-
公开(公告)号：CN119043481A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411089006.0
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非接触式乘用车整车状态下车身模态测试方法及系统；方法包括使用体积声源发出声信号对车身表面进行非接触式激励，光源发出激光，经过分光镜生成参考光和测量光，测量光投射到车身表面反射后被探测器获取，基于光学干涉原理获得参考光和反射光的多普勒频移，再根据多普勒频移与物体振动速度的关系获得物体的振动速度；对获取的车身表面振动速度和试验所用体积声源信号进行试验模态分析，得到整车状态下车身表面的模态频率和模态振型；通过识别振动速度，来识别贡献量最大的钣金件；本发明消除了附加质量对模态参数测量的影响；测量更加灵活快捷，能更加准确的进行仿真分析模型校验和车内噪声问题的解析。
-
公开(公告)号：CN114993704A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210609291.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车内非金属部件挥发性有机物贡献度检测分析方法，包括如下步骤：确定贡献VOC的内饰部件清单；确认测试清单中部件的装配状态，将部件的非散发面使用无散发材料进行包覆；将所有内饰部件，安装在车内环境模拟舱内；在舱内布置采样管；将舱密封并设置运行参数；采集舱内气体，分析VOC浓度；气体采集完毕后，将任一个内饰部件移出舱内，循环前三个步骤；所有部件移出舱后，测试停止；根据各部件移出舱前后VOC的浓度变化ΔXn‑y，分析其在实际装配状态下的VOC贡献度。本发明每次测试循环移除一个内饰部件，分析此部件移出前后舱内VOC的变化，进而分析此部件对于整车VOC的贡献度，可以提升整车VOC存在的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113310688A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489685.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统，包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱；高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接；处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接；角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上；花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上，转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接；转子轴安装在下支座的圆槽中，上盖板安置在转子轴上，使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴，上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱，且支撑导柱外套接有支撑弹簧。
-
公开(公告)号：CN118088669A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410417432.6
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于动力总成扭矩的自适应换挡方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取动力总成系统的工作参数；根据所述动力总成系统的工作参数计算所述动力总成系统的参考输出扭矩和等效输出扭矩；根据所述参考输出扭矩和所述等效输出扭矩计算换挡所需的目标扭矩，利用所述换挡所需的目标扭矩控制所述车辆换挡。由此，解决了相关技术中在不同工况下采用相同的换挡策略使得车辆加速度突然增大或减小或车辆的行驶速度变化不平顺，影响车辆的驾驶性能，导致用户体验感较差等问题。
-
公开(公告)号：CN116608260A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310650834.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种换档控制方法、装置、车辆及存储介质，可以获取目标车辆在第一预设时段内的历史降档频次；基于第一预设时段内的历史降档频次确定目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型；在动力需求类型属于预设需求类型时，根据目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型确定目标车辆在第二预设时段内的换档策略；在第二预设时段内按照换档策略控制目标车辆换档，第二预设时段晚于第一预设时段。即本发明可以根据不同车辆驾驶员的驾驶动力需求自动调整换档策略，使驾驶员无需在驾驶前自定义驾驶的动力需求类型，也能准确地控制车辆换档，有效提高了车辆的燃油经济性和动力性能。
-
公开(公告)号：CN115563706A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211179598.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明是一种基于模态振型的汽车吸振器匹配方法。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明通过模态试验查找问题源，获得振动的模态振型，确定振动的位置、频率与方向，将安装位置的总成或零部件视为主系统，吸振器转换为附加的弹簧质量系统；确定安装位置；确定吸振器振型，分别是水平平动、俯仰、上下平动；确定质量范围：根据吸振器安装的部件质量，确定吸振器的质量；确定橡胶硬度，根据水平平动、俯仰、上下平动三个振型对应的不同硬度橡胶的质量和频率关系，根据确定的振型、质量和频率，确定橡胶硬度；对吸振器进行配制。
-
公开(公告)号：CN117048636A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311253402.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/00 , B60W20/10 , B60W10/26 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆控制方法具体可以包括获取第一控制指令和第二控制指令，并对待控制车辆进行第一车辆状态检查；根据第一车辆状态检查结果对待控制车辆进行第二车辆状态检查；根据第二车辆状态检查结果和第三车辆状态信息对待控制车辆进行第三车辆状态检查；根据第三车辆状态检查结果和第五控制指令对待控制车辆进行第四车辆状态检查；根据第四车辆状态检查结果获取第六控制指令，以根据第六控制指令控制待控制车辆。本发明实施例的技术方案能够在车辆需及时驶离停泊位置且驾驶员无法到达停泊现场时，有效且安全的对待控制车辆进行控制，从而使待控制车辆安全驶离停泊位置。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.03 seconds)
