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公开(公告)号：CN119652842A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411707814.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆软件架构的报文传输方法和传输装置、车辆，所述软件架构包括应用层、通信缓冲层和协议层，所述方法包括：确定应用层中待降频的目标应用程序和目标应用程序的报文发送周期；控制通信缓冲层对相应的目标应用程序发送的报文数据进行缓存；在目标应用程序的报文发送周期达到目标发送周期的情况下，将目标发送周期对应的报文数据通过协议层发送给网关或中央域控制器。本申请的报文传输方法，能够降低通信占用CPU的负载率，优化资源使用效率。
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公开(公告)号：CN119620735A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411753813.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种车载控制器ID配置及校验方法、装置和电子设备，该车载控制器包括接入同一网络的多控制器，控制器设置配置引脚，该方法包括：在多控制器首次上电之时，根据配置引脚的初始电平数据确定多控制器中各控制器对应的基准标志位；在应用层上电循环启动后，根据多控制器中各控制器对应的基准标志位对相应的上电标志位进行自校验和互校验；根据多控制器中各控制器对应的上电标志位对多控制器分别配置应用ID。本发明通过在多控制器增加配置引脚，利用配置引脚的电平标志位主动对多控制器进行编码配置和实时校验，使多控制器能够满足同一网络下的不同控制需求，无需人为对相同零部件进行区分和编号，能够降低管理和装配成本。
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公开(公告)号：CN115234649B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211032173.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摘挡控制方法、装置、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：根据当前挡位和变速器油温对拨叉的活塞缸建立摘挡压力；在建压过程满足预设条件的情况下，进入摘挡过程，并在所述摘挡过程中，获取拨叉的拨叉位置和拨叉速度、变速器油温，并基于所述拨叉的拨叉位置和拨叉速度、所述变速器油温确定摘挡压力和摘挡流量，基于所述摘挡压力和所述摘挡流量控制所述拨叉向目标挡位进行运动；在检测到所述拨叉位于所述目标挡位的位置处的情况下，确定摘挡完成。本发明通过将变速器摘挡控制过程分为四个摘挡控制阶段，针对不同的摘挡控制阶段，采用不同得摘挡压力和摘挡流量来实现变速器摘挡，从而提升变速器摘挡响应速度和摘挡控制精度。
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公开(公告)号：CN114110043B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111281708.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车油压控制技术领域，公开了一种主油压自适应控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括以下步骤：判断车辆是否进入稳态行驶状态；将离合器需求压力值设置为主油路实际压力控制值；判断是否满足激活自适应增长控制条件；根据第一自适应压力安全系数和快速补偿压力安全系数对离合器需求压力值进行快速调整；判断离合器是否恢复到正常状态；取消快速补偿压力安全系数，并对第一自适应压力安全系数进行动态增长调整；完成自适应控制。保证足够压力为离合器提供压力源，对第一自适应压力安全系数进行动态增长调整，能够在下次运行时保证稳定的离合器传扭要求，保证系统功能正常工作。
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公开(公告)号：CN114962632B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210591964.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种摘挂挡力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的驾驶对象的驾驶意图信号，其中，所述驾驶意图信号包括制动主缸压力信号、油门信号以及刹车信号中的至少一个；根据所述驾驶意图信号确定所述目标车辆的换挡类型，并确定与所述换挡类型匹配的摘挂挡补偿项；确定所述目标车辆内的双离合变速器在所述摘挂挡补偿项下的补偿摘挂挡力，并根据所述补偿摘挂挡力确定所述双离合变速器的目标摘挂挡力。本发明实施例的技术方案，可以在低噪声情况下快速完成拨叉摘挂挡动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115143277B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210690589.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器换挡控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车，检测车辆是否符合变速器的制动降挡条件，计算多种参数，确定变速器制动降挡工况的降挡线调整偏差，动态更新变速器制动降挡工况的降挡线。在变速器制动降挡过程中，换挡后非控制轴离合器转速不会出现高于发动机转速的情况，通过对变速器制动工况换挡线的动态调整，实现了降低变速器换挡噪音的目标，提升车辆驾驶的平稳性。
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公开(公告)号：CN117419041A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311734980.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开一种电子油泵的控制方法及装置。本发明实施例提供的电子油泵的控制方法包括获取电子油泵的电气端子的电气特性值；根据所述电气特性值，确定所述电子油泵的编码值；根据所述电子油泵的编码值，确定所述电子油泵安装的位置；根据所述电子油泵安装的位置，控制所述电子油泵根据控制指令运行。本发明的技术方案通过电子油泵的电气特性值确定电子油泵的编码值，进而确定电子油泵的安装位置以控制电子油泵运行，实现了根据电子油泵的位置控制电子油泵，简化了多个电子油泵的控制过程。
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公开(公告)号：CN117416306A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311556711.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车雨刮智能控制方法、系统、车辆及介质。该方法包括：获取目标车辆对应的当前环境的当前光线变化或当前水汽变化，生成初始起刮条件，并获取目标车辆对应的当前位置信息及实时天气信息；基于当前位置信息及实时天气信息判断处理初始起刮条件，生成起刮判定结果；基于起刮判定结果调整处理初始起刮条件，生成目标起刮条件。通过本发明的技术方案，能够实现汽车雨刮的智能控制，提高了汽车驾驶的安全性及舒适度。
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公开(公告)号：CN111762159B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910193624.2
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V微混系统双离合器变速器启停协调控制方法。本发明控制方法的发动机能够实时接收来自变速器的停机状态指令，监控变速器是否支持停机功能；并在车辆触发发动机停机功能后，发动机会请求变速器执行停机准备，实现整个停机过程中发动机与变速器的协调控制一致性，避免了发动机突然停机对双离合器变速器控制过程的影响，导致整车耸动；在车辆具有一定车速工况下实现发动机与变速器停机协调配合，充分利用电动油泵提供湿式双离合器摘挂挡所需压力，能够实现发动机停机工况下变速器摘挂挡控制过程，进一步充分发挥48V微混系统的节油潜力，降低整车油耗和排放。
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公开(公告)号：CN115163824A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210734629.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种P挡执行装置故障处理方法及P挡执行装置。该P挡故障处理方法能够通过TCU将P挡实时位置、位置传感器状态、驾驶员指令和车速结合进行故障类型的诊断，仪表显示故障的同时根据故障类型和驾驶员指令控制液压压力阀使得液压压力与弹性件弹力相结合进行故障应急处理，若车辆处于非驾驶状态时辅助车辆驻车，若车辆处于驾驶状态时保证车辆安全行驶直至停车后驻车，操作便捷，安全系数高，使得车辆在故障发生后需要继续移车时能够保证车辆安全行驶。P挡执行装置能通过TCU对液压压力阀的控制以实现驾驶员挂入P挡或者由P挡挂入NP挡的指令，结构简单，操作方便，占用空间小。
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