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    发动机排气门结构
    1.
    发明公开
    发动机排气门结构 无效

    公开(公告)号：CN108301889A

    公开(公告)日：2018-07-20

    申请号：CN201810171972.5

    申请日：2018-03-01

    申请人： 安庆市鼎立汽车配件有限公司

    发明人： 方纯结

    IPC分类号： F01L1/20 ,  F01L3/24

    CPC分类号： F01L1/20 ,  F01L3/24

    摘要： 一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂。

    一种无人机用冷挤压锁夹及其制备方法
    3.
    发明公开
    一种无人机用冷挤压锁夹及其制备方法 无效

    公开(公告)号：CN106351706A

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：CN201611044502.X

    申请日：2016-11-24

    申请人： 余姚市舒春机械有限公司

    发明人： 舒学军

    IPC分类号： F01L3/24 ,  B21C23/02 ,  B64C39/02

    CPC分类号： F01L3/24 ,  B21C23/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/00

    摘要： 本发明公开的一种无人机用冷挤压锁夹及其制备方法，包括两片横截面呈半圆形结构且能对合形成环形结构的锁夹夹片，锁夹夹片由低碳合金钢冷挤压成型，锁夹夹片的外周冷挤压形成与气门弹簧座的内圆锥面相适配的外圆锥面，锁夹夹片与气门顶杆固定配装的内孔中间隔设置有三道凸起圆弧，每一道凸起圆弧的上下端分别制有环形凹槽，相邻凸起圆弧之间设置间隔带；锁夹夹片冷挤压成型后进行抛毛刺处理，再整体采用渗碳、淬火、回火热处理工艺获得的表面渗碳层和位于表面渗碳层下的芯部硬度层，热处理后进行抛光获得成品。本发明的优点在于：采用冷挤压成型工艺，产品质量稳定，互换性好，使用寿命长。

    燃气发动机的可燃气体供给装置
    5.
    发明公开
    燃气发动机的可燃气体供给装置 有权

    公开(公告)号：CN103443409A

    公开(公告)日：2013-12-11

    申请号：CN201180069129.2

    申请日：2011-03-30

    申请人： 三菱重工业株式会社

    发明人： 石田道靖 ,  江崎穣

    IPC分类号： F01L3/20 ,  F01L3/08

    CPC分类号： F02M69/00 ,  F01L3/08 ,  F01L3/20 ,  F01L3/24 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/02 ,  F02M21/026 ,  F02M21/042 ,  Y02T10/32

    摘要： 本发明提供一种燃气发动机的可燃气体供给装置，其目的在于，使设于吸气阀棒的突出部在供突出部能够滑动地嵌合的套筒的内周面位于所述吸气阀棒的所述突出部的移动范围内，伴随着该吸气阀棒的移动而开闭的可燃气体喷射孔形成为长圆，从而延长向吸气通路喷射的可燃气体的喷射期间，促进可燃气体与吸气通路的供气之间的混合，从而实现在燃烧室内的燃烧效率提高与燃料消耗率的改善。在燃气发动机的可燃气体供给装置中，可燃气体在吸气阀棒(4)的外周侧沿着轴向流动，并向汽缸盖(1)内的吸气通路(2)供给，其特征在于，在吸气阀棒(4)设有突出部(5)，该突出部(5)的外径大于该吸气阀棒(4)的外径，且具有与该吸气阀棒(4)同心且平行的部分，在供突出部(5)能够滑动地嵌合的套筒(6)的内周面具备伴随着突出部(5)的移动而开闭的可燃气体喷射孔(6a)，可燃气体喷射孔(6a)形成为长圆，并且使长圆的开口上下端范围部位于突出部(5)的移动范围内。

    用于内燃机的气缸盖
    6.
    发明公开
    用于内燃机的气缸盖 有权 转让

    公开(公告)号：CN102791967A

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：CN201180012237.6

    申请日：2011-02-15

    申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

    发明人： C·雷奥堡

    IPC分类号： F01L3/22 ,  F02F1/42

    CPC分类号： F02F1/4235 ,  F01L1/26 ,  F01L3/22 ,  F01L3/24 ,  F02F2001/008 ,  F02F2001/248

    摘要： 本发明涉及一种气缸盖，其包括限定发动机气缸的燃烧室范围的燃烧表面。所述燃烧表面包括通入所述燃烧室中的至少两个孔(10，20)，所述至少两个孔被相对狭窄区域分隔开，所述相对狭窄区域被称为“气门桥”。通过去除材料在所述气门桥中形成凹陷形状(32)，以便增加气门桥的宽度，由此增强所述气门桥的热力机械强度。本发明被用于汽车，内燃机的气缸盖，以及具有三气缸的汽油内燃机的气缸盖中。

    火花塞功能一体式发动机气门和气门传动机构
    7.
    发明公开
    火花塞功能一体式发动机气门和气门传动机构 失效

    公开(公告)号：CN1217043A

    公开(公告)日：1999-05-19

    申请号：CN96180275.8

    申请日：1996-07-15

    申请人： 日锻汽门株式会社

    发明人： 渡边晃 ,  长谷川庄二

    IPC分类号： F01L3/20 ,  F02P13/00 ,  F02B23/08

    CPC分类号： F02B23/08 ,  F01L3/24 ,  F02B19/12 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125

    摘要： 对于现有的使火花塞与发动机气门兼用的技术而言,由于必须考虑使分别形成的火花塞和发动机气门组合起来的结构本身和火花塞专用扳手等火花塞拆卸工具的口径,所以无法回避整个发动机气门轴颈的大型化。因此,占据燃烧室面积的气门面积相对加大,在一般的汽油发动机上实用化是极其困难的。因此,本发明采取了谋求首先把火花塞的主要构件和发动机气门构件整体形成的手段。也就是说,通过在作为中心电极埋设于发动机气门主体内部的第1电极棒与作为接地电极整体形成于或埋设于发动机气门主体的第2电极部之间形成火花隙的手段,在兼有火花塞和发动机气门两者的功能的同时,成为与气门专用的一般发动机气门没有不同的尺寸的发动机气门,是能在一般汽油发动机上实用化的火花塞功能一体式发动机气门及其气门传动机构。

    一种分体式柴油机气门锁夹
    9.
    发明公开
    一种分体式柴油机气门锁夹 无效

    公开(公告)号：CN107489473A

    公开(公告)日：2017-12-19

    申请号：CN201610417123.4

    申请日：2016-06-13

    申请人： 周秋野

    发明人： 周秋野

    IPC分类号： F01L3/24

    CPC分类号： F01L3/24

    摘要： 本发明涉及一种分体式柴油机气门锁夹，第一弧形板和第二弧形板拼合成中空圆锥体，第一弧形板和第二弧形板的内壁表面上开设有内螺纹，内螺纹包括设在第一弧形板上的第一内螺纹和第二弧形板上的第二内螺纹，第一内螺纹和第二内螺纹之间相互配合，第一弧形板的两个连接端面上均开设有凹槽，第二弧形板的两个连接端面上均开设有与凹槽相配合的凸条，第一弧形板和第二弧形板位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋，两凸筋之间拼合成环状，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。