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公开(公告)号：CN115352235A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210865652.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明具体涉及一种流量调节型自清洁空气悬架进排气系统消声器，消声器包括支架、内支架、外壳、灰尘过滤装置和声音消除系统；内支架方固连有所述外壳，支架设置在内支架与所述外壳组成的腔体内，内支架上设有气窗；支架底部设有进排气口和下端气口，下端气口与空气悬架系统进排气管路连接；灰尘过滤装置套在内支架上，灰尘过滤装置与内支架之间设有密封圈；声音消除系统置于内支架内，声音消除系统包括普通消声海绵、高密度海绵和节流阀；普通消声海绵设置在高密度海绵上方，节流阀设置在高密度海绵内，与节流阀内部紧密贴合；节流阀内部中间设有上窄下宽的通孔，通孔内设有节流阀浮子，节流阀内部靠近底部一侧设有限制节流阀浮子的卡子。
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公开(公告)号：CN119475958A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411356655.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01M7/02 , G01M17/04 , G01M17/007 , G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种基于降阶模型的起动振动分析方法及装置，其中，方法包括：基于起动工况，获取降阶模型的模型参数，并构建模型参数的样本数据库；按照预设的比例将样本数据库中的模型参数划分为用于建模的建模参数和用于验证的验证参数；建立降阶模型，通过建模参数对降阶模型进行模型训练，并通过验证参数对经过模型训练的降阶模型进行验证分析，获得预估输出参数；将预估输出参数与建模参数中的输出参数对比评估降阶模型质量；本发明根据以往开发的动力总成起动参数进行大数据降阶建模，通过大数据降阶预测，设定起动振动目标，设计悬置布置位置，对悬置刚度调校选定提供可靠依据，缩短研发时间，通过设计优化，降低后续调校成本，从而降低样车开发成本。
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公开(公告)号：CN118758621A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410764396.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于双电机混动车型整车NVH性能测试方法，包括振动测点定义，噪声测点定义，双电机混动车型的工况划分，各工况下分别进行测试，并记录测试结果。本发明整车NVH性能测试方法，对双电机混动车型各运行工况、整车振动和噪声测点和测试进行定义，涵盖混动车型冷/热机怠速、冷/热机起动、串/并联半油门和全油门加速等所有运行工况；本方法适用于双电机HEV或PHEV等多种混动车型，针对单电机或采用P0、P1、P2、P3、P4电机布置形式的混动车型整车NVH性能测试具有借鉴和指导意义；本方法能基于客户感知测试整车NVH性能水平，通过客观数据为各主机厂测试混动车型整车NVH性能是否满足开发目标提供依据。
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公开(公告)号：CN113183090B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110518109.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及螺栓装卸工具技术领域，公开一种螺栓装卸装置。其中螺栓装卸装置包括装卸头、操作手柄、输入杆、放大总成、加速总成、总输出齿轮、换向齿轮，其中装卸头一端与螺栓的螺帽可拆卸连接，另一端设置有装卸齿轮；输入杆能相对操作手柄运动，以驱动装卸头旋转装卸螺栓；放大总成和加速总成设置于输入杆和装卸齿轮之间，输入杆能选择性与放大总成或加速总成啮合，以放大扭矩装卸螺栓或加速装卸螺栓；放大总成的放大输出齿轮和加速总成的加速输出齿轮均与总输出齿轮啮合，装卸齿轮设置有内齿圈和行星齿圈，总输出齿轮能与内齿圈直接啮合或通过换向齿轮与行星齿圈啮合，以对螺栓安装或拆卸。本发明能适用不同的螺栓装卸场合，效率高，操作方便。
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公开(公告)号：CN116150986A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310084732.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 一种汽车后桥加速轰鸣噪声仿真方法、优化方法和系统，涉及噪声优化技术领域，解决了现有技术依赖样车资源的问题。收集激励模型参数；收集路径模型参数；确定所需要控制的响应项；按照激励‑路径‑响应建立加速过程整车仿真模型，使用状态空间代替声传递函数及振动传递函数，通过频率响应曲线分析得出扭振水平，车内座椅导轨振动以及驾驶员噪声水平。设定预设值，与仿真结果进行比较，优化变速箱轴齿刚度、阻尼和减振器刚度、阻尼，从而降低扭振水平；优化后桥悬置刚度、位置，提高系统模态以避免后桥系统刚体模态共振引发轰鸣；优化后参数重新进行计算进行整车仿真，判断车内振动及噪声是否满足要求，满足后锁定优化参数数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115391906A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210747108.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 一种基于NVH性能的起动机选型方法以及系统，解决了现有的起动机减振降噪方法由于缺少在车辆开发前期选型过程中对起动机提出要求，从而增加了后期因振动和噪声偏大而导致的起动机更改所带来的成本以及人力、物力消耗的问题。步骤S1，对动力总成刚体模态和起动机的起动转速对应激励分别进行计算并将计算结果对比后，选择不会引起共振且满足条件的起动机；步骤S2，对步骤S1已选出的起动机进行功率计算，并根据起动机功率和起动工况车内座椅导轨振动的对应关系，尽量选择大功率的起动机；步骤S3，在大功率的起动机中，选择一次点火成功的起动机，并选择满足要求的起动机的传动结构和外部结构，从而完成具有减振降噪功能的起动机的选择。
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公开(公告)号：CN115030984A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210587878.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。本发明用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。
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公开(公告)号：CN118066240A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410406002.4
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超高频金属吸振器及其调试方法；吸振器主体为一根变直径的圆柱形金属杆和一块挡块，变直径的圆柱形金属杆中间细、两端粗，两端的粗杆上设有螺纹，其中一端粗杆的临界处装有挡块；当待优化的振动主体存在待优化的水平方向的振动时，在振动主体上开启一与粗杆螺纹匹配的螺栓孔，将吸振器主体旋入螺栓孔中，拧开夹紧螺栓，在吸振器主体上安装n个圆柱形配重块，使得m1+n*m的配重质量M满足吸振器质量设计需求；当振动主体的振动方向不为水平方向时，修改吸振器主体的形状，使吸振器主体成为弯曲的杆；本发明设计尺寸灵活，作用频率范围广泛，能应对1500Hz以上的超高频振动；吸振器结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN117007259A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310929288.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性元件高频动态特性的测试方法及测试系统，属于汽车性能测试技术领域，包括如下步骤：输入弹性元件测试尺寸；输入弹性元件测试频率；设计弹性元件高频动态特性夹具；试制弹性元件夹具；测试弹性元件高频动态特性；计算弹性元件高频动态特性：通过不同参数优化计算得到其真实高频动态特性曲线。本发明的测试方法依据其高频动态特性原理，建立了高频刚度动态测试方法，通过本发明的测试方法可以实现车用弹性元件高频刚度动态特性在整车真实NVH性能表现。
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公开(公告)号：CN116872706A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310707841.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种半主动悬置系统驾驶模式控制系统及方法，涉及动力总成悬置领域，所述半主动悬置系统驾驶模式控制系统包括：驾驶模式控制单元DMS、发动机管理系统EMS、半主动悬置系统整车控制DMS控制器、半主动悬置和半主动悬置电磁阀，通过整车现有信号对整车全工况匹配半主动悬置进行定义，通过上电IGON信号，起动信号running信号，熄火信号stopping信号，车速vehiclespeed，发动转速信号enginespeed进行工况判断；工况包括冷机怠速、热机怠速、起动、熄火、小油门起动、低车速过坎和加速减速工况；根据不同工况明确半主动悬置应处在大刚度或小刚度的状态，使得半主动悬置充分实现NVH性能全工况控制。
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