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公开(公告)号：CN118665512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803406.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆运行控制系统、方法、车辆及存储介质，车辆运行控制系统包括中央控制模块以及多个区域控制模块；中央控制模块用于根据当前时刻的车辆运行数据确定目标时刻的至少一个车辆控制指令，并将每个车辆控制指令发送至车辆控制指令对应的目标区域控制模块；目标区域控制模块用于控制车辆控制指令对应的每个目标车辆部件执行目标车辆部件对应的目标操作。即本申请的方案，一方面，中央控制模块通过将控制命令下发，实现了分级控制，提高了车辆的运行控制效率。另一方面，中央控制模块中的信息均只需要计算一次，不需要重复计算部分需要被多个功能域使用的信息，从而提升软件应用效率，进而提高对整车的控制效率。
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公开(公告)号：CN113685284A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110973043.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/32
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN113178921A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110518140.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前工况；根据所述当前工况确定目标荷电状态；获取车辆的48V电池的当前荷电状态；若所述48V电池的当前荷电状态大于所述目标荷电状态，则控制所述48V电池给整车负载供电，通过本发明的技术方案，以实现能够针对不同的工况设置不同的目标荷电状态，尽量避免消耗发动机扭矩进行发电，一方面降低怠速油耗，另一方面改善怠速时候NVH。
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公开(公告)号：CN112081648A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010910267.X
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。可以适应不同4S店的环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。
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公开(公告)号：CN110823577A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910974427.4
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆PCV系统故障监测方法、车辆及存储介质，其属于PCV系统监测技术领域。该方法包括：S1、获取发动机系统的怠速转速，并生成怠速转速数据集；S2、根据怠速转速数据集确定转速偏差值，转速偏差值为相邻两个时刻的怠速转速的差值或当前时刻的怠速转速与正常怠速转速的差值；S3、判断转速偏差值是否满足第一预设条件，若是，则执行步骤S4，若否，则执行步骤S1；S4、生成故障码，其中，故障码用于指示PCV系统管路存在故障；S5、获取故障码，并根据故障码展示故障信息。该方法操作简便，无需增加其他部件，提高了监测PCV系统管路故障的效率，降低了发动机系统和整车开发的周期和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118963542A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410892222.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆软开关状态的获取方法、装置、设备和存储介质。其特征包括：在应用客户端检测到车辆应用完成应用初始化的情况下，终止预设的通信服务协议栈对应的通信服务进程；通过所述应用客户端根据预设的时间间隔启动所述通信服务进程，根据所述通信服务进程中的所述预设的通信服务协议栈与车辆服务端建立通信服务连接；通过所述应用客户端接收并解析所述车辆服务端下发的所述车辆应用对应的车辆软开关状态报文，根据所述车辆软开关状态报文确定车辆软开关对应的开关状态。能够获取到准确的车辆软开关的开关状态，精准展示车辆软开关的开关状态。
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公开(公告)号：CN118596795A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410871753.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆电子遮光膜的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取基于车辆上安装的第一传感器相对车辆外部入射光源所采集的光源信息，以及通过所述车辆上安装的第二传感器相对驾驶员所采集的眼球信息；根据所述光源信息和所述眼球信息，确定所述车辆的电子遮光膜的目标遮光区域；根据所述目标遮光区域，控制所述电子遮光膜进行遮光操作。利用该方法，电子遮光膜采用遮光区域可控的电感液晶显示膜片，可有针对性的控制所需的遮光区域，且不减少驾乘人员的其他有效视野，实现了自动化遮光操作，提高了内饰整体的效果，降低了行车噪音，进一步提高了驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118529035A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410793847.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆泊车控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在目标车辆进入正常泊车模式时，确定目标车辆的挡位响应状态；其中，挡位响应状态为正常响应状态或故障响应状态；若挡位响应状态为故障响应状态，则根据目标车辆的当前车速信息确定与目标车辆对应的泊车控制方式；基于泊车控制方式控制目标车辆进行泊车。解决了现有技术中在车辆泊车时出现挡位响应故障时，无法保证车辆泊车的安全性的问题，通过在车存在挡位响应故障时，根据当前车速信息自动调节车辆挡位，进而控制车辆泊车，实现了保障车辆泊车安全性的效果。
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公开(公告)号：CN118427053A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410548079.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种负载率确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据负载率补偿值、第一类型模块集合中的每个模块在对应运行周期下的负载率以及第一类型模块集合中的每个模块对于运行周期变更的敏感度确定第一负载率；根据所述第二类型模块集合中的每个模块的报文增量与负载率增量的对应关系，与每个模块的传输周期对应的报文数量确定第二负载率；根据所述第一负载率和所述第二负载率确定目标负载率，通过本发明的技术方案，能够预估芯片的负载率。
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公开(公告)号：CN108099885B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711331691.3
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于混合动力制动的真空度控制方法及系统。所述的适用于混合动力制动的真空度控制系统包括：发动机控制单元，蓄电池，制动真空度传感器，大气压力传感器，发动机，电动真空泵，整车控制单元，电动真空泵继电器,真空助力器；所述的方法包括：发动机控制单元根据当前制动真空度控制电动真空泵工作；在电动真空泵工作时对电动真空泵保护；整车控制单元按逻辑进行；发动机控制单元设定变量四大步骤。本发明同现有技术相比：电动真空泵不必一致工作，可保证安全，节约能耗，延长工作寿命，并保证整车在生命周期内电动真空泵的正常工作；具有完整有效的真空系统故障判断逻辑，保证真空系统的任何故障可能性都能被检测出来。
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