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公开(公告)号：CN115306883A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210894345.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H55/24
Abstract: 本发明具体涉及一种抑制锥齿轮齿面换向齿轮敲击的间隙自适应调节机构，包括主动圆锥齿轮轴、从动圆锥齿轮和差速器齿轮壳体；主动圆锥齿轮轴与从动圆锥齿轮通过齿轮啮合实现机械传动，从动圆锥齿轮套在差速器齿轮壳体上从动圆锥齿轮中的移动齿侧间隙调节环上设有一圈通孔，差速器齿轮壳体中的固定齿侧间隙调节环上设有一圈螺旋斜槽孔，传力销钉贯穿通孔和螺旋斜槽孔，传力销钉与固定齿侧间隙调节环上的固定齿侧间隙调节环限位弹簧面之间设有间隙消除弹簧，传力销钉两端设有卡环。本机构在正向与反向、正反向转矩切换动力传递过程中，能够自适应调节齿侧间隙，能够抑制齿面换向带来的齿轮敲击与冲击，也能避免卡死等啮合失效发生。
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公开(公告)号：CN114858473A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN114858473B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN116305794A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310071621.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06N3/126 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于汽车仿真领域，公开了一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法。步骤1：采集数据信息；步骤2：基于步骤1的数据信息，计算转动惯量和当量扭转刚度；步骤3：基于步骤2的当量扭转刚度，搭建系统模型；步骤4：基于步骤3的系统模型，分别执行怠速、启动和熄火三个工况，对进行座椅导轨振动仿真分析；步骤5：基于步骤4的座椅导轨振动仿真分析，进行座椅导轨振动优化。能够提供整车级即能够计算到车内座椅导轨振动的优化的分析方法，根据整车座椅导轨振动的响应提出不同工况优化传动系、动力总成悬置、发动机燃烧相关、起动机的技术要求。
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公开(公告)号：CN116296445A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310138656.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/028 , G01L5/00 , G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法。确定车辆测试条件；进行传动系冲击噪声的主观评价，得到不同时速不同工况下行驶过程中的冲击噪声；判断冲击噪声是否满足要求，若不满足要求则进行传动系冲击振动的客观测试，得到传动系冲击振动数据；若满足要求则结束任务；对传动系冲击振动的数据进行分析；进行传动系冲击扭矩突变量测试；对扭矩客观测量数据进行处理；根据处理后的扭矩客观测量数据结果进行应用。本发明现有技术中由于每次测试无法保证车速的稳定，测试结果存在差异性，在不同车型、不同方案之间进行水平和效果对比时误差相对较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114813116B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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公开(公告)号：CN116150986A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310084732.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 一种汽车后桥加速轰鸣噪声仿真方法、优化方法和系统，涉及噪声优化技术领域，解决了现有技术依赖样车资源的问题。收集激励模型参数；收集路径模型参数；确定所需要控制的响应项；按照激励‑路径‑响应建立加速过程整车仿真模型，使用状态空间代替声传递函数及振动传递函数，通过频率响应曲线分析得出扭振水平，车内座椅导轨振动以及驾驶员噪声水平。设定预设值，与仿真结果进行比较，优化变速箱轴齿刚度、阻尼和减振器刚度、阻尼，从而降低扭振水平；优化后桥悬置刚度、位置，提高系统模态以避免后桥系统刚体模态共振引发轰鸣；优化后参数重新进行计算进行整车仿真，判断车内振动及噪声是否满足要求，满足后锁定优化参数数据。
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公开(公告)号：CN113884308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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公开(公告)号：CN113884308B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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公开(公告)号：CN114813116A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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