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公开(公告)号：CN112638733A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201880097113.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力车，该串联式混合动力车具有发电用电动发电机(1)、发电用内燃机(2)、行驶用电动发电机(4)、电池(5)、以及逆变器装置(6)。内燃机(2)具有可变压缩比机构(12)。在行驶用电动发电机(4)进行了再生制动动作时逆变器装置(6)的充电状态(SOC)高于或等于规定水平(SOC1)的情况下，使可变压缩比机构(12)的电动致动器(46)进行动作而使机械压缩比高低变化，消耗剩余的再生电力。
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公开(公告)号：CN111757978A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201880089981.8
申请日：2018-03-06
Abstract: 在气缸体(12)的下部安装有上油盘(25)。在上油盘(25)的侧壁(31)形成有开口部(33)。可变压缩比机构与控制轴的旋转位置相应地使活塞的上止点位置变化而对压缩比进行变更。控制轴由致动器(30)进行旋转驱动。致动器(30)在一部分位于上油盘(25)的外侧的状态下固定于主轴承盖(13)。
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公开(公告)号：CN112638733B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201880097113.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力车，该串联式混合动力车具有发电用电动发电机(1)、发电用内燃机(2)、行驶用电动发电机(4)、电池(5)、以及逆变器装置(6)。内燃机(2)具有可变压缩比机构(12)。在行驶用电动发电机(4)进行了再生制动动作时逆变器装置(6)的充电状态(SOC)高于或等于规定水平(SOC1)的情况下，使可变压缩比机构(12)的电动致动器(46)进行动作而使机械压缩比高低变化，消耗剩余的再生电力。
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公开(公告)号：CN116034215A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202080105133.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01M1/06
Abstract: 下连杆(6)为了向上销(4)与上连杆(3)的连结部供给喷射油而在曲柄销轴承部(11)具有油孔(30)。油孔(30)由如下部件构成：第1油孔(31)，其从曲柄销轴承部(11)内周面向半径方向外侧以直线状延伸；以及第2油孔(32)，其从下连杆(6)的外侧面以与第1油孔(31)前端部相交叉的方式以直线状延伸。以分割面(14)为基准的第1油孔(31)的倾斜角度(θ)较小，因此应力集中成为问题的油入口(3113)的位置成为接近应力较低的分割面(14)的位置。由此，油入口(3113)的应力集中得到缓和。
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公开(公告)号：CN111757978B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201880089981.8
申请日：2018-03-06
Abstract: 在气缸体(12)的下部安装有上油盘(25)。在上油盘(25)的侧壁(31)形成有开口部(33)。可变压缩比机构与控制轴的旋转位置相应地使活塞的上止点位置变化而对压缩比进行变更。控制轴由致动器(30)进行旋转驱动。致动器(30)在一部分位于上油盘(25)的外侧的状态下固定于主轴承盖(13)。
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