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公开(公告)号：CN104234887A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310611235.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B27/005 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10131 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种发动机进气系统。发动机的输出性能能够通过如下结构最大化：其中供给空气以使得包含多个汽缸的多汽缸发动机中各个汽缸的容积效率最大化。
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公开(公告)号：CN103899461A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310179022.4
申请日：2013-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M69/043 , F02M35/10216 , F02M43/00 , F02M61/145
Abstract: 本发明提供了一种具有双喷油器的发动机。一种发动机包括两个喷油器，所述两个喷油器将燃料喷射进入与一个燃烧室连接的进气端口，并且允许克服相关技术的技术限制，并且根据发动机的操作区间实现了更适合的燃料喷射，从而以更有效的操作改进了发动机的燃料效率和输出功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101560896B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810169516.3
申请日：2008-09-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 一种连续可变气门提升设备，包括依靠往复运动而开启/关闭通道的气门、安装为能够趋向或远离气门往复运动的中心轴线而运动的控制轴、可枢转地配合到控制轴的可枢转靴、以及与凸轮插入部分的内壁取得接触并使可枢转靴枢转的驱动凸轮，可枢转靴包括为凹口或通孔外形的凸轮插入部分以及可滑动地接触气门的端部的滑动面，并且在枢转时使气门往复运动。从而，连续可变气门提升设备能够自由地调节气门的提升量和提升时间，而无需改变驱动凸轮和凸轮轴的位置，因而容易将其应用于现有发动机。
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公开(公告)号：CN101545385B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810180743.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置，包括输入凸轮，其设置到输入轴；阀开启单元；控制轴，其平行于所述输入轴；输入连杆，其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮；控制连杆，其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴；连接连杆，其与所述控制连杆连接；以及提升臂，其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接，且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号：CN101560896A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810169516.3
申请日：2008-09-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 一种连续可变气门提升设备，包括依靠往复运动而开启/关闭通道的气门、安装为能够趋向或远离气门往复运动的中心轴线而运动的控制轴、可枢转地配合到控制轴的可枢转靴、以及与凸轮插入部分的内壁取得接触并使可枢转靴枢转的驱动凸轮，可枢转靴包括为凹口或通孔外形的凸轮插入部分以及可滑动地接触气门的端部的滑动面，并且在枢转时使气门往复运动。从而，连续可变气门提升设备能够自由地调节气门的提升量和提升时间，而无需改变驱动凸轮和凸轮轴的位置，因而容易将其应用于现有发动机。
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公开(公告)号：CN101545385A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810180743.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置，包括输入凸轮，其设置到输入轴；阀开启单元；控制轴，其平行于所述输入轴；输入连杆，其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮；控制连杆，其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴；连接连杆，其与所述控制连杆连接；以及提升臂，其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接，且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号：CN101302973A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200710161715.5
申请日：2007-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B47/08 , F02M26/15 , F02M26/41 , Y02T10/121
Abstract: 车辆的废气再循环系统使废气进入进气歧管通路对其进行再循环，并且将再循环废气与空气混合物混合。再循环气路形成于气缸体之内，从而使得在水套中流动的冷却液对再循环废气进行冷却。发动机控制单元根据车辆的行车条件控制再循环阀门的开启。因而，根据车辆行车条件控制再循环废气的供给，因此，燃料燃烧可以得到改善。
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