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公开(公告)号：CN114813116B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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公开(公告)号：CN115854968A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211470195.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/28 , G06F40/18 , G06F40/183 , G06F40/186
Abstract: 本发明属于汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种钣金开孔面积检查系统、方法、设备及介质。所述系统包括记录模块、测量模块和对比模块；所述记录模块用于制作表格模板作为自动化检查输入文件；所述测量模块用于关联所述表格模板，自动检索到相关钣金零件并进行开孔面积测量；所述对比模块用于计算钣金开孔面积检测值与钣金开孔面积标准值的差值，所述差值大于或者等于0则表示钣金开孔面积不合格，所述差值小于0则表示钣金开孔面积合格。使用计算机自动检查，工作效率高，不容易发生漏检，克服了手动测量评估钣金开孔面积需要面对多轮数据，工作量大，工作效率低，容易发生漏检的问题。
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公开(公告)号：CN115165386A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210639242.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G10L25/51
Abstract: 一种汽车雨水敲击声评价方法，属于雨水敲击技术领域，解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。该评价方式主客观结合，结合两种评价方式的优点，更加全面。另外，可分析主观和客观两种评价分值，互为参考，两者均高分时说明确实好，主客观综合评分可靠；均低分时说明确实差，主客观综合评分可靠；一个高分一个低分时说明评分结果存疑，综合评分不可靠，有效的解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN112051336A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010823042.0
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，系统包括由扬声器和隔声罩组成的激励系统，扬声器设置于隔声罩前端，隔声罩含直角形翻边，且翻边表面粘接一层双面胶，激励系统固定在钢化玻璃一侧，声强测试仪布置在玻璃的另一侧，且与隔声罩同一轴线。测试方法包括：制作激励系统，台架试验布置，台架试验测试，建立数据库，整车状态试验，判断玻璃类型和判断玻璃厚度。本发明辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，采用声学方法原理，可以在整车状态不拆卸玻璃的情况下，辨别玻璃类型和厚度，方法简单，工作量小，且不会破坏试验对象。
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公开(公告)号：CN118457458A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410651499.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔声后侧围护面排气格栅及车辆，属于汽车零部件技术领域，包括设置在后侧围护面的安装孔内的格栅板，所述格栅板的泄压阀侧扣设有空腔结构的吸音架，所述吸音架的空腔结构外侧敷设有吸音棉，所述格栅板和吸音架分别通过设置在四角的塑料卡扣固定在后侧围护面的四周。本发明提供了一种隔声后侧围护面排气格栅及车辆，通过设置在后侧围护面的安装孔内的格栅板，格栅板的泄压阀侧扣设有空腔结构的吸音架，吸音架的空腔结构外侧敷设有吸音棉，格栅板和吸音架分别通过设置在四角的塑料卡扣固定在后侧围护面的四周，从而可以能够有效抑制由于排气格栅与车身泄压阀互通，使得车辆的外部会通过泄压阀直接传递到乘员舱的噪音，从而提高整车的NVH品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118445915A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535185.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种动力电池与车身地板的密封结构及隔声量仿真方法，通过电池包的周圈密封，把电池包、电池包与地板间隙的空气层和地板形成一个整体的隔声单元，来代替原有的地板隔声，提高地板隔声性能；量化周圈密封后电池包与地板系统的隔声量和密封前地板系统的隔声量，获得密封前后隔声量的差异。应用VAone软件，仿真电池密封前地板系统隔声量，电池与地板密封后隔声量通过等效面密度方法实现，即把电池的重量等效到对应密封区域地板上；经仿真分析，提升400Hz～8000Hz地板隔声量为1.3dB。
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公开(公告)号：CN117186787A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311017445.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，属于汽车技术领域，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸、PE膜及铝箔；所述声学层从上到下依次包括PET+PP毛毡吸声层、PUR轻质泡沫层及无纺布。本发明的声学遮阳帘通过添加吸声材料，使遮阳帘具有吸声性能。所述吸声材料采用内里蓬松的多纤维PET+PP材质，声音传递到多纤维结构时(如棉类)经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN116330949A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310320449.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , F16J15/10
Abstract: 本发明提出了一种动力电池与车身框架的密封结构及密封方法，属于电动汽车结构技术领域。解决了动力电池与车身框架的密封问题和动力电池与车身框架安装间隙的隔声的问题。它包括动力电池、车身框架、可拆卸密封胶、第一EPDM闭孔泡棉和第二EPDM闭孔泡棉，所述动力电池与车身框架间隙配合连接，所述动力电池的两侧均设置有螺栓安装面，所述动力电池的上盖的上表面和螺栓安装面均与车身框架间隙配合，所述动力电池的上盖的上表面与车身框架之间的间隙处设置有可拆卸密封胶和第一EPDM闭孔泡棉，所述动力电池的螺栓安装面与与车身框架之间的间隙处设置有第二EPDM闭孔泡棉。它主要用于动力电池与车身框架的密封。
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公开(公告)号：CN115757276A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211470168.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/11 , G06F16/16 , G06F16/172 , G06F16/14 , G06F40/18
Abstract: 零件厚度分布评价方法、系统、存储介质和设备，涉及自动化测试领域，解决了效率低和精度差的问题。制作表格模板，表头依次输入序号、数据存储路径、待测零件号、区域精细度、区域百分比a1％、目标值b1、区域百分比a2％、目标值b2、区域百分比a3％和目标值b3；检索待测零件，将表面区域划分n个网格，网格内随机抽一点测厚度T1…Tn并从大到小排列；将a1％×n、a2％×n和a3％×n四舍五入后得到A1、A2和A3，将第A1、A2和A3个厚度作为检测值c1、c2和c3，d1＝c1‑b1，d2＝c2‑b2，d3＝c3‑b3；若d1、d2和d3均不小于0，则向厚度分布判定结果录入“合格”，否则录入“不合格”。
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公开(公告)号：CN115655610A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211179597.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明是一种汽车传动轴振动衰减特性测量方法。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明通过对传动轴进行安装，传动轴在整车状态下或台架状态下进行测量；对振动加速度传感器安装，在传动轴中间位置布置振动加速度传感器；进行试验测试，传动轴中间位置，在振动加速度传感器对面用力锤沿Z方向敲击一次，敲击要求无连击，力线清晰，在测量频率范围内激励力力谱衰减不得超过3dB；对数据进行采集，确定振动衰减时间T30，对数据进行处理，取加速度衰减到绝对值最高处的千分之一时的时间为T30，用T30来评价传动轴的振动衰减特性。
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