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公开(公告)号：CN118665512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803406.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆运行控制系统、方法、车辆及存储介质，车辆运行控制系统包括中央控制模块以及多个区域控制模块；中央控制模块用于根据当前时刻的车辆运行数据确定目标时刻的至少一个车辆控制指令，并将每个车辆控制指令发送至车辆控制指令对应的目标区域控制模块；目标区域控制模块用于控制车辆控制指令对应的每个目标车辆部件执行目标车辆部件对应的目标操作。即本申请的方案，一方面，中央控制模块通过将控制命令下发，实现了分级控制，提高了车辆的运行控制效率。另一方面，中央控制模块中的信息均只需要计算一次，不需要重复计算部分需要被多个功能域使用的信息，从而提升软件应用效率，进而提高对整车的控制效率。
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公开(公告)号：CN118295468A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410203917.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本申请公开了一种共轨燃油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取高压油轨在当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值；基于当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值以及当前时刻上的目标轨压值，采用粒子群优化算法计算当前时刻对应的最优控制序列；基于当前时刻对应的最优控制序列对高压油轨在下一时刻的轨压进行控制，使得下一时刻上的实际轨压值满足预先设定的优化目标；重复执行上述操作，使得高压油轨在各个时刻上的实际轨压值满足优化目标。本申请实施例采用粒子群优化算法，通过在线求解优化问题获取转速控制器所需的最优控制序列，从而可以实现对高压油轨更加精准地控制，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN113685284A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110973043.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/32
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN113178921A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110518140.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前工况；根据所述当前工况确定目标荷电状态；获取车辆的48V电池的当前荷电状态；若所述48V电池的当前荷电状态大于所述目标荷电状态，则控制所述48V电池给整车负载供电，通过本发明的技术方案，以实现能够针对不同的工况设置不同的目标荷电状态，尽量避免消耗发动机扭矩进行发电，一方面降低怠速油耗，另一方面改善怠速时候NVH。
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公开(公告)号：CN112081648A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010910267.X
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。可以适应不同4S店的环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119652842A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411707814.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆软件架构的报文传输方法和传输装置、车辆，所述软件架构包括应用层、通信缓冲层和协议层，所述方法包括：确定应用层中待降频的目标应用程序和目标应用程序的报文发送周期；控制通信缓冲层对相应的目标应用程序发送的报文数据进行缓存；在目标应用程序的报文发送周期达到目标发送周期的情况下，将目标发送周期对应的报文数据通过协议层发送给网关或中央域控制器。本申请的报文传输方法，能够降低通信占用CPU的负载率，优化资源使用效率。
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公开(公告)号：CN117863986A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410056083.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅调整方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车门信号及车辆驾驶位置的第一压力信号；根据车门信号及第一压力信号，确定是否满足驾驶位置控制条件的判断结果；根据判断结果及预设调整参数集，确定驾驶位置的调整参数；基于调整参数对驾驶座椅进行调整。通过车门信号及第一压力信号判断驾驶位置是否需要进行调整，当需要进行调整时通过预设调整参数集来确定驾驶位置的调整参数，进行自动调整。实现了对座椅位置的自动调节，简化了车内人员的调节步骤，提升了车内人员的体验感。
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公开(公告)号：CN117267007A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311308258.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环阀的控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取废气再循环阀的目标开度及当前位置，其中，目标开度用于表征废气再循环阀在工作过程中的开度；基于目标开度及当前位置，确定目标调节量；基于目标调节量对废气再循环阀的开度进行预测，确定目标预测开度，其中，目标预测开度用于表征废气再循环阀在下一时刻的开度；基于目标预测开度，对废气再循环阀进行控制。本发明解决了相关技术中废气再循环阀的控制效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116576016A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310677849.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子节温器的故障诊断方法、装置、系统和存储介质，涉及发动机技术领域，该方法包括：确定发动机出水口处冷却液的温度小于预先设定的标定温度时，确定散热器出水口处冷却液和发动机出水口处冷却液的温度差值；比较所述温度差值和预先设定的诊断阈值；在确定所述温度差值小于或者等于所述诊断阈值的情况下，确定电子节温器存在故障。上述技术方案，在确定发动机出水口处冷却液的温度小于标定温度时，开启对电子节温器的故障检测，在确定散热器出水口处冷却液和发动机出水口处冷却液的温度差值小于或者等于诊断阈值的情况下，确定冷却液从发动机流经电子节温器进入散热器，确定电子节温器存在故障，实现对电子节温器的故障诊断。
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公开(公告)号：CN113685284B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110973043.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/32
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
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