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公开(公告)号：CN107110019A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073456.3
申请日：2015-01-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02B75/045 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F02B75/04 , F02B75/32 , F16C3/14 , F16C3/30 , F16C11/02
摘要： 多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7)，在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1)，并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧，将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为，位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。
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公开(公告)号：CN105579685A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053038.3
申请日：2014-07-29
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/045 , F16C7/00 , F16C9/04 , F16C11/02 , F16C23/041 , F16C2360/22
摘要： 下连杆(13)形成为，使曲柄销贯通孔(21)的两端部分的外周侧的刚性比成为两岔形状的胯部部分的曲柄销贯通孔(21)的中央部分的刚性高。而且，曲柄销贯通孔(21)的两端部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22a)沿曲轴轴向以规定的曲率弯曲。另外，曲柄销贯通孔(21)的中央部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22b)位于比两端部分的内周面(22a)靠内周侧的位置、且沿曲轴轴向形成为直线状。
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公开(公告)号：CN116034215A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202080105133.9
申请日：2020-09-15
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F01M1/06
摘要： 下连杆(6)为了向上销(4)与上连杆(3)的连结部供给喷射油而在曲柄销轴承部(11)具有油孔(30)。油孔(30)由如下部件构成：第1油孔(31)，其从曲柄销轴承部(11)内周面向半径方向外侧以直线状延伸；以及第2油孔(32)，其从下连杆(6)的外侧面以与第1油孔(31)前端部相交叉的方式以直线状延伸。以分割面(14)为基准的第1油孔(31)的倾斜角度(θ)较小，因此应力集中成为问题的油入口(3113)的位置成为接近应力较低的分割面(14)的位置。由此，油入口(3113)的应力集中得到缓和。
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公开(公告)号：CN105579676B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480053111.7
申请日：2014-07-29
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F01M1/06 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01P3/08 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02
摘要： 在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为低压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向从曲轴轴向观察时控制连杆(15)所处一侧的气缸内壁面供给，在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为高压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向活塞冠面的里侧供给。
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公开(公告)号：CN112189085B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201880093694.4
申请日：2018-06-07
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的多连杆式活塞曲柄机构，其中，下连杆(7)在包含曲柄销轴承部(11)的中心轴在内的分割面(14)，分割为包含上销轴承部(12)在内的上连杆(15)和包含控制销轴承部(13)在内的下连杆(16)这两个部件而形成。分割面(14)具有：第1分割面(14a)，其与曲柄销轴承部(11)相比位于上连杆侧；以及第2分割面(14b)，其与曲柄销轴承部(11)相比位于控制连杆侧。下连杆(7)使第1分割面(14a)的表面粗糙度大于第2分割面(14b)的表面粗糙度。
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公开(公告)号：CN106715865B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480081971.1
申请日：2014-09-17
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 在气缸体(5)的下部，在各气缸上配置有喷油器(45)。喷油器(45)具有：第1喷射喷嘴(46)，如果压力控制阀(51A)打开，则第1喷射喷嘴(46)朝向活塞(2)的里侧喷射润滑油；以及第2喷射喷嘴(47)，如果压力控制阀(51B)打开，则第2喷射喷嘴(47)从成为与曲轴轴向成直角的方向的控制连杆(9)的侧方朝向下连杆(7)和控制连杆(9)的连结部分喷射润滑油。由此，能够向下连杆(7)和控制连杆(9)的连结部分连续地供给润滑油。
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公开(公告)号：CN107110019B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201580073456.3
申请日：2015-01-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02B75/045 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F02B75/04 , F02B75/32 , F16C3/14 , F16C3/30 , F16C11/02
摘要： 多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7)，在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1)，并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧，将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为，位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。
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公开(公告)号：CN106715865A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480081971.1
申请日：2014-09-17
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F01M1/08 , F01M1/06 , F01M9/108 , F01M2001/066 , F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02B75/32 , F02D15/02
摘要： 在气缸体(5)的下部，在各气缸上配置有喷油器(45)。喷油器(45)具有：第1喷射喷嘴(46)，如果压力控制阀(51A)打开，则第1喷射喷嘴(46)朝向活塞(2)的里侧喷射润滑油；以及第2喷射喷嘴(47)，如果压力控制阀(51B)打开，则第2喷射喷嘴(47)从成为与曲轴轴向成直角的方向的控制连杆(9)的侧方朝向下连杆(7)和控制连杆(9)的连结部分喷射润滑油。由此，能够向下连杆(7)和控制连杆(9)的连结部分连续地供给润滑油。
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公开(公告)号：CN105579684A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480051873.3
申请日：2014-07-30
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F16C7/023 , F01M11/02 , F01M2001/062 , F01M2011/027 , F02B41/04 , F02B75/04 , F02B75/045 , F16C3/14 , F16C3/16 , F16C3/18 , F16J1/14
摘要： 销座油路(35)的一端侧开口(35a)在上连杆(3)的销座部(14)的内周面上开口，另一端侧开口(35b)在上连杆(3)的销座部(14)的外周面上开口。下连杆油路(36)具有：一端侧开口(36a)，其在与上连杆(3)的销座部(14)的外周面相对的下连杆(2)的销座相对面(33)上开口；以及另一端侧开口(36b)，其在曲柄销轴承面(37)上开口。下连杆油路(36)形成为在规定的曲柄角时，指向销座油路(35)的另一端侧开口(35b)的端缘中的、上连杆(3)一端侧的端缘。
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公开(公告)号：CN105579676A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053111.7
申请日：2014-07-29
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F01M1/06 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01P3/08 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02
摘要： 在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为低压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向从曲轴轴向观察时控制连杆(15)所处一侧的气缸内壁面供给，在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为高压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向活塞冠面的里侧供给。
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