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公开(公告)号：CN118665512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803406.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆运行控制系统、方法、车辆及存储介质，车辆运行控制系统包括中央控制模块以及多个区域控制模块；中央控制模块用于根据当前时刻的车辆运行数据确定目标时刻的至少一个车辆控制指令，并将每个车辆控制指令发送至车辆控制指令对应的目标区域控制模块；目标区域控制模块用于控制车辆控制指令对应的每个目标车辆部件执行目标车辆部件对应的目标操作。即本申请的方案，一方面，中央控制模块通过将控制命令下发，实现了分级控制，提高了车辆的运行控制效率。另一方面，中央控制模块中的信息均只需要计算一次，不需要重复计算部分需要被多个功能域使用的信息，从而提升软件应用效率，进而提高对整车的控制效率。
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公开(公告)号：CN118295468A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410203917.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本申请公开了一种共轨燃油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取高压油轨在当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值；基于当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值以及当前时刻上的目标轨压值，采用粒子群优化算法计算当前时刻对应的最优控制序列；基于当前时刻对应的最优控制序列对高压油轨在下一时刻的轨压进行控制，使得下一时刻上的实际轨压值满足预先设定的优化目标；重复执行上述操作，使得高压油轨在各个时刻上的实际轨压值满足优化目标。本申请实施例采用粒子群优化算法，通过在线求解优化问题获取转速控制器所需的最优控制序列，从而可以实现对高压油轨更加精准地控制，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN119042151A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411256660.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种OTA升级风扇控制方法、装置、设备、存储介质和产品，该方法首先获取OTA升级确定信息，然后控制OTA组件向车辆ECU发送风扇停转报文请求，使车辆ECU向风扇电机输出第一PWM信号，以使风扇停止转动，最后控制OTA组件向车辆ECU发送OTA升级信息，以对车辆ECU刷写升级；上述技术方案，通过在车辆ECU在OTA升级前控制风扇停转，解决了车辆ECU在OTA升级时风扇会以最大功率转动，导致耗电过快，车辆亏电的问题，保证了车辆在OTA升级时电量充足，提高OTA升级成功率，保证OTA升级后车辆能够顺利启动，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118764506A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410838150.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的数据通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法应用于多域融合的车辆控制器，包括：控制第一功能域控制芯片通过主通信链路和辅助通信链路向第二功能域控制芯片传输目标数据包；获取与目标数据包相对应的数据验证信息，根据数据验证信息确定与主通信链路和辅助通信链路相对应的链路状态；其中，数据验证信息包括传输时延验证信息和数据完整性验证信息；基于链路状态完成目标数据包的传输。基于上述技术方案，本发明的技术方案可以根据不同通信链路的链路状态进行不同功能域控制芯片之间的数据传输，不但可以提高车辆内不同控制域之间的通信效率，还保证了车辆内通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN116122979B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211579242.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质。该方法包括：确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。本方案通过预泵油策略缩短车辆起动时间，同时还避免了车辆空转的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117703580A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311728300.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节温器故障诊断方法、系统、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机出液口温度；将发动机出液口温度与第一预设温度阈值进行对比得到对比结果；响应于对比结果表明发动机出液口温度大于第一预设温度阈值，获取第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度，其中，第一散热器出液口温度为当前时刻对应的散热器出液口温度，第二散热器出液口温度为第一时刻对应的散热器出液口温度；响应于第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度的差值小于预设诊断阈值，确定电子节温器存在故障。本发明解决了现有技术中针对电子节温器的故障诊断方法不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN119668663A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411764296.4
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器刷写方法、装置、计算机设备、存储介质和产品。所述方法包括：在接收到对目标车辆中多内核控制器的刷写指令的情况下，根据多内核控制器的上电情况和刷写准备信息，确定目标车辆是否满足刷写条件；其中，多内核控制器包括至少两个单内核；在目标车辆满足刷写条件的情况下，通过统一诊断服务UDS向多内核控制器中的各单内核下发对应的刷写文件，以使各单内核对对应的刷写文件进行安装；在识别到各单内核均完成刷写文件的安装的情况下，对多内核控制器进行复位。采用本方法能够有效实现对多内核控制器的统一刷写。
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公开(公告)号：CN119652842A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411707814.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆软件架构的报文传输方法和传输装置、车辆，所述软件架构包括应用层、通信缓冲层和协议层，所述方法包括：确定应用层中待降频的目标应用程序和目标应用程序的报文发送周期；控制通信缓冲层对相应的目标应用程序发送的报文数据进行缓存；在目标应用程序的报文发送周期达到目标发送周期的情况下，将目标发送周期对应的报文数据通过协议层发送给网关或中央域控制器。本申请的报文传输方法，能够降低通信占用CPU的负载率，优化资源使用效率。
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公开(公告)号：CN117863961A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410004629.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种面向服务的架构下动力电池的管理系统、方法及车辆，该系统包括：智能区域控制器、电池管理系统及至少一个控制器，智能区域控制器上包括预留可变速率控制器局域网络接口和可变速率控制器局域网络接口，预留可变速率控制器局域网络接口通过可变速率控制器局域网络通信或者通过控制器局域网络通信；电池管理系统通过预留可变速率控制器局域网络接口与智能区域控制器连接，各控制器通过可变速率控制器局域网络接口与所述智能区域控制器连接；电池管理系统通过智能区域控制器向各控制器发送数据，或者通过智能区域控制器接收各控制器发送的数据，以实现数据传输，解决了SOA架构下无法兼容不同CAN通信方式的动力电池的问题。
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