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公开(公告)号：CN105358813A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036860.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 易安迪机车公司
CPC classification number: F02F1/40 , F01L3/02 , F01L3/22 , F01L2103/00 , F01L2810/01 , F02F2001/248
Abstract: 本发明公开了一种汽缸盖组件。汽缸盖组件可包括汽缸盖(20)，汽缸盖(20)具有与阀开口(38、40)相关联的阶梯孔(60)。汽缸盖组件还可包括配置成接合阶梯孔的插入件(42)，以及至少部分由插入件和阶梯孔形成的冷却通道(52)。
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公开(公告)号：CN105339128A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036989.X
申请日：2014-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B23K26/34 , B23K26/144 , B23K26/1464 , F01L3/02 , F01L3/04 , F01L3/22 , F01L3/24 , F02F1/4285
Abstract: 本发明提供气门座用的堆焊方法以及气缸盖的制造方法。一种气门座用的堆焊方法，在具备燃烧室(13)、与燃烧室(13)连通的进气用的气孔(11)或者排气用的气孔(12)、以及在气孔(11)的靠燃烧室(13)侧的开口端形成的环状的锪孔沟槽(14)的气缸盖坯件(10)中，朝供给至锪孔沟槽(14)的金属粉末照射激光束(30)，从而形成堆焊层(20)。设置从锪孔沟槽(14)朝锪孔沟槽(14)的内侧且朝燃烧室(13)侧的方向突出的气体整流壁(15)，照射激光束(30)并且吹送气体，利用气体整流壁(15)使气体从锪孔沟槽(14)的内侧朝外侧流动。
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公开(公告)号：CN104775868A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510173380.3
申请日：2015-04-13
Applicant: 苏州建鑫建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于推土机发动机配气的气门组机构，包括安装基座、气门座、气门杆、气门导管、气门弹簧、卡簧、弹簧座和锁止片，安装基座内设有空腔，气门座位于空腔的底部，气门杆安装在气门座的正上方，气门导管套接在气门杆上，气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，气门导管的上半部嵌套在气门弹簧内，气门弹簧延伸出安装基座，气门弹簧的顶部通过卡簧固定在弹簧座上，弹簧座位于气门杆的顶部，锁止片固定在弹簧座的上方，本发明的气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处密封性能高，气门杆采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN101994596B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201010246089.1
申请日：2010-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸盖组件。用于将气缸盖组件的气缸盖阀座槽与阀座插件接口密封的密封系统包括在阀座插件槽和阀座插件之间压缩的阀座槽垫圈，阀座槽垫圈具有带有至少一个密封件的活性材料层，在密封件和阀座插件槽、阀座插件或两者的接口处限定压缩密封件，从而防止燃料或水进入阀座插件和阀座插件槽之间。
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公开(公告)号：CN102191964B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110055634.3
申请日：2011-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.R.巴克内尔
CPC classification number: B24B15/02 , B24B1/00 , F01L3/06 , F01L3/20 , F01L3/22 , Y02T10/146 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及用于改善的流体流动性能的汽缸盖。汽缸盖中的流体流量阀包括第一阀端和通过阀轴连接的轴向设置的第二轴端。第一阀构件位于第一阀端处，第二阀构件沿阀轴相对于第一阀构件轴向定位并处于固定关系。阀支撑在第一和第二阀构件之间轴向延伸并连接两者；阀支撑包括轴向延伸的壁部，该壁部具有在圆周方向上间隔开的支撑支柱，该支撑支柱在阀轴和壁部之间径向延伸。流体流路在圆周方向上间隔开的支撑支柱之间轴向延伸穿过壁部，其中当阀构件被偏压至打开位置时，流体同时绕壁部的外部流动并经过壁部中的流体流路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1704563B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200510074278.4
申请日：2005-06-02
Applicant: 曼·B及W柴油机公开股份有限公司
IPC: F01L3/22
CPC classification number: F01L3/22 , F01L2103/00
Abstract: 为了提供一种用于内燃机的具有阀门控制的进气口或排气口的气缸盖的冷却的阀座圈，该阀座圈具有被冷却介质通流的空腔，并且可通过相应的通道连接到内燃机的冷却介质回路中，所述阀座圈具有良好的冷却性能、技术上易于制造并且其在气缸盖中的支承区域受到免受腐蚀的保护，所述阀座圈由至少两个环形件(4，5)构成，这两个环形件固定接合在一起并且围成一个环形流道(6)，所述环形流道通过至少在一个环形件中的进气或排气孔(10，24)在阀座圈被压入气缸盖(1)中后以及构成一个压合座面的情况下可以集成在内燃机的冷却介质回路中。
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公开(公告)号：CN102325866A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008158.3
申请日：2010-02-17
Applicant: 雪佛龙奥伦耐有限责任公司
IPC: C10M141/12 , C10M169/04 , F01N3/00 , C10N40/25
CPC classification number: C10M141/08 , C10M163/00 , C10M2203/1025 , C10M2207/026 , C10M2207/028 , C10M2215/28 , C10M2219/046 , C10N2230/06 , C10N2230/40 , C10N2230/42 , C10N2230/45 , C10N2230/52 , C10N2240/10 , F01L1/16 , F01L1/46 , F01L3/22 , F01L3/24 , F01L2810/02 , F01M9/02
Abstract: 公开了一种防止或抑制以天然气为燃料的内燃机中排气阀座缩陷的方法。该方法涉及用润滑油组合物润滑发动机，所述润滑油组合物包含(a)主要量的润滑粘度油；和(b)次要量的天然气发动机油添加剂包，其中所述润滑油组合物基本上不含任意各种锌化合物以及亚烷基多胺、醛和取代酚的缩合产物的碱土金属盐。
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公开(公告)号：CN102116211A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201010602626.1
申请日：2010-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L3/22 , F01L3/02 , F01L3/04 , F02F2001/248 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的气缸盖组件及其制造方法。该气缸盖组件包括具有燃烧室的气缸盖和开放到所述燃烧室内的开口。垫圈口围绕开口周向地设置并构造用于在其中接收气门座以及在其间形成接缝。密封件，包括移置的气缸盖材料，其横过接缝设置，用来密封接缝以阻止污染物的进入。
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公开(公告)号：CN1042948A
公开(公告)日：1990-06-13
申请号：CN89109184.X
申请日：1989-11-11
Applicant: 克烈舍格金属烧结工厂股份有限公司
Inventor： 宾德·克伦特舍
CPC classification number: F02F7/0087 , C22C1/0425 , C22C32/0052 , F01L3/22 , F02B1/04 , F02B3/06
Abstract: 目前粉末冶金制造的材料的耐热和耐机械应力，特别是耐冲击和耐摩擦都是不特别持久的。应当创立一种烧结材料，其耐久性显著优于那些公知烧结材料。因此本发明的任务在于创立一种适合于制造气门座圈的烧结材料及一种用该烧结材料制造耐热和耐磨模制构件，特别是气门座圈的方法。关于烧结材料任务是如此解决的，即作为铜基烧结材料基本上由一种基体粉末和一种合金组分构成，基体粉末的铜组分至少为约70-100％(重量)，而合金组分为0-约3％(重量)的钴和/或铬和/或铁和/或锰和/或镍和/或钨和/或碳。该烧结材料可以用于制造内燃机气门座，特别是内燃机气门座圈。
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