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公开(公告)号：CN114893293A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210705453.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种机‑电‑液‑冷却耦合的自由活塞发动机集成系统及运行方法，涉及能源动力机械技术领域，系统包括：液压储能冷却系统、直线电机和设置直线电机两侧的左侧自由活塞发动机和右侧自由活塞发动机；本发明的自由活塞发动机集成系统可直接对外输出电能和液压能，结构紧凑，功率密度高，液压储能冷却系统先对直线电机进行冷却，随后对自由活塞发动机进行冷却，可实现梯级冷却，提高系统的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN113898464A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111132810.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A、转轴A1、转轴A2、气缸B、活塞B、往复动子B、转轴B1和转轴B2，所述活塞A设置在所述往复动子A上，所述活塞A设置在气缸A内，在所述往复动子A的左侧面上设置驱动齿A1，在所述往复动子A的右侧面上设置驱动齿A2，在所述转轴A1上设置驱动齿轮A1，在所述转轴A2上设置驱动齿轮A2，所述驱动齿轮A1与所述驱动齿A1啮合设置，所述驱动齿轮A2与所述驱动齿A2啮合设置，所述活塞B设置在所述往复动子B上，所述活塞B设置在气缸B内，在所述往复动子B的左侧面上设置驱动齿B1,在所述往复动子B的右侧面上设置驱动齿B2。本发明所公开的发动机结构简单，受力均匀，控制简单。
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公开(公告)号：CN113646507A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201980090484.4
申请日：2019-12-03
Applicant: 阿夸里尔斯发动机(A.M.)有限公司
Inventor： S.雅科比
Abstract: 一种内燃发动机，包括发动机缸体、限定至少一个燃烧室的气缸以及在气缸中的活塞。活塞在第一冲程中从气缸的一端行进到相对端，并且其尺寸相对于气缸设计成当活塞在气体膨胀压力下行进时，能够实现第一冲程的膨胀冲程部分，以及在膨胀冲程部分之后的第一冲程的剩余部分中的动量冲程部分。在活塞杆中形成通道，当活塞处于第一位置时连通第一燃烧室和气缸外部的区域之间的气流，以及当活塞处于第二位置时连通第二燃烧室和气缸外部的区域之间的气流。
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公开(公告)号：CN112324564B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010922097.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 山东休普动力科技股份有限公司
Abstract: 本公开提出了提高自由活塞直线发电机频率及功率的控制方法及系统，包括：将动子从一侧上止点位置运动至另一侧上止点位置分为加速段及减速段，其中，动子加速段的行程长度及动子减速段的行程长度之和为固定值；在加速段，电磁负载为阻力，通过降低电机的电磁负载来增大该阶段动子的加速度，减小加速段的行程时间；在减速段，控制电磁负载的大小以使动子在该段的行程中完成从某一运动速度降为零的动作，缩短减速阶段时间。基于分段控制电磁负载大小和波形，可以在保证其他条件不变的情况下，1)提高工作频率，进而提高系统输出功率；2)根据负载需求，调整系统输出功率和工作频率，实现无节气门控制，减小泵气损失。
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公开(公告)号：CN109154193B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201780030223.4
申请日：2017-05-12
Applicant: 德国航空航天中心
Abstract: 本发明涉及一种自由活塞装置和一种运行方法，自由活塞装置设置有可作线性往复运动的活塞(24)，具有由内壁(38)界定的燃烧室(40)，在该内壁中形成第一开口(42)和第二开口(44)，该开口包括进气口(46)和排气口(48)，其中，至少一个活塞组件(18)的运动能够借助控制装置(78)控制。由此能够更多样化地调节自由活塞装置的工作点，能够调节活塞(24)的下止点，其中，至少一个第一开口(42)在活塞(24)处于下止点时被部分地开放和部分地封锁，以调节开放的横截面。替代地，能够调节开放持续时间(112、114)，在此期间，在保持下止点位置不变的条件下，活塞(24)在通过下止点时至少部分地开放至少一个第一开口(42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112302790A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010923163.2
申请日：2020-09-04
Applicant: 山东休普动力科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于自由活塞发动机位置及速度识别领域，提供了一种自由活塞发动机位置及速度识别装置与方法。其中，自由活塞发动机位置及速度识别装置包括触点，固定在自由活塞发动机的电机轴两端，作为电机运动左右极限位置；传感元件，固定在自由活塞发动机的机壳上，布设在第一位置、第二位置和第三位置处；第一位置为电机运动中间位置，第二位置位于电机运动中间位置与左极限位置之间，第三位置位于电机运动中间位置与右极限位置之间；处理器，被配置为接收传感元件传送来的信号，确定出自由活塞发动机位置及速度。
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公开(公告)号：CN111963309A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010486718.1
申请日：2020-06-01
Applicant: 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，活塞A和活塞B固连，气缸A和气缸B固连，活塞A设在气缸A内，活塞B设在气缸B内，包括活塞A和活塞B的结构体定义为动子X，包括气缸A和气缸B的结构体定义为动子Y，在气缸A的侧壁上设的侧壁配气口A的开闭受活塞A控制，在气缸B的侧壁上设的侧壁配气口B的开闭受活塞B控制，在气缸A端部的封闭体A上设配气座口A，在气缸B端部设置封闭体B上设配气座口B，在配气座口A上设配气门A，在配气座口B上设配气门B，在动子X和动子Y上均设置电磁对应体且设电力接口。本发明所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。
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公开(公告)号：CN107407202B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201680015658.7
申请日：2016-01-12
Applicant: 埃塔热发电机股份有限公司
Abstract: 本公开的各个实施例涉及自由活塞燃烧发动机。如在此所述的那样，驱动段可以设置在自由活塞燃烧发动机中，用于在膨胀冲程期间储存能量。驱动段可以构造成储存足够的能量以执行后续冲程。在一些实施例中，驱动段可以构造成储存足够的能量，以便使得发动机在没有电能输入的情况下能够贯穿多个发动机循环连续地操作。线性电磁机可以设置在自由活塞燃烧发动机中，用于将活塞组件的动能转换成电能。
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公开(公告)号：CN107288751B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710621318.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种自由活塞发动机活塞运动轨迹控制方法，属于控制技术领域。本发明的目的是根据自由活塞内燃发电机的工作机理，在MATLAB环境下搭建自由活塞内燃发电机机理模型系统，能有效的对干扰进行补偿，保持自由活塞内燃发电机稳定运行的自由活塞发动机活塞运动轨迹控制方法。本发明步骤是：自由活塞发电机仿真模型的搭建；自由活塞发电机活塞轨迹控制；使活塞的轨迹跟踪上参考轨迹，参考轨迹为FPEG工作在驾驶员需要的负载下；建立面向控制的模型；线性二次型最优控制器的设计；扩张状态观测器的设计；不确定性补偿。本发明建立了系统面向控制的简化模型，提出了基于线性二次型（LQR）+扩张状态观测器（ESO）的活塞运动控制方法，通过调节循环喷油量来控制FPEG活塞运动轨迹。
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