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公开(公告)号：CN118744723A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410658122.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的爬坡控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于爬坡模式下，获取车辆的周边环境参数、当前行驶坡道的坡度和当前状态参数；基于周边环境参数、坡度和当前状态参数，判断车辆是否满足预设坡道热管理策略激活条件；如果车辆满足预设坡道热管理条件，则启用车辆的坡道热管理策略，并根据周边环境参数和坡度修正车辆的目标水温，并利用修正后的目标水温修正坡道热管理策略，以利用修正后的坡道热管理策略控制车辆完成相应的爬坡动作。由此，解决了相关技术中，专注于车辆的防溜车问题，并未解决车辆的爬坡困境，且车辆设备的冷却在爬坡工况下难以保持合理温度范围，存在一定的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN117345446A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311509114.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR率控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR率控制方法包括：获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前EGR率确定排气系统中水分总质量；通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前EGR率确定发动机各处的第二进气流量；根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，并根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前EGR率。本发明实现避免进气系统结露，从而保证发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN117189340A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146661.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种除湿控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：当激活除湿功能时，根据环境湿度以及环境温度确定冷却装置控制量，采用冷却装置控制量控制中冷器的冷却装置，使与中冷器对应的中冷后温度上升；获取除湿功能激活后的中冷后温度、压气机进气量，根据中冷后温度以及压气机进气量对时间进行积分，得到热量积分值；当热量积分值大于能量阈值时，控制停止除湿功能。利用本发明提出的方法，可以实现降低进入发动机气缸的空气湿度，避免发动机出现燃烧恶化的问题。
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公开(公告)号：CN116691692A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310676394.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/194 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种复合动力车辆的启动控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的外部信息，并基于外部信息确定目标车辆是否处于预设工作状态，其中，外部信息包括车外温度信息和/或车辆位置信息；如果目标车辆处于预设工作状态，则获取目标车辆的内部信息，基于内部信息确定目标发动机的控制指令，其中，内部信息包括燃料电池温度信息、驾驶室温度信息和驾驶室负载信息中的至少一种；基于控制指令控制目标发动机。基于上述技术方案，当检测到到车辆处于预设工作状态时，基于车辆的内部信息确定对应的控制指令，进而基于控制指令控制目标发动机，提高了车辆在严寒工况下的启动效率，进而提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114872785B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210696120.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种助力转向系统控制方法、控制装置及车辆，该方法包括：获取车辆的转向关联参数；根据方向盘转向角确定转向参数；根据转向参数和转向关联参数确定转向泵的助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及发动机的怠速转速需求值，助力转向需求扭矩基于静态需求扭矩和动态需求扭矩计算得到；根据助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值控制助力转向系统运行。本发明通过计算转向泵的静态需求扭矩、动态需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值，通过扭矩补偿精确调整不同工况下的输出扭矩，提升车辆驾驶舒适度和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517709A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310813459.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种紧急制动下的防熄火控制方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：当检测到车辆处于行驶状态时，获取车辆的制动加速度值和制动主缸压力值；根据制动加速度值和制动主缸压力值，若检测到车辆处于中等制动状态或者紧急制动状态，则获取扭矩储备值，并基于扭矩储备值对车辆进行扭矩控制；获取车辆的转速变化率，并根据转速变化率，获取比例控制系数，并基于比例控制系数对车辆进行发动机转速控制。本实施例的技术方案，可以避免低温环境下发动机被严重拖低甚至熄火，且可以优化加速连贯性。
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公开(公告)号：CN112377296A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011240863.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆工况参数；若车辆处于换挡状态，则根据车辆工况参数确定增压器的目标废气门开度，其中，目标废气门开度大于进入换挡状态前的废气门开度；控制增压器的废气门以目标废气门开度打开。本发明实施例的技术方案，在车辆进入换挡状态发动机转速减小而导致增压器输入的空气流量降低前增大废气门开度，使得空气流量降低幅度减小，增压器前后进气压力的比值降低幅度减小，避免增压器喘振问题的发生，提升了驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性，降低车辆工作部件受喘振问题影响而导致损坏的风险，提升了驾驶过程的安全性。
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公开(公告)号：CN111677584A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010544685.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器状态提醒方法、装置、系统及存储介质。发动机控制单元可以根据采集的车辆工况信息，确定颗粒捕集器的当前碳载量负荷，并将当前碳载量负荷与第一碳载量负荷阈值比较，如果当前碳载量负荷超过第一碳载量负荷阈值，控制颗粒捕集器执行主动再生操作，确定颗粒捕集器的主动再生状态并生成提醒信息，将主动再生状态和提醒信息发送至汽车仪表和客户端，以使汽车仪表和客户端展示主动再生状态和提醒信息。这样，驾驶员及时感知主动再生操作带来的驾驶工况差异，避免产生抱怨。并且，驾驶员可以根据显示信息对车辆及时处理，避免在堆积颗粒物过多时才得知车辆故障，影响正常使用。
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公开(公告)号：CN118775005A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410756009.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多维度机油压力的评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，其中，方法包括：获取目标发动机的运行参数，根据运行参数对目标发动机的工况进行划分，得到若干个工况片段，针对每一个工况片段，测定目标发动机在该工况片段下的实际机油压力，根据实际机油压力和预先设定的目标机油压力确定该工况片段下的机油压力评分，根据所有工况片段对应的机油压力评分以及机油压力权重确定目标发动机的整机性能参数，根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果。本发明的评价方法，能够根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果，减少用户分析时间，节省人力资源，简化工作复杂度，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118481851A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410627110.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的发动机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的发动机处于怠速工况的持续时长是否大于预设时长；在持续时长大于预设时长的情况下，获取发动机的当前排气温度；基于排气温度生成相应的发动机调节策略，并基于发动机调节策略调整发动机在怠速工况下的参数，利用参数控制车辆执行相应的发动机控制动作，以使得发动机的怠速排放满足预设排放要求。由此，解决了相关技术中，在发动机怠速工况下难以实现车辆排放气体中有害气体的高效转化，导致车辆排放劣化，从而对环境造成较大影响的技术问题。
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