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公开(公告)号：CN106536900B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201480080182.6
申请日：2014-06-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/045 , F02D9/08 , F02D13/0215 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/22 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2445 , F02D41/2474 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , F02P5/145 , F02P5/151 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 具备：可变压缩比机构，其能够根据控制轴的旋转位置而对内燃机压缩比进行变更；以及压缩比检测部，其对实际压缩比进行检测。例如，在处于内燃机刚起动之后这种规定的内燃机运转状态时(S11)，在使控制轴机械地卡止于规定的基准位置的状态下，实施压缩比检测部的基准位置学习动作(S12)。在内燃机运转中，在由于通信故障等而丧失了实际压缩比的情况下(S13)，或者在由于某种异常而实际压缩比与目标压缩比的差拉开了大于或等于预料程度的情况下(S14)，也立即实施基准位置学习动作(S15)，迅速恢复至能够进行正常的压缩比控制的状态。
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公开(公告)号：CN109653870A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811189568.7
申请日：2018-10-12
Applicant: FEV欧洲有限责任公司
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/04 , F02B75/045 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22
Abstract: 往复式活塞压缩机(10)，尤其是一种内燃机，具有一个可变的压缩比，具有一个用于调节压缩比的调节装置，具有一个用于检测压缩比的传感器装置并且具有一个控制器，被配置为如果检测到的压缩比和目标压缩比存在偏差，则重复激活该调节装置。
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公开(公告)号：CN108798892A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810412483.4
申请日：2018-05-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/008 , F02D2200/0611 , F02D2700/03 , F16C3/06 , F16C3/28 , F16C7/06 , F16C9/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F02B75/047
Abstract: 本申请涉及改变应用点火式内燃发动机的气缸特定压缩比ε的方法以及实现所述类型方法的内燃发动机，并公开了一种用于改变操作中的应用点火式内燃发动机的压缩比ε的方法，所述操作中的应用点火式内燃发动机具有至少两个气缸并具有曲柄机构(1)，所述曲柄机构包括安装在曲轴箱中并以曲轴转速Ωcrankshaft旋转的曲轴(2)。所述方法包括通过偏心衬套(4)的旋转增加气缸循环的膨胀阶段。
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公开(公告)号：CN108798889A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201711268903.8
申请日：2017-12-05
Inventor： 金远圭
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F02D15/02 , F16C9/04
Abstract: 本发明提供一种连杆，其包括偏心机构。所述偏心机构安装在连杆的连杆端部以通过改变活塞的高度来改变压缩比。因此，通过进行相位控制来更加稳定地调节压缩比。
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公开(公告)号：CN106065957B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510883324.9
申请日：2015-12-04
Applicant: 海力达德国有限公司
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/045 , F16C7/06 , F16K11/0704
Abstract: 本发明涉及种用于对液压油流进行控制的转换阀,该转换阀具有截取元件以及套筒状的连接区段,所述套筒状的连接区段具有用于与第液压油管路相连接的第孔、用于与第二液压油管路相连接的第二孔和用于与卸载通道相连接的卸载孔的。在此,所述截取元件布置在所述套筒状的连接区段中并且可选地能够推移到第转换位置或者第二转换位置中,其中在所述第转换位置中所述第液压油管路与所述卸载通道相连接;并且在所述第二转换位置中所述第二液压油管路与所述卸载通道相连接。按照本发明设有两个被集成到所述转换阀中的截止阀,所述截止阀按所述截取元件的位置释放或者阻止液压油的从所述第孔或者第二孔朝向卸载通道的流动。此外,本发明还涉及种具有这样的转换阀的连杆。
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公开(公告)号：CN106662010B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480081552.8
申请日：2014-09-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02
Abstract: 将与第1控制轴(13)的旋转位置相应地变更内燃机压缩比的可变压缩比机构(10)和致动器(20)连结的连结机构(22)，具有将第1控制轴(13)和第2控制轴(24)连结的杆(25)，作用于第1控制轴(13)的燃烧载荷经由杆(25)传递至第2控制轴(24)。具有：第1连结销(28)，其将从第1控制轴(13)向径向外侧延伸的第1臂部(27)的前端和杆(25)的一端连结为能够相对旋转；以及第2连结销(30)，其将从第2控制轴(24)向径向外侧延伸的第2臂部(29)的前端和杆(25)的另一端连结为能够相对旋转。使第1连结销(28)的直径(D1)比第2连结销(30)的直径(D2)大。
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公开(公告)号：CN106662009B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480080511.7
申请日：2014-07-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/04 , F02B75/32 , F02D15/02
Abstract: 具有：控制轴(13)，其可旋转地支撑于内燃机主体；可变压缩比机构(10)，其能够根据该控制轴(13)的旋转位置对内燃机压缩比进行变更；致动器(21)，其对控制轴(13)进行旋转驱动；以及减速机构(22)，其使致动器(21)的旋转动力减速并向控制轴(13)传递。该减速机构(22)具有：旋转轴(24)，其可旋转地支撑于在内燃机主体固定的壳体(26)内；以及杆(25)，其将该旋转轴(24)和控制轴(13)连结。在内燃机主体设置有第1限制部(42)，该第1限制部(42)将控制轴(13)机械地限制于向低压缩比侧或者高压缩比侧的一侧最大程度地旋转的位置。在壳体(26)设置有第2限制部(41)，该第2限制部(41)将旋转轴(24)机械地限制于向低压缩比侧或者高压缩比侧的另一侧最大程度地旋转的位置。
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公开(公告)号：CN107076020B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201580058733.3
申请日：2015-11-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 清村章
CPC classification number: F02D41/009 , F02B75/04 , F02B75/32 , F02D15/02 , F02D15/04 , F02D41/22 , F02D41/26
Abstract: 内燃机的控制装置基于检测执行构件的输出轴的相对角度的相对角度传感器以及检测经由减速机与执行构件的输出轴连结的驱动轴的绝对角度的绝对角度传感器的各输出值，对控制对象设备进行控制。此时，内燃机的控制装置基于以内燃机起动时绝对角度传感器的输出值为基点根据相对角度传感器的输出值求出的驱动轴的绝对角度和绝对角度传感器的输出值，对绝对角度传感器的输出值进行修正。
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公开(公告)号：CN107923322A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049144.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明提供一种可以提高抗爆震性能并且抑制废气的温度上升的新的内燃机的压缩比调节装置。在内燃机的高负荷区域中，采用相对减小机械压缩比并且相对增大此时的机械膨胀比地进行调节的结构。由此，在内燃机的高负荷区域中，进行减小机械压缩比并且增大此时的机械膨胀比的控制，因此，可以提高抗爆震性能并且抑制废气的温度上升，所以，可以减少排气系统部件的热损坏。
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公开(公告)号：CN107781056A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711175433.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0015 , F02B75/044 , F02D15/02 , H02J7/32
Abstract: 本发明公开了一种智能活塞，由温差发电装置、控制装置、活塞组成。温差发电装置包括热电模块、集成稳压电路、超级电容蓄能装置、升压降压DC/DC电路；控制装置包括第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、微型ECU、控制器、驱动器、步进电机、温度传感器、压力传感器、加速度传感器；活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座。本发明所述的温差发电装置利用活塞内部温差进行发电，为控制装置提供电能，控制装置对活塞进行控制；本发明所述的汽车ECU根据温度传感器、压力传感器、加速度传感器测得的数据和工况的需求，采用无线WIFI的通讯方式自动调节活塞的升程，达到改变压缩比、提高发动机效率的目的。
