公开(公告)号：CN106795908B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201480082448.0

申请日：2014-10-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 池原贤亮 ,  持田浩明 ,  柴田大辅 ,  桥本笃

IPC: F16C9/02

Abstract: 轴承盖(1)经由一对螺栓(24)而安装于由轻金属构成的气缸体(21)的隔板(22)。轴承盖(1)具有：框架(2)，其由铁系金属构成；以及轻合金部(3)，其是通过铸造而得到的，框架(2)具有：一对柱部(9)，其使螺栓(24)贯通；以及圆弧形的曲拱部(10)。在高温时，一对螺栓(24)的跨距因轻合金材料的热膨胀而扩大，一对柱部(9)扩张。伴随于此，曲拱部(10)的中央部向上方移位，因此轴承间隙的增加得到抑制。

公开(公告)号：CN116034215A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202080105133.9

申请日：2020-09-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市原宏树 ,  东条智也 ,  池原贤亮 ,  田边孝司 ,  中村胜敏

IPC: F01M1/06

Abstract: 下连杆(6)为了向上销(4)与上连杆(3)的连结部供给喷射油而在曲柄销轴承部(11)具有油孔(30)。油孔(30)由如下部件构成：第1油孔(31)，其从曲柄销轴承部(11)内周面向半径方向外侧以直线状延伸；以及第2油孔(32)，其从下连杆(6)的外侧面以与第1油孔(31)前端部相交叉的方式以直线状延伸。以分割面(14)为基准的第1油孔(31)的倾斜角度(θ)较小，因此应力集中成为问题的油入口(3113)的位置成为接近应力较低的分割面(14)的位置。由此，油入口(3113)的应力集中得到缓和。

公开(公告)号：CN106795908A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480082448.0

申请日：2014-10-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 池原贤亮 ,  持田浩明 ,  柴田大辅 ,  桥本笃

IPC: F16C9/02

Abstract: 轴承盖(1)经由一对螺栓(24)而安装于由轻金属构成的气缸体(21)的隔板(22)。轴承盖(1)具有：框架(2)，其由铁系金属构成；以及轻合金部(3)，其是通过铸造而得到的，框架(2)具有：一对柱部(9)，其使螺栓(24)贯通；以及圆弧形的曲拱部(10)。在高温时，一对螺栓(24)的跨距因轻合金材料的热膨胀而扩大，一对柱部(9)扩张。伴随于此，曲拱部(10)的中央部向上方移位，因此轴承间隙的增加得到抑制。

公开(公告)号：CN106574651B

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201480081287.3

申请日：2014-08-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林诚 ,  大平慎也 ,  持田浩明 ,  池原贤亮 ,  荒井涉

IPC: F16C9/02

Abstract: 直列4气缸内燃机的曲轴(1)具有5个轴颈部(2)，由#1～#5主轴承部(6)分别支承轴颈部(2)。各主轴承部(6)由气缸体侧轴承部(7)和轴承盖(8)构成。#1、#2、#4、#5主轴承部(6)使用铁系的轴承盖(8A)，中央的#3主轴承部(6)使用热膨胀率相对较高的铝合金制的轴承盖(8B)。在高温时，#3主轴承部(6)的轴承间隙扩大，抑制轴承载荷。

公开(公告)号：CN106574651A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201480081287.3

申请日：2014-08-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林诚 ,  大平慎也 ,  持田浩明 ,  池原贤亮 ,  荒井涉

IPC: F16C9/02

CPC classification number: F16C9/03 ,  F16C17/022 ,  F16C2204/20

Abstract: 直列4气缸内燃机的曲轴(1)具有5个轴颈部(2)，由#1～#5主轴承部(6)分别支承轴颈部(2)。各主轴承部(6)由气缸体侧轴承部(7)和轴承盖(8)构成。#1、#2、#4、#5主轴承部(6)使用铁系的轴承盖(8A)，中央的#3主轴承部(6)使用热膨胀率相对较高的铝合金制的轴承盖(8B)。在高温时，#3主轴承部(6)的轴承间隙扩大，抑制轴承载荷。