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公开(公告)号：CN114858473B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN113420381B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110735437.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
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公开(公告)号：CN112026502A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010770260.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J7/22
Abstract: 本发明属于不同车速下优化车内声音品质技术领域，涉及一种优化声品质的可调高度乘用车天窗导流板控制系统；包括传感器、ECU控制器、执行机构；传感器采集车速或风速信号，并将信号传递给ECU控制器；通过不同车速或风速下最优导流板高度和最优声品质的关系，根据实际车辆的风速或车速，ECU控制器输出天窗导流板的高度信息；不同车速或风速下最优导流板高度和最优声品质的关系，是通过风洞实验室标定的；执行机构收到ECU控制器输出天窗导流板的高度信息，执行机构控制天窗导流板弹起的高度，实现天窗导流板高度可变；本发明的积极效果是专门针对乘用车整车天窗开启模式下声品质而设计，可使驾乘人员在不同车速工况下均获得最优的声品质感受。
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公开(公告)号：CN111798109A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010572262.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种材料摩擦异响匹配方法，属于汽车材料技术领域，通过试验测试获得摩擦异响噪声数据，并对数据进行分析和计算，对计算获得的响度曲线进行拟合、分级和风险统计值计算，依据计权分析评价公式获得材料摩擦异响匹配分析关键参数，形成了一种准确判定两种部件产生异响风险的方法。此方法通过层级划分，统计分析和计权评价可以对不同条件下的材料摩擦异响匹配度进行判断，通过应用本发明阐述的方法，可以准确有效形成材料匹配数据库，为整车异响性能开发提供前期的数据支撑。另外通过本发明方法可以对实车发生的摩擦异响问题进行判断分析，便于问题原因分析和后续的方案验证，为整车异响性能提升提供重要支撑。
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公开(公告)号：CN118153384A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410276638.1
申请日：2024-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电驱系统模态阻尼设定方法。包括以下步骤：对结构传函进行测试；对结构传函进行仿真；对模态阻尼进行修正；对模态阻尼进行拟合；对拟合后的模态阻尼进行精度验证。本发明通过结构传函测试修正仿真结果，来获取较准确的电驱各模态对应的阻尼值，并且通过瑞利阻尼曲线，结合最小二乘法，来确定一个一般性的电驱阻尼曲线，该曲线可适用于其他结构相近的电驱系统的仿真分析，最后对拟合后的模态阻尼进行精度验证，精度满足项目前期仿真需求，可以在电驱项目开发初期进行其噪声的预测和问题识别，减少后期的电驱结构优化，缩短开发周期，降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114858466A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210437252.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 发动机缸体内部敲击问题的诊断方法，将两个传声器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得噪声信号，若干振动加速度传感器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得振动加速度原始信号，并在点火时发动机的指定位置采集模拟量信号获取正时信号；将获得的噪声信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生与发动机转速的关系以及敲击发生的频率范围；将获得的振动加速度信号连接数据处理器进行分析，判断出发生敲击的缸体；将获得的振动加速度信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生时发生敲击的缸体活塞所处位置；判断出发生敲击缸体部件，对判断出发生敲击缸体的部件进行互换，锁定敲击发生的部件。
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公开(公告)号：CN114526811A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210007076.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G10L25/48
Abstract: 本发明是一种汽车用自吸锁声音的评价优化方法、装置、计算机设备和存储介质。本发明基于自吸锁的结构和工作原理，利用台架和整车的声音测试及评价，结合用户使用工况，制定出对自吸锁进入半锁、吸合过程、全锁、电动复位或机械复位整个过程的声音的评价方法，评价方法中包括对自吸锁台架和整车状态声音的客观测试及主观评价方法；可以通过评价方法精准识别自吸门锁问题所在，进而靶向提升自吸门锁的声音品质，使自吸门锁除基本功能外，更是有良好的NVH性能，让用户可以在开关车门或者开关后背门上得到更好的体验。
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公开(公告)号：CN113420381A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110735437.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
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公开(公告)号：CN110702310A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911105984.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明属于汽车零件测量技术领域，公开了一种汽车零件惯性参数测量装置及方法，其中，该装置包括底座；旋转盘，所述旋转盘设置在所述底座上，所述旋转盘被配置为能够绕自身的中心轴弹性扭转；支撑架，所述支撑架固定连接在所述旋转盘上，所述支撑架被配置为能够带动待测件绕X轴和Y轴翻转；拉压力传感器，所述拉压力传感器共有四个，四个所述拉压力传感器固定连接在所述旋转盘上并分别沿Z轴连接至所述支撑架的边缘。本发明的有益效果：能够针对不同形状、质量较小的汽车零部件，准确测量其质量、质心、转动惯量、惯性积等惯性参数。
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公开(公告)号：CN118568856A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410628887.2
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于粒子阻尼的车身结构减振降噪设计方法，属于乘用车辆减振降噪技术领域，包括：基于有限元分析方法，建立整车NVH仿真模型；基于轮心力方法计算车内振动噪声测点响应，确定问题频率；基于节点贡献分析，确定车内噪声峰值频率f的节点贡献量GPA，确定车身贡献显著区域，即为设计区域；开展模态贡献量分析，确定贡献显著模态；开展模态应变能分析，确定贡献显著模态的应变能分布特性，设计粒子阻尼器的三维尺寸；建立粒子阻尼器非连续单元仿真模型，计算例子阻尼器的能量耗散值；基于整车NVH仿真模型，计算车身薄壁结构安装粒子阻尼器前、后的设计区域的振动能量；计算设计区域振动能量降低量；样件试制，实车验证。该方法解决了粒子阻尼安装位置难以选择，能量耗散特性评估不够全面等问题。
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