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公开(公告)号：CN102906403B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080063012.9
申请日：2010-10-27
Applicant: 麦卡利斯特技术有限责任公司
Inventor： 罗伊·E·麦卡利斯特
CPC classification number: F02D35/021 , F02B2075/125 , F02D19/0694 , F02D35/022 , F02D35/023 , F02D37/02 , F02D41/1402 , F02D41/38 , F02M21/0269 , F02M51/0671 , F02M51/0675 , F02M57/005 , F02M57/06 , F02P5/045 , F02P13/00 , F02P19/02 , Y02T10/123 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本公开涉及用于基于发动机的燃烧室内的监测状态调整汽油燃料发动机的操作的系统和方法。在一些情况中，该系统监测燃烧室内的区域，识别或判定符合要求的状态，并且向燃料喷射器施加电离电压以在符合要求的状态期间启动燃烧事件。在一些情况中，该系统监测燃烧室内的状态，判定监测状态与调整有关，并且调整燃烧事件的参数以便调整燃烧室内的电离能级。
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公开(公告)号：CN104350271A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030107.4
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M57/005 , F02B2075/125 , F02D35/023 , F02D2041/281 , F02M51/061 , F02M51/0671 , F02M2200/247 , G01L9/00 , Y02T10/123
Abstract: 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了保护传递传感器信号的传感器信号传递部件免受振动和水的影响，所述燃料喷射装置具有：阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；第1传感器配线(91)，其从传感器朝向阀体的基端侧沿着阀体的外表面延伸，用以传递来自传感器的信号；以及第2树脂部(40)和粘结剂(100)中的至少一方，其覆盖第1传感器配线，将第1传感器配线固定于阀体的外表面。
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公开(公告)号：CN102844546A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180016110.1
申请日：2011-03-25
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D29/06 , F01D15/10 , F02C9/26 , F02M51/02 , Y10T137/86147
Abstract: 公开一种发电机组燃料控制系统。燃料控制系统包括发电机、机械联接到发电机的原动机、第一燃料罐、被构造成产生指示第一燃料罐内的燃料液位的燃料液位信号的燃料液位传感器、被构造成产生燃料加载信号的燃料加载操作者输入装置、被构造成产生加燃料模式信号的加燃料模式操作者输入装置和控制模块。第一燃料罐被构造成将燃料供应到原动机，并经由燃料泵选择性地接收燃料或将燃料供应到第二燃料罐。控制模块被构造成根据燃料加载信号、加燃料模式信号和燃料液位信号产生燃料传输信号。
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公开(公告)号：CN101201034B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200710163171.6
申请日：2007-10-10
Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
IPC: F02M37/08 , F02M51/02 , F02M51/04 , F02M57/00 , F02M61/00 , F02M63/00 , F02M69/00 , F02M69/02 , F02M69/04 , F02M69/46
CPC classification number: F04B17/046 , F02M69/044 , F02M69/54
Abstract: 本文描述一种用于内燃机(1)的电喷式燃料供应系统(12)，其包括至少一个喷射器(13)和燃料泵(14)；所述燃料泵(14)设置有：变容泵室(20)；单向进料阀(28)；单向输送阀(24)；可移动活塞(21)，其在内部结合所述进料阀(28)，并耦联到所述泵室(20)以周期性地改变泵室(20)本身的容积；以及致动器装置(27)，其在活塞(21)上施加往复运动，并包括在进料阶段用于致动活塞(21)的电磁致动器(29)，还包括在输送阶段用于致动活塞(21)的弹簧(30)。
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公开(公告)号：CN102200067A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110000674.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 猿渡匡行
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/1454 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2200/0604
Abstract: 本发明提供了用于内燃机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法。本发明涉及在如下的内燃机中用于控制电动燃料泵的燃料供给控制设备和燃料供给控制方法，在所述内燃机中设有用于将燃料泵送到燃料喷射阀的电动燃料泵以及用于将燃料压力调节至设定压力的压力调节器。当用于电动燃料泵的驱动电压的学习条件成立时，驱动电压被暂时降低并且探测在该时刻的空燃比的变化量ΔAF。然后，如果所述变化量ΔAF处于第一阈值ΔAF1以内则降低驱动电压，而如果所述变化量ΔAF大于第二阈值ΔAF2(等于或大于所述第一阈值ΔAF1)时则升高驱动电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101457726A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810162101.3
申请日：2008-11-20
Applicant: 浙江飞亚电子有限公司
Abstract: 一种针阀动力喷嘴，其包括一个由脉冲信号驱动的柱塞泵，一个针阀喷嘴，一个低压燃油室，一个高压燃油室，柱塞的运动形成低压燃油室和高压燃油室之间的压差，其特征在于，针阀喷嘴包括一个喷嘴阀，一个进油腔和一个回油腔，进油腔与高压燃油室保持连通，回油腔与低压通道保持连通，当高压燃油腔和低压燃油腔之间的压差高于所定值时，喷嘴阀开启。本发明提供了一种结构、便于安装的针阀动力喷嘴。
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公开(公告)号：CN105934579B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201580005663.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 洋马株式会社 , 一般社团法人日本舶用工业会
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使产生负荷变动也能抑制实际空燃比的变动的燃气发动机。一种燃气发动机(1)，对进气阀(5a)的开度和旁通阀(5b)的开度的至少一方的开度(D)进行校正以达到适当的目标空燃比(λt)，其中，基于实际负荷(L)的变动来计算出目标气压(Pgt)以及可燃气体的目标气体喷射时间(Tt)，基于目标气压(Pgt)对气压进行校正，并且基于目标气压(Pgt)和目标气体喷射时间(Tt)的变化量对进气阀的开度和旁通阀的开度的至少一方的开度进行校正。
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公开(公告)号：CN102200067B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110000674.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 猿渡匡行
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/1454 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2200/0604
Abstract: 本发明提供了用于内燃机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法。本发明涉及在如下的内燃机中用于控制电动燃料泵的燃料供给控制设备和燃料供给控制方法，在所述内燃机中设有用于将燃料泵送到燃料喷射阀的电动燃料泵以及用于将燃料压力调节至设定压力的压力调节器。当用于电动燃料泵的驱动电压的学习条件成立时，驱动电压被暂时降低并且探测在该时刻的空燃比的变化量ΔAF。然后，如果所述变化量ΔAF处于第一阈值ΔAF1以内则降低驱动电压，而如果所述变化量ΔAF大于第二阈值ΔAF2(等于或大于所述第一阈值ΔAF1)时则升高驱动电压。
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