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公开(公告)号：CN109339898B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811282774.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。
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公开(公告)号：CN107676145A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711065908.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2013/001
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门停关组件，旨在克服现有技术存在起停损耗大、反应慢的问题。发动机气门停关组件包括凸轮、挺柱、缸体、气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块、气门弹簧座、复位弹簧、活塞滑道、复位活塞、油道、停止活塞、限位孔；凸轮、挺柱和气门从上至下依次安放于缸体内，停止活塞与缸体内部的油道连接，复位活塞安装于挺柱内限位孔处，靠复位弹簧连接于挺柱，气门安装于挺柱正下方，平面接触，气门杆部被气门锁块固定后带动气门弹簧座，气门弹簧座与缸体由气门弹簧连接，气门由气门导管固定移动方向并安装于缸体上，气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块和气门弹簧座中心线一致。
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公开(公告)号：CN109339898A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811282774.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。
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公开(公告)号：CN107829819A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711344069.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/045 , F16C7/06
Abstract: 本发明公开了一种叶片式液压驱动可变压缩比连杆，旨在克服现有技术存在的发动机压缩比与工况适应不好的问题。叶片式液压驱动可变压缩比连杆主要包括连杆小头上部、连杆小头锥齿轮、轴套I、活塞销、连杆杆身上部、上部控制杆、叶片、弹簧、下部控制杆、连杆大头锥齿轮、轴套II、曲柄销、叶片支座、连杆杆身下部、连杆大头下部、油道I、油道II、叶片工作腔；轴套I与连杆小头锥齿轮固接后置于连杆小头上部与连杆杆身上部之间；轴套II与连杆大头锥齿轮固接后置于连杆杆身下部及连杆大头下部之间；叶片支座的上下分别与上部控制杆及下部控制杆连接并置于叶片工作腔中；叶片在液压油的驱动下带动控制杆转动，控制杆带动锥齿轮转动进而改变压缩比。
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公开(公告)号：CN107829819B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201711344069.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本专利公开了一种叶片式液压驱动可变压缩比连杆，旨在克服现有技术存在的发动机压缩比与工况适应不好的问题。叶片式液压驱动可变压缩比连杆主要包括连杆小头上部、连杆小头锥齿轮、轴套I、活塞销、连杆杆身上部、上部控制杆、叶片、弹簧、下部控制杆、连杆大头锥齿轮、轴套II、曲柄销、叶片支座、连杆杆身下部、连杆大头下部、油道I、油道II、叶片工作腔；轴套I与连杆小头锥齿轮固接后置于连杆小头上部与连杆杆身上部之间；轴套II与连杆大头锥齿轮固接后置于连杆杆身下部及连杆大头下部之间；叶片支座的上下分别与上部控制杆及下部控制杆连接并置于叶片工作腔中；叶片在液压油的驱动下带动控制杆转动，控制杆带动锥齿轮转动进而改变压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107642419B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201711064317.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D9/10
Abstract: 本专利公开了一种双椭圆阀体调节式电子节气门，旨在克服现有技术存在节流损失大、流动阻力大、阀片及其驱动轴振动、节气门响应慢的问题。双椭圆阀体调节式电子节气门主要包括节气门体、椭圆阀体、蜗轮、蜗杆、阀体控制杆、直流电机、电机齿轮、中间齿轮、蜗杆驱动齿轮、节气门体端盖、气道挡块；气道挡块置于节气门体和节气门体端盖中间，通过螺栓与节气门体连接，椭圆阀体安装在节气门体内，阀体控制杆穿过气道挡块上的圆孔与阀体连接；蜗轮安装在阀体控制杆上，蜗杆置于两个涡轮中间与两个蜗轮啮合；直流电机固定连接到节气门体端盖上，输出轴上装有电机输出轴齿轮，与中间齿轮啮合，中间齿轮与蜗杆驱动齿轮啮合，从而驱动蜗杆。
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公开(公告)号：CN109184845A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811314922.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种磁电驱动旋转式可变气门组件，旨在克服现有技术驱动及传动机构复杂，不能灵活、连续地改变气门运动参数等问题。本发明装置主要包括凸轮、凸轮轴、转子体、转子螺栓、转子齿轮、定子铁心、定子支座、定子支座螺栓、挺柱、气门弹簧、气门、气门导管、缸盖、搭铁螺钉、摇臂、销轴、摇臂支座、摇臂支座螺栓和三组线组。定子铁心与定子支座固接并安装在摇臂内，转子体与转子齿轮固接与摇臂通过螺纹连接并置于凸轮及定子铁心之间，三组线组分别缠绕相对的定子铁心，在通电后定子铁心吸引转子齿轮带动转子体上下旋转，改变凸轮与转子体之间的距离，从而改变气门的开启时刻。本发明节省空间、装配简便、工作效率高。
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公开(公告)号：CN107642419A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711064317.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明公开了一种双椭圆阀体调节式电子节气门，旨在克服现有技术存在节流损失大、流动阻力大、阀片及其驱动轴振动、节气门响应慢的问题。双椭圆阀体调节式电子节气门主要包括节气门体、椭圆阀体、蜗轮、蜗杆、阀体控制杆、直流电机、电机齿轮、中间齿轮、蜗杆驱动齿轮、节气门体端盖、气道挡块；气道挡块置于节气门体和节气门体端盖中间，通过螺栓与节气门体连接，椭圆阀体安装在节气门体内，阀体控制杆穿过气道挡块上的圆孔与阀体连接；蜗轮安装在阀体控制杆上，蜗杆置于两个涡轮中间与两个蜗轮啮合；直流电机固定连接到节气门体端盖上，输出轴上装有电机输出轴齿轮，与中间齿轮啮合，中间齿轮与蜗杆驱动齿轮啮合，从而驱动蜗杆。
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公开(公告)号：CN107676145B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201711065908.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门停关组件，旨在克服现有技术存在起停损耗大、反应慢的问题。发动机气门停关组件包括凸轮、挺柱、缸体、气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块、气门弹簧座、复位弹簧、活塞滑道、复位活塞、油道、停止活塞、限位孔；凸轮、挺柱和气门从上至下依次安放于缸体内，停止活塞与缸体内部的油道连接，复位活塞安装于挺柱内限位孔处，靠复位弹簧连接于挺柱，气门安装于挺柱正下方，平面接触，气门杆部被气门锁块固定后带动气门弹簧座，气门弹簧座与缸体由气门弹簧连接，气门由气门导管固定移动方向并安装于缸体上，气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块和气门弹簧座中心线一致。
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公开(公告)号：CN108099591A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810121157.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明属于机动车用燃油供给燃油箱技术领域，具体涉及一种分隔空间容积可变式多燃料油箱。本发明主要由盖板、箱体、挡板a、推杆a、推杆b、挡板b、高弹性气囊和控制系统等组成；挡板a和挡板b将盖板和箱体组成的内部空间分为空腔a、空腔b和空腔c；高弹性气囊置于空腔a内，其内部储存天然气燃料；空腔b内储存汽油燃料；空腔c内储存柴油燃料；控制系统可驱动挡板a和挡板b沿箱体内壁滑动，从而改变每个空腔的容积，因此每种燃料的存储空间容积均可发生变化。本发明提供的油箱既可以储存单一燃料，也可以同时储存多种燃料，大幅节省空间，提高整车比质量水平，方便的配合发动机的运行模式合理储存燃料，提高空间利用率。
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