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公开(公告)号：CN118504130A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410658744.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种集成式自动化汽车仿真分析方法，涉及碰撞安全、NVH及静力学领域，通过拆分仿真流程，利用Python语言将其封装成为带可视化界面的独立模块，将各模块通过Python脚本自动化完成装配、计算、数据提取以及标准报告生成工作，集成式界面支持碰撞安全、NVH以及静力学分析等多领域应用，兼容开发全生命周期，且支持快速且独立修改局部模型和参数，全程实现最大自动化，无需手动反复操作，自动化完成仿真流程，大幅提升仿真效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116822049A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310716035.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法：建立白车身、真空助力泵和制动踏板总成有限元模型；对激励点和响应点ID标准化；定义载荷文件中的激励点、载荷步和载荷类型信息，以及传函分析结构类型和模态计算频率范围；将振速传函和模态计算头文件、模型文件、载荷文件在仿真数字化平台上集成后提交有限元求解软件计算，输出响应点传函曲线和模态振型及频率信息；根据制动踏板振速传函曲线分析结果，结合模态分析结果，评价制动踏板的抖动水平。本发明在项目初期采用仿真方法并利用仿真自动化平台提高仿真效率，规避制动踏板抖动问题，提升整车NVH水平，实现了多种计算分析工况的标准化和自动化。
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公开(公告)号：CN112100738B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010816415.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，包括以下步骤：S1.模型标准化：模型计算区域选择，并为计算区域内所有节点添加标识；S2.启动模型前处理Python脚本，更新模型，生成载荷文件；S3.提交计算：将计算头文件，与步骤S2导出的模型文件以及载荷文件一并提交有限元求解软件计算求解，计算完成后得到“.h5”格式的结果文件；S4.结果后处理生成钣金法向动刚度云图。本发明采用云图形式对车身钣金法向动刚度进行分析，以整块钣金为计算域，研究整块钣金的法向动刚度性能，可以极大的提高整块钣金的法向动刚度性能分析的准确度。
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公开(公告)号：CN114750820A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210434017.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。
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公开(公告)号：CN116882226A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310638938.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了后悬置支架振动传递函数仿真分析方法、设备及存储介质，属于仿真分析技术领域，包括白车身有限元模型搭建：动力总成有限元简化模型搭建；后悬置支架有限元模型搭建及节点ID标准化；启动原点传函预处理脚本，生成载荷文件；启动模型自动化装配脚本，将白车身有限元模型、动力总成有限元简化模型、后悬置支架有限元模型、计算头文件、模型文件、载荷文件进行装配，通过有限元求解软件计算求解，输出*.pch格式文件；运行后处理脚本，生成后悬置支架原点加速度振动传递函数分析结果；风险评价及优化方案迭代。通过建模标准化处理，模块化自动装配脚本、加载文件及后处理自动化生成脚本、使得仿真分周期缩减、方案迭代优化的效率大幅提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112140872A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010913054.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于排气吊钩系统技术领域，具体涉及一种车身侧排气吊钩的设计方法；选取车身侧排气吊钩的安装位置以及车身侧排气吊钩的结构形式，再在车身侧排气吊钩上选取吊耳连接点，当车身侧排气吊钩1为弯曲管结构时，吊耳连接点距离车身侧排气吊钩上焊接边中点位置的垂直距离小于50mm；当车身侧排气吊钩为直管结构时吊耳连接点距离支架上任一螺栓连接孔中心点的垂直距离小于50mm；将车身侧排气吊钩连接在吊耳上，保证车身侧排气吊钩上的吊耳连接点与吊耳的中心点对齐；对于提高车身侧排气吊钩本身的刚度有很大作用，减少性能校核阶段时间。
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公开(公告)号：CN112051336A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010823042.0
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，系统包括由扬声器和隔声罩组成的激励系统，扬声器设置于隔声罩前端，隔声罩含直角形翻边，且翻边表面粘接一层双面胶，激励系统固定在钢化玻璃一侧，声强测试仪布置在玻璃的另一侧，且与隔声罩同一轴线。测试方法包括：制作激励系统，台架试验布置，台架试验测试，建立数据库，整车状态试验，判断玻璃类型和判断玻璃厚度。本发明辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，采用声学方法原理，可以在整车状态不拆卸玻璃的情况下，辨别玻璃类型和厚度，方法简单，工作量小，且不会破坏试验对象。
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公开(公告)号：CN119475863A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411481600.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车配件振动性能分析技术领域，具体涉及一种后排娱乐显示屏振动性能仿真分析方法；通过有限元方法建立车身模型、座椅模型、后排娱乐显示屏模型，基于模型建立有限元模型，开展车身关键接附点至后排娱乐显示屏的模态及振动传递函数性能分析；通过模态及振动传递函数关键结果值与目标值的对比判断振动性能是否达标；本发明根据仿真结果判断风险，在数据阶段对后排娱乐显示屏及与其相关的其它连接结构进行优化，减少项目后期问题解决的成本及周期代价；同时使仿真分析周期缩减、方案迭代优化的效率大幅提升。
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公开(公告)号：CN119354410A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410964828.2
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车平面质量中心点定位方法，属于汽车控制技术领域，包括：步骤S1，将试验车辆在相应载荷状态在轮胎充至车辆标准胎压，在四个轮重仪处覆盖白色纸张，将车轮均匀涂抹黑色颜料，将车辆起吊至轮重仪正上方；步骤S2，缓慢落下放置车辆至轮重仪，轮重仪记录四轮压力值后起吊车辆，用相机拍摄每次轮胎颜料与纸张接触后印在纸张上的图片，获取相机中图片里面纸张上接触面积得到各轮轮胎和地面的接触面积与某轮位置通过轮胎实时作用于地面的压力的对应关系；步骤S3，在轮重仪周围安装环境舱，重复步骤S1和S2确定压力补偿系数随温度变化数据，根据所述压力补偿系数随温度变化数据确定压力补偿系数。
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公开(公告)号：CN116893062A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310709223.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种自动化车门玻璃升降器异响评价方法，其特征在于，包括试验准备：将车门总成固定到试验台架上；设置异响评价温度，以便测量不同温度下玻璃升降是否存在异响；设置升降次数及采样频率；设置升降模式，以实现全流程玻璃升降分析或固定位置升降分析；开始试验；判断是否为异响测试阶段；若是，完成升降器升降过程异响采集后至下一步；若不是直接到下一步；判断是否达到试验次数；若是，提示试验完成；保存数据；若不是，返回上一步。本发明自动化车门玻璃升降器异响评价方法，简单方便，可实现多工况验证，促进正向开发，在开发前期评价玻璃升降器异响问题，避免问题流向市场，可自动化完成试验，无需人为操作。
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