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公开(公告)号：CN117007262A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310926331.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车制动盘模态测试方法。包括以下步骤：步骤一、准备样件；步骤二、选取激励点与测量点；步骤三、进行测试试验；步骤四、对试验数据进行处理。本发明使用一个三向振动加速度传感器测量振动响应信号，基于Maxwell互易性原理，减小了附加质量的影响同时操作更加灵活，提高试验效率与准确度；本发明可以在制动盘模型参数未知的情况下准确获取制动盘的各阶固有频率和模态阵型，也能验证有限元模型的准确性。
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公开(公告)号：CN117073948A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311015861.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01H9/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车摩擦片非接触式激光模态测量方法。包括以下步骤：步骤一、准备待测试摩擦片样件；步骤二、固定激光扫描探头；步骤三、对待测试摩擦片样件进行定位与建模；步骤四、进行测试，从而获得待测试摩擦片样件的模态频率和模态振型。本发明利用激光多普勒测振技术，可以非接触式的测量摩擦片表面的振动速度，使得测试结果精准，消除了附加质量对模态参数测量的影响。
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公开(公告)号：CN116659654A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310540383.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了汽车摩擦片无接触式模态频率测量系统及其测量方法，属于摩擦片测量技术领域，用力锤对第二圆圈进行脉冲激励，敲击第二圆圈，用数据采集前端和传声器拾第一圆圈声响应信号；将采集时域数据进行傅里叶变换到频域，绘制成频响函数曲线；在频响函数曲线上识别模态频率通过获得汽车摩擦片的模态频率，分析制动尖叫的问题频率，提出解决办法，本试验方法快速简单，也能够比较一批摩擦片的模态频率来检查摩擦片制造的一致性，方便验收摩擦片是否合格，简单快捷。本发明为无接触式测量，对比接触式测量，减少了传感器的影响，提高了精度，是目前较先进的一种方法无接触式测量保证结果更加精确，填补了汽车摩擦片模态频率测量领域的空白。
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公开(公告)号：CN116577116A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310540376.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门模态测试及表面弱点识别方法，属于车门测量技术领域，通过力锤和一个单向振动加速度传感器及软硬件设备即可获取准确获取车门各阶模态频率，操作方法简易于操作，提升试验效率；相比较音频测试方法，本发明适用于整车及单件车门模态频率的获取，同时可以获取各阶模态频率所对应的模态阵型，为整车模态匹配及白车身开发提供依据，具有更好的适用性；本发明是基于车门的各阶模态阵型来识别车门内外表面的弱点位置，相比较已经公开的车门表面刚度测试方法，本发明法的试验精度更高，弱点位置识别更加准确；本发明通过计算各个弱点处的动刚度均值来评价车门的动刚度水平，为优化车门及改善汽车车门声品质提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN115615714A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211228720.4
申请日：2022-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种乘用车排气系统结构动态特性参数测量方法、系统、设备以及存储介质，涉及排气系统技术领域，解决了现有技术缺少整车状态下乘用车排气系统结构动态特性参数的获取方法的问题。在乘用车的排气系统上设置多个待测量点，多个待测量点为振动加速度传感器的粘贴位置；将振动加速度传感器粘贴在一个待测量点上，使用力锤分别向整车XYZ三个方向进行敲击激励点，采集该待测量点的振动加速度数据；将振动加速度传感器粘贴在下一个待测量点，重复上述过程，直至所有待测量点完成测量；对所有待测量点采集的振动加速度数据进行傅里叶变换，再使用多参考点最小二乘复频域法与半功率带宽法获取乘用车排气系统在整车上的结构动态特性参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115563706A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211179598.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明是一种基于模态振型的汽车吸振器匹配方法。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明通过模态试验查找问题源，获得振动的模态振型，确定振动的位置、频率与方向，将安装位置的总成或零部件视为主系统，吸振器转换为附加的弹簧质量系统；确定安装位置；确定吸振器振型，分别是水平平动、俯仰、上下平动；确定质量范围：根据吸振器安装的部件质量，确定吸振器的质量；确定橡胶硬度，根据水平平动、俯仰、上下平动三个振型对应的不同硬度橡胶的质量和频率关系，根据确定的振型、质量和频率，确定橡胶硬度；对吸振器进行配制。
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公开(公告)号：CN118758620A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410734118.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10 , G06F17/14 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车电驱总成刚体模态参数测量和识别方法，包括以下步骤：试验准备；电驱总成刚体建模；测试通道设置；试验测试；数据处理；参数识别。本发明通过对纯电动车的电驱总成的刚体模态参数进行测量和识别，可以得到电驱总成刚体模态的频率、阻尼等信息，可以用于模态分布表的规划，通过模态分离规避振动噪声问题；当出现振动噪声问题时，可以用来分析问题原因，识别是否是模态耦合产生的问题；同时也能够验证和校准仿真模型，提高仿真计算的精度。
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公开(公告)号：CN117109849A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311015857.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/02 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车轮胎自由状态模态测量和识别方法。包括以下步骤：步骤一、进行试验准备；步骤二、对试件进行悬吊；步骤三、对汽车轮胎进行建模；步骤四、进行试验测试；步骤五、进行数据处理。本发明通过汽车轮胎自由状态的模态测量和识别，能够为仿真计算提供数据支持，校正仿真模型，提高计算精度，为路噪控制提供有力支持，解决了轮胎建模的痛点。
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公开(公告)号：CN117109846A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310955525.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车仪表板结构动态特性测量方法，属于汽车技术领域，具体包括以下步骤：步骤一、试验准备；步骤二、根据仪表板上的测量点的相对位置进行建立仪表板模型；步骤三、通道设置；步骤四、试验测试；步骤五、数据处理；该方法能够为仿真计算提供数据支持，校正仿真模型，提高计算精度；并通过动态特性测量，可以提前识别振颤、异响等问题，支持整车正向开发；同时可以提前识别振颤、异响等问题。
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公开(公告)号：CN116558806A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310588638.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01N19/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动摩擦片阻尼系数测量方法，属于摩擦片测试技术领域，能够准确获取制动摩擦片阻尼系数，增加对零部件的了解；有助于完善零部件开发要求，在时间维度上前移对制动NVH问题的掌控；提高制动系统NVH问题分析的准确性，有限元计算中输入测试得到的准确的阻尼系数可以提高仿真精度；有助于积累摩擦片阻尼系数数据库，为后续开发过程中摩擦片材料选型提供数据支撑，也为消音片匹配提供数据支持。依靠本专利可以实现准确的测量不同温度下制动摩擦片的阻尼系数，为制动摩擦片、制动系统的阻尼分析及测试提供方法支撑，为仿真分析的参数准确化提供助力，为汽车制动系统NVH开发控制提供新思路。
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