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公开(公告)号：CN114962236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN116691692A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310676394.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/194 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种复合动力车辆的启动控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的外部信息，并基于外部信息确定目标车辆是否处于预设工作状态，其中，外部信息包括车外温度信息和/或车辆位置信息；如果目标车辆处于预设工作状态，则获取目标车辆的内部信息，基于内部信息确定目标发动机的控制指令，其中，内部信息包括燃料电池温度信息、驾驶室温度信息和驾驶室负载信息中的至少一种；基于控制指令控制目标发动机。基于上述技术方案，当检测到到车辆处于预设工作状态时，基于车辆的内部信息确定对应的控制指令，进而基于控制指令控制目标发动机，提高了车辆在严寒工况下的启动效率，进而提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114673599B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210404081.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器驻车再生的控制方法、控制装置及处理器。其中，该方法包括：采集由传感器感测颗粒捕集器的第一温度；根据第一温度判断颗粒捕集器是否满足后燃条件；确定颗粒捕集器满足后燃条件的情况下，将第一温度与第一温度阈值进行比较，获得比较结果；基于比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制发动机执行再生策略，其中，再生策略包括如下至少之一：向发动机中增加氧流量的减稀策略、向发动机中增加燃料的加浓策略。本发明解决了由于发动机转速过高造成噪音大、发动机舱内局部温度过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114673599A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210404081.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器驻车再生的控制方法、控制装置及处理器。其中，该方法包括：采集由传感器感测颗粒捕集器的第一温度；根据第一温度判断颗粒捕集器是否满足后燃条件；确定颗粒捕集器满足后燃条件的情况下，将第一温度与第一温度阈值进行比较，获得比较结果；基于比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制发动机执行再生策略，其中，再生策略包括如下至少之一：向发动机中增加氧流量的减稀策略、向发动机中增加燃料的加浓策略。本发明解决了由于发动机转速过高造成噪音大、发动机舱内局部温度过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118481851A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410627110.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的发动机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的发动机处于怠速工况的持续时长是否大于预设时长；在持续时长大于预设时长的情况下，获取发动机的当前排气温度；基于排气温度生成相应的发动机调节策略，并基于发动机调节策略调整发动机在怠速工况下的参数，利用参数控制车辆执行相应的发动机控制动作，以使得发动机的怠速排放满足预设排放要求。由此，解决了相关技术中，在发动机怠速工况下难以实现车辆排放气体中有害气体的高效转化，导致车辆排放劣化，从而对环境造成较大影响的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117216633A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146366.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数分析模型的训练及参数分析方法、装置、设备和介质，包括：获取异常车辆对应的其他车辆参数；其中，异常车辆表示目标车辆参数存在异常的车辆，其他车辆参数表示除目标车辆参数之外的车辆参数；根据其他车辆参数与目标车辆参数之间的参数相关性，从其他车辆参数中确定相关车辆参数；确定相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，并根据相关车辆参数，以及相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，生成模型训练数据；采用模型训练数据集对待训练模型进行模型训练，生成参数分析模型。本发明降低了车辆参数分析的人工成本，且提高了车辆参数分析的准确率以及效率。
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公开(公告)号：CN116865402A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310875508.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质，无线充电装置加热控制方法包括：判断是否生成空调制热控制指令；当存在空调制热控制指令时，若存在无线充电需求，判断无线充电装置的温度是否小于第一温度阈值；若是，则生成无线充电装置加热控制指令，随后，当无线充电装置的温度达到预设温度时，生成无线充电启动控制指令，若否，则生成无线充电启动控制指令；当不存在空调制热控制指令，且存在无线充电需求时；若无线充电装置的温度小于第一温度阈值，则生成无线充电装置加热控制指令；若无线充电装置的温度大于第一温度阈值，则生成无线充电启动控制指令。
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公开(公告)号：CN114962236A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN117184038A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253431.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动发动机怠速发电控制方法、装置及存储介质。该混动发动机怠速发电控制方法包括：根据第一控制参数控制发动机运行，并采集曲轴信号；根据曲轴信号计算发动机循环变动率；根据发动机循环变动率，确定发动机的目标控制参数，并根据目标控制参数控制发动机运行。本方案可以使油耗和燃烧稳定性相适配，实现减小油耗的同时，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117108404A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311167351.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数；在预设工况下，基于标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机的燃烧控制参数，以均衡发动机的油耗和震动噪声性能；其中，标定燃烧控制参数为使得发动机具有最低油耗的参数，燃烧控制参数至少包括可变气门正时。本发明实施例的技术方案，通过获取车辆发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机燃烧控制参数有利于降低发动机在预设工况下的油耗，且有利于改善发动机震动噪声大和燃烧差等性能，有效避免了因发动机震动噪声过大导致用户舒适感较差的问题。
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