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公开(公告)号：CN101182807B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200610169984.1
申请日：2006-12-26
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/267 , Y10T74/2107
摘要： 一种可以调节气门升程、气门开启闭合持续时间以及气门正时的连续可变气门升程(CVVL)装置，包括被凸轮轴带动旋转的凸轮、具有预定半径的第一轴、半径小于第一轴半径并与第一轴相连以使第一轴对应于第二轴的转动而位于另一位置的第二轴、在凸轮转动作用下上下移动并连接第一轴以根据第一轴的位置移动的辊子、转动连接第二轴以在辊子作用下移动的第一臂、和转动固定在第三轴上以在第一臂的作用下打开和闭合气门的第二臂。
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公开(公告)号：CN101457661B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200810095865.5
申请日：2008-05-06
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01L2810/02
摘要： 本发明涉及一种发动机的可变气门升程装置，可以包括：驱动臂，凸轮轴的凸轮使所述驱动臂旋转；第一摇臂，所述第一摇臂由驱动臂操作，以通过第一摆臂驱动第一气门；第二摇臂，所述第二摇臂由驱动臂操作，以通过第二摆臂驱动第二气门；中间设备，所述中间设备将驱动臂的运动传递至第一摇臂和第二摇臂；以及控制轴，在所述控制轴上可旋转地布置驱动臂、第一摇臂、第二摇臂和中间设备。
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公开(公告)号：CN101560896B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810169516.3
申请日：2008-09-27
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01L13/0021
摘要： 一种连续可变气门提升设备，包括依靠往复运动而开启/关闭通道的气门、安装为能够趋向或远离气门往复运动的中心轴线而运动的控制轴、可枢转地配合到控制轴的可枢转靴、以及与凸轮插入部分的内壁取得接触并使可枢转靴枢转的驱动凸轮，可枢转靴包括为凹口或通孔外形的凸轮插入部分以及可滑动地接触气门的端部的滑动面，并且在枢转时使气门往复运动。从而，连续可变气门提升设备能够自由地调节气门的提升量和提升时间，而无需改变驱动凸轮和凸轮轴的位置，因而容易将其应用于现有发动机。
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公开(公告)号：CN101571061B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810186526.8
申请日：2008-12-25
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其包括：置于凸轮轴并旋转的输入凸轮，可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元，包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接，并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转，从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度，包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元，以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。
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公开(公告)号：CN101457673B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810109369.0
申请日：2008-06-02
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
摘要： 根据本发明的典型实施例的可变气门升程装置，包括：凸轮轴，其设置有第一凸轮凸起部和第二凸轮凸起部；凸轮从动件，包括接触第一凸轮凸起部的第一从动件和接触第二凸轮凸起部的第二从动件；连接部，其旋转连接第一从动件和第二从动件；主体，其支撑第一从动件和第二从动件；联合部分，其选择性地把第一从动件和第二从动件连接到主体上；空转弹性部，其配置到主体上，用于向第一从动件和第二从动件提供恢复力；和气门，其通过凸轮从动件选择性地打开/关闭。
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公开(公告)号：CN101161998B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200710146612.1
申请日：2007-08-22
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 用于车辆的停缸系统和可变气门升程系统被制造成具有端枢轴结构，其同时控制两个气门。该结构由于闭锁销不受到剪切力，保证了可靠性，且通过减少部件的数量提供了优良的装配性能且降低了成本。这样的停缸系统可包括具有供油孔的摇臂轴，摇臂，中间臂，及当油压经由供油孔而工作时将摇臂与中间臂分离的闭锁部分。
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公开(公告)号：CN101571061A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810186526.8
申请日：2008-12-25
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其包括：置于凸轮轴并旋转的输入凸轮，可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元，包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接，并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转，从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度，包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元，以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。
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公开(公告)号：CN106988901B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201610810902.0
申请日：2016-09-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02D15/00
摘要： 一种可变压缩比装置，其设置到发动机以改变混合物的压缩比，该发动机在从活塞接收混合物的燃烧动力时使曲轴旋转，所述可变压缩比装置可以包括：连接杆，其将从活塞接收到的混合物的燃烧动力传递至曲轴，并且包括与活塞可旋转地连接的小端部以及形成有圆形孔的大端部；曲轴销；偏心凸轮，其同中心地可旋转地设置在大端部的孔中；偏心连杆，偏心凸轮在第一端部处设置；可变连杆，其第一端部与偏心连杆的第二端部可旋转地连接；控制连杆，其第一端部与可变连杆的第二端部能够旋转地连接；以及控制轴，其受到控制器的控制并且与控制连杆一起转动。
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公开(公告)号：CN103912335B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201310498682.9
申请日：2013-10-22
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 一种可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮件，所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部，所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转；第一导向销，所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出；第一导向件，所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部，并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件；以及第一操作部，所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件，从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。
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