公开(公告)号：CN107131052B

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201710006433.1

申请日：2017-01-05

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 江崎修一 ,  加茂吉朗 ,  木户冈昭夫

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F16C7/06

CPC分类号： F02B75/045 ,  F02D15/02 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22

摘要： 提供可变长度连杆和可变压缩比内燃机。可变长度连杆具备液压活塞机构，使得用于对工作油向液压活塞机构的流动进行切换的机构简单。可变长度连杆具备：连杆主体、偏心部件、液压缸、液压活塞、止回阀、切换机构以及液压机构。止回阀允许工作油从止回阀的一次侧向二次侧的流动且禁止工作油从二次侧向一次侧的流动。切换机构具备一个切换销，切换销收纳于销收纳空间。在连杆主体形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路。切换销在使第一油路与第四油路连通且使第二油路与第三油路连通的第一位置和使第一油路与第三油路连通且使第二油路与第四油路连通的第二位置之间进行切换。

公开(公告)号：CN105909380B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201610101110.6

申请日：2016-02-24

申请人： FEV有限责任公司

发明人： 乌韦·沙夫拉特

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F16C7/06 ,  F15B15/14

CPC分类号： F01B31/14 ,  F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22

摘要： 本发明涉及一种往复活塞式内燃发动机，该往复活塞式内燃发动机借助于一个调节机构具有至少一个可调节地可变的压缩比，该调节机构包括：在一个连杆轴承孔中或在连杆的一个销轴承孔中安排的至少一个偏心件，用于改变该连杆的有效长度；该偏心件的具有一个调节汽缸的调节路径，沿着该调节路径该偏心件能够借助于通过一个杆件起作用的扭矩而移动，该调节汽缸与该杆件相耦合，其中该杆件在一个调节汽缸和该偏心件之间提供连接，其中该调节汽缸是用于该偏心件的唯一的调节汽缸并且具有一个双侧作用的活塞，该活塞由两侧被流体加载。

公开(公告)号：CN104712440B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201410368216.3

申请日：2014-07-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 禹润植 ,  李银浩 ,  韩胜国

IPC分类号： F02D15/04

CPC分类号： F02B75/044 ,  F02B75/045

摘要： 一种改变压缩比的可变压缩比发动机，可以包括：活塞，所述活塞设置为通过燃烧在汽缸中往复运动；曲轴，所述曲轴旋转式地设置在与所述活塞预先确定的距离处；曲柄臂，所述曲柄臂的一端与所述活塞连接而另一端与所述曲轴连接；连接棒，所述连接棒通过曲柄销与所述曲柄臂连接，而且通过活塞销与所述活塞连接，并且在其中具有储油室；偏心凸轮，所述偏心凸轮设置在所述曲柄销和所述连接棒之间，并且相对于所述曲柄销是偏心的；可变活塞，所述可变活塞设置在所述储油室中以便通过供应的油运动；以及连杆，所述连杆将所述可变活塞与所述偏心凸轮连接，以便使所述偏心凸轮随着所述可变活塞的运动而旋转。

公开(公告)号：CN108474409A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201780007093.2

申请日：2017-01-20

申请人： 费德罗-莫格尔有限责任公司

发明人： A·J·米勒 ,  B·C·茵伍德

IPC分类号： F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F02B75/04 ,  F16J1/16

CPC分类号： F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22 ,  F16J1/16 ,  F16J7/00

摘要： 提供一种包括连杆、轴衬和锁定销的组件，该组件能够在发动机中提供不同的压缩比。该轴衬设置在连杆的孔上。该轴衬的外表面包括凹口对，并且连杆主体的内表面包括用于容纳锁定销的相应凹口。该凹口以大于180°且不大于190°的角度相互间隔开。该锁定销在凹口处可移动，允许轴衬从低压缩位置旋转至高压缩位置，或反之亦然。该轴衬具有变化的厚度，并且因此当轴衬处于低压缩取向时，轴衬开口的中心轴线比轴衬处于高压缩取向时更靠近连杆主体的轴。

公开(公告)号：CN108223790A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711173400.2

申请日：2017-11-22

申请人： 伊希欧1控股有限公司

发明人： 亚历山大·穆德拉 ,  塞巴斯蒂安·保尔莱 ,  迪特玛·考夫曼

IPC分类号： F16J1/22 ,  F16J1/16 ,  F16J9/12 ,  F16J9/28 ,  F16C7/06 ,  F02B75/04

CPC分类号： F16J1/008 ,  F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16J1/22 ,  F16J9/28 ,  F16J15/3208

摘要： 本发明涉及一种柱塞(14)、特别是用于连杆(100)的柱塞，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，所述柱塞在液压室(16)中密封地可移动地引导，并且在所述柱塞中支承偏心轮调整装置的支撑杆(18)，其中柱塞(14)在外侧(22)上具有至少一个凹部(28；60)，在所述凹部中设置有耐磨优化的密封元件。本发明还涉及一种具有这种柱塞(14)的连杆(100)以及一种具有这种连杆(100)的内燃机。

公开(公告)号：CN105899781B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201580005186.2

申请日：2015-01-19

申请人： 株式会社 ,  IHI

发明人： 山田刚 ,  梅本义幸 ,  小林町子

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC分类号： F02B75/045 ,  F02B25/04 ,  F02B75/047 ,  F02B75/32 ,  F02D15/02 ,  F04B19/22 ,  F15B11/08 ,  F15B2211/50554 ,  F15B2211/7051

摘要： 十字头型发动机具备：气缸；活塞，在气缸内滑动；活塞杆(112a)，一端固定于活塞；十字头(十字头销(114a))，联接至活塞杆的另一端侧，与活塞一体地往复移动；联接棒，一端由十字头支撑；曲柄轴，联接至联接棒，与活塞和十字头的往复移动连动而旋转；以及可变机构，通过变更活塞杆与十字头的活塞的冲程方向的相对位置，从而使活塞的上止点和下止点的位置可变。可变机构具备：液压室(168a)，设置于十字头，活塞杆的端部进入该液压室；和液压调整机构，将工作油供给至液压室，或者将工作油从液压室排出，调整活塞杆的端部相对于液压室的冲程方向的进入位置。

公开(公告)号：CN107588214A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201710385015.8

申请日：2017-05-26

申请人： 伊希欧1控股有限公司

发明人： 巴斯蒂安·埃克里希 ,  迪特玛·舒尔茨

IPC分类号： F16K15/14 ,  F02B75/04

CPC分类号： F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16K15/08 ,  F16K15/142

摘要： 本发明涉及用于连杆(501)的止回阀(1，101，201，301)，所述连杆用于具有可变压缩比的内燃机，所述连杆具有至少一个液压室(510，511)，所述止回阀具有阀体(3，103，203，303)，所述阀体具有流体路径(4，104，204，304)，所述流体路径能借助于关闭元件(5，105，205，305)打开和关闭。所述关闭元件(5，105，205，305)按照本发明作为环带设置。本发明还涉及用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(501)，所述连杆具有至少一个液压室(510，511)，其中所述液压室(510，511)能借助于止回阀(1，101，201，301)与连杆(501)的轴瓦(514)或供流接头(P)或另一液压室(511，510)连接。

公开(公告)号：CN107110019A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580073456.3

申请日：2015-01-15

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 田边孝司 ,  茂木克也

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC分类号： F02B75/045 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/062 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F16C3/14 ,  F16C3/30 ,  F16C11/02

摘要： 多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7)，在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1)，并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧，将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为，位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。

公开(公告)号：CN106988901A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610810902.0

申请日：2016-09-08

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔命植 ,  金大成

IPC分类号： F02D15/00

CPC分类号： F02B75/048 ,  F02B75/045 ,  F02D15/00 ,  F02D2700/03

摘要： 一种可变压缩比装置，其设置到发动机以改变混合物的压缩比，该发动机在从活塞接收混合物的燃烧动力时使曲轴旋转，所述可变压缩比装置可以包括：连接杆，其将从活塞接收到的混合物的燃烧动力传递至曲轴，并且包括与活塞可旋转地连接的小端部以及形成有圆形孔的大端部；曲轴销；偏心凸轮，其同中心地可旋转地设置在大端部的孔中；偏心连杆，偏心凸轮在第一端部处设置；可变连杆，其第一端部与偏心连杆的第二端部可旋转地连接；控制连杆，其第一端部与可变连杆的第二端部能够旋转地连接；以及控制轴，其受到控制器的控制并且与控制连杆一起转动。

公开(公告)号：CN106968788A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710364660.1

申请日：2017-05-22

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  冯爽 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  于岐 ,  石卜从 ,  赵海平

IPC分类号： F02B75/04

CPC分类号： F02B75/045

摘要： 本发明涉及发动机可变压缩比装置。两偏心轮分别套在活塞孔座内，活塞销从两偏心轮和大连杆小头中穿过，两偏心轮上各套一与偏心轮过盈配合并带有滑槽的小连杆，大连杆中部有一向两侧延伸的连杆加强筋，液压柱塞通过螺纹安装在连杆加强筋两侧的孔槽内，滑动销穿过小连杆上的滑动销滑槽通过过盈配合安装到柱塞杆上开有的小孔内，使滑动销可在柱塞杆的带动下在滑槽内滑动，带动小连杆摆动，从而使偏心套筒转动，令活塞在上止点或下止点时相对气缸的位置得到改变，继而压缩比改变。