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公开(公告)号：CN118881468A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411008393.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种尾气处理装置的再生方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：检测尾气处理装置中颗粒过滤器的实际碳量；在检测到实际碳量大于预设阈值的情况下，控制混合动力汽车的发动机进入行车再生模式，基于颗粒过滤器的实际温度和混合动力汽车的电量信息计算发动机的需求功率；根据发动机的需求功率调控发动机的输出功率，通过调控发动机燃烧变量参数提升尾气排温，以清理颗粒过滤器中的积累碳颗粒。由此，解决了相关技术中，由于在城市工况下车辆运行速度较低，发动机负荷不高，可能导致GPF难以达到高效的再生温度，进而影响车辆的排放性能和长期运行的可靠性等问题。
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公开(公告)号：CN117057131A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311019859.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N33/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法、装置、设备和介质。其特征包括：加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果；获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟。实现了通过预先构建的离线后处理模型快速高效的进行车辆气态排放物的仿真模拟，提高了对车辆气态排放物模拟的效率和精度。
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公开(公告)号：CN116608260A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310650834.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种换档控制方法、装置、车辆及存储介质，可以获取目标车辆在第一预设时段内的历史降档频次；基于第一预设时段内的历史降档频次确定目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型；在动力需求类型属于预设需求类型时，根据目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型确定目标车辆在第二预设时段内的换档策略；在第二预设时段内按照换档策略控制目标车辆换档，第二预设时段晚于第一预设时段。即本发明可以根据不同车辆驾驶员的驾驶动力需求自动调整换档策略，使驾驶员无需在驾驶前自定义驾驶的动力需求类型，也能准确地控制车辆换档，有效提高了车辆的燃油经济性和动力性能。
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公开(公告)号：CN118494332A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666455.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的灯控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的实际制动力；根据实际制动力匹配车辆的制动灯的显示等级，并按照显示等级控制制动灯显示的同时，判断显示等级是否满足预设报警条件；如果满足预设报警条件，则开启车辆的危险报警闪光灯，且获取实际制动力的持续时间，并在持续时间小于预设时长时，关闭危险报警闪光灯。本申请实施例可以在满足一定报警条件时，开启车辆的危险报警闪光灯，并在持续时间小于预设时长时，关闭危险报警闪光灯，从而有效提示后方车辆注意车距，减少双方损失，提升了车辆行驶的安全性，智能性和实用性较高。
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公开(公告)号：CN117214699A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311203395.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种行车起动机的耐久性测试方法、装置及系统，该方法包括：获取多个起机工况和每个起机工况对应的目标起机数据；将各起机工况逐个作为当前起机工况，对行车起动机进行逐个工况下的起机测试；基于当前起机工况对应的目标电机扭矩和目标档位，向整车控制器发送目标需求扭矩请求和目标档位请求；当满足当前起机工况下的起机条件时，向整车控制器发送起机请求；接收到整车控制器发送的停机完成信号时，确定当次起机完成，并基于当前起机工况的目标起机次数进行下次起机；基于每个起机工况下的起机测试结果，确定行车起动机的耐久性测试结果。通过本发明实施例的技术方案，可以实现行车起动机的耐久性测试，并简化测试试验的流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022169A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311076677.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60Q9/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆预警方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：若检测到车辆驾驶员离开车辆，则在锁车时长和车辆内部温度满足条件的情况下，根据座椅传感器的检查数据，确定车内是否存在活体目标；若是，则确定车内预设时间段内的目标音频数据，并根据目标音频数据、锁车时长与预设第二时间阈值的关系以及车辆内部温度与预设第二高温阈值和第二低温阈值的关系，综合确定对车辆空调的控制策略；根据控制策略控制车辆空调，并基于预设的提醒和报警策略，进行车辆预警，以指示相关人员进行救援。可以在驾驶员离开车辆后，获取更全面的信息，综合确定是否存在被遗忘人员，使得被遗忘人员被及时发现，同时保证被遗忘人员的生存环境。
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公开(公告)号：CN116792216A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310800006.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质，涉及发动机进气系统检测技术领域，包括：S1、控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内；S2、向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；S3、判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；S4、若是，判定进气管道接口位置漏气。本发明实施例通过向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。
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公开(公告)号：CN118517523B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410997994.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，包括：获取自动变速器的基础换挡点表和坡度补偿换挡点表；获取在高于坡度阈值时需要提高换挡点的目标换挡动作，基于坡度阈值标定优化坡度补偿换挡点表，其中，标定优化后的坡度补偿换挡点表中目标换挡动作对应的需要提高换挡点的补偿值高于标定优化前的补偿值；基于基础换挡点表和标定优化后的坡度补偿换挡点表确定目标换挡点，从而控制自动变速器执行目标换挡动作。由此，解决了搭载自动变速器的车辆行驶在弯道较多、坡度较陡、路途较长的上坡工况时，由于液力变矩器泵轮持续搅油导致变速器超温触发限扭保护进而车辆无法继续行驶的问题。
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公开(公告)号：CN118815926A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411001010.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：在液力变矩器选型选定的刚度偏软的情况下，获取自动变速器抑制发动机转速飞升的目标挡位；根据目标挡位调整优化换挡点表中目标挡位及相邻挡位对应的换挡点；在目标挡位控制液力变矩器进入滑摩和闭锁，同时增大目标挡位及相邻挡位对应的液力变矩器中闭锁离合器的闭锁压力。由此，解决了相关技术中由于车辆开发过程中选型选定的液力变矩器刚度偏软，导致车辆进行加速升挡时在中低挡位出现发动机转速飞升和液力变矩器闭锁晚甚至不闭锁，影响整车经济性、驾驶性及NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，造成用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN117590832A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311576150.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种数据传输方法、装置、设备和存储介质。其中，方法包括：在基于硬件在环仿真平台的整车驾驶性虚拟标定系统中对目标车辆进行驾驶性虚拟标定试验时，确定驾驶性虚拟标定系统的控制器局域网络总线传输的信号中是否包含试验过程中所产生的试验数据；基于控制器局域网络总线传输的信号中是否包含试验数据的确定结果，确定试验数据的目标传输方式；基于目标传输方式将试验数据发送至硬件在环仿真平台中运行的自动变速器物理模型中，得到仿真离合器压力。本发明能够有效应对基于硬件在环仿真平台的整车驾驶性虚拟标定系统中自动变速器电磁阀电流信号传输失真的问题，保障仿真离合器压力的精度，进而保障目标车辆的驾驶性虚拟标定效果。
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