站的控制方法，多功能换电站的结构包括换电站本体，所述换电站本体的内部设置有储能部件；风力发电设备，设置在所述换电站本体的侧部，所述风力发电设备与所述储能部件导电连接；光伏发电设备，设置在所述换电站本体的上部，所述光伏发电设备与所述储能部件导电连接；微波热解固废装置，设置在所述换电站本体的内部，所述微波热解固废装置与所述储能部件导电连接；以及充电桩，与所述储能部件导电连接，用于对车辆进行充电。该多功能换电站及多功能换电站的控制方法能够解决现有的换电站需要连入电网且功能较为单一的问题。
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