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公开(公告)号：CN118296816A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410355433.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60T17/00 , G01M17/007 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种制动噪声抑制方法、装置、终端及介质，属于制动系统领域，包括：当接收到制动噪声抑制请求数据时，获取所述制动噪声抑制请求数据中的制动噪声出现的工况以及制动系统可用的布点位置；根据所述制动噪声出现的工况以及制动系统可用的布点位置分别得到ODS测试和整车噪声测试的相应布点位置并获取相应测试结果；建立制动系统的ODS测试振型动画，并根据所述相应测试结果匹配相应吸振器；分别获取所述相应吸振器制动噪声抑制评价结果并判断是否有效，若是，则使用相应位置和/或质量的吸振器。本发明通过安装吸振器的方式解决制动尖叫问题，吸振器耐久性好，适用于各种工况，更改设计方案后其他零部件性能验证成本低。
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公开(公告)号：CN117010238A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310826956.6
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于负阻尼系数与频率的制动尖叫噪声仿真分析评价方法，包括以下步骤：获取制动系统零部件的几何模型，并对其划分网格建立有限元模型；对系统各零部件的材料参数进行定义，并计算各零部件的实模态；基于各零部件的模态试验测试结果与模态计算结果对有限元模型的材料参数进行修正；进行边界条件、计算工况设置；制动系统复模态求解，输出复特征值并计算复阻尼系数；根据计算得到的负阻尼系数值与对应的频率绘制负阻尼系数与频率关系图，对低频与高频范围分别制订评价指标。本发明提升了对制动尖叫噪声仿真计算结果判断的准确性。
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公开(公告)号：CN116839931A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310702915.6
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车自动驻车功能异响的评价、测试分析方法，涉及车辆驻车控制领域，其包括：乘用车样车与控制软件状态检查、乘用车样车试验测试设备安装、调试、自动驻车功能、制动踏板抬起时异响评价测试、自动驻车功能、轻踩加速踏板时异响评价测试、噪声数据处理分析等步骤，针对自动驻车功能开发和验证过程中，可能存在的异响失效模式进行快速的特定工况的评价识别，解决如何快速识别自动驻车功能的潜在异响，用于制动助力系统的NVH开发，提高车辆的安全性，解决了液压控制单元制动管路内压力瞬时较大的波动、容易产生噪声和抖动影响乘坐体验的问题。
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公开(公告)号：CN118364637A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410520733.1
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了基于复模态贡献量结果匹配吸振器的消除制动尖叫方法，涉及制动系统的制动尖叫噪声优化领域，依靠正向研究的方式解决制动尖叫，直接面向问题，选定吸振器安装方案，通过计算机识别筛选吸振器的布点位置，吸振器安装于制动系统轮边部分零部件外表面，通过安装吸振器的方式解决制动尖叫问题，吸振器耐久性好，适用于各种工况，吸振器优先安装于制动钳、制动钳支架、转向节或悬架中的某个零部件上，修改方案时对制动性能影响小，且验证难度小，成本低，生效的成功率高、匹配速度快，作用稳定。
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公开(公告)号：CN116879394A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310755187.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温环境下汽车制动消音片阻尼特性测试方法，涉及材料阻尼特性测量领域，将消音片与钢板组成测试样件，将消音片置于环境仓内进行低温冷冻，并于环境仓内进行悬挂测试，使其满足自由悬挂法阻尼测试要求，采用力锤激励，传声器采集声信号，能够高效的完成低温环境消音片阻尼特性参数测试，有助于更加准确的评估低温状态下制动消音片的阻尼水平，对采集的信号进行傅里叶变换处理，进而可以准确的测出消音片的阻尼特性，基于半功率带宽法得出对应钢板弯曲与扭转模态下的消音片阻尼损耗因子及阻尼比，填补了现有技术缺少低温环境汽车制动消音片阻尼特性测试方法的空缺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116558806A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310588638.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01N19/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动摩擦片阻尼系数测量方法，属于摩擦片测试技术领域，能够准确获取制动摩擦片阻尼系数，增加对零部件的了解；有助于完善零部件开发要求，在时间维度上前移对制动NVH问题的掌控；提高制动系统NVH问题分析的准确性，有限元计算中输入测试得到的准确的阻尼系数可以提高仿真精度；有助于积累摩擦片阻尼系数数据库，为后续开发过程中摩擦片材料选型提供数据支撑，也为消音片匹配提供数据支持。依靠本专利可以实现准确的测量不同温度下制动摩擦片的阻尼系数，为制动摩擦片、制动系统的阻尼分析及测试提供方法支撑，为仿真分析的参数准确化提供助力，为汽车制动系统NVH开发控制提供新思路。
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公开(公告)号：CN119197756A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411339774.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动控制总成的振动噪声测试方法、装置及系统，其中测试方法包括集成式制动控制总成固定安装在测试台架上，并设置噪声测点和振动加速度测点；设置集成式制动控制总成电机转速的目标转速以及制动主缸压力的目标压力，电机转速加速至目标转速后，保持目标转速直至制动主缸压力达到目标压力；获取电机转速达到目标转速后至制动主缸压力达到目标压力过程中噪声测点和振动加速度测点的数据信息；根据数据信息计算噪声测点的时域总声压级曲线，以及振动加速度测点三个方向的时域振动加速度曲线；本发明能够有效的评估集成式制动控制总成的NVH水平，可以在产品开发的早期阶段通过台架的方法对集成式制动控制总成的NVH性能设计提供参考，为制动系统性能开发控制提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN118776909A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410774559.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明涉及一种高温环境汽车制动消音片阻尼特性测试系统及方法。方法包括制作钢板；剪裁汽车制动消音片；制作测试样件；将测试样件置于高温环境仓内保持1小时以上；将测试样件从环境仓取出吊在室温内；对样件进行温度测试；将传声器沿Z向垂直布置在距离测量点10mm位置，使用力锤沿Z向敲击激励点，采用传声器采集测量点声信号；对样件温度进行复测；对传声器采集的所有声信号进行傅里叶变换，再对于已处理的传声器声信号数据使用半功率带宽法获取对应钢板弯曲与扭转模态下消音片的阻尼损耗因子及阻尼比。本方法可准确的测出消音片的阻尼特性；可高效的完成高温环境消音片阻尼特性参数测试；准确的获取高温状态下汽车制动消音片的阻尼特性。
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公开(公告)号：CN118468668A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410658743.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种提升制动系统不稳定模态计算精度摩擦片建模和调试方法，涉及汽车制动系统技术领域，提出了制动摩擦片的建模方法和材料参数的调试方法，对制动摩擦片的有限元模型建模方法与其材料参数的调试方法进行了创新，通过制动摩擦片的建模方法进行创新来提升计算的精度，大幅度提升了制动摩擦片的建模精度，以及制动系统不稳定模态计算准确度，提升制动系统不稳定模态计算精度，在产品开发的方案设计阶段更准确的判断方案的可行性，为制动系统性能开发控制提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN118066240A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410406002.4
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超高频金属吸振器及其调试方法；吸振器主体为一根变直径的圆柱形金属杆和一块挡块，变直径的圆柱形金属杆中间细、两端粗，两端的粗杆上设有螺纹，其中一端粗杆的临界处装有挡块；当待优化的振动主体存在待优化的水平方向的振动时，在振动主体上开启一与粗杆螺纹匹配的螺栓孔，将吸振器主体旋入螺栓孔中，拧开夹紧螺栓，在吸振器主体上安装n个圆柱形配重块，使得m1+n*m的配重质量M满足吸振器质量设计需求；当振动主体的振动方向不为水平方向时，修改吸振器主体的形状，使吸振器主体成为弯曲的杆；本发明设计尺寸灵活，作用频率范围广泛，能应对1500Hz以上的超高频振动；吸振器结构简单、制造成本低。
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