-
公开(公告)号：CN114750820A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210434017.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。
-
公开(公告)号：CN110715724A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910740898.9
申请日：2019-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，公开了一种基于台架噪声和声传函测算车内噪声的方法，包括如下步骤：测出各位置的A计权声压级LpAk；计算出各测点不计权声压级Lpk；计算出各测点声压Pk；计算测点的声强在声音传播方向上的大小Ik；计算出各辐射面的声功率Wk；得到k个声传函Fk；计算得出声传函测点处点声源的体积加速度Qk；求出声传函测点处点声源在驾驶员内耳对应的响应p’k；得出预测的车内某点的声压Pi；可将Pi转换为A计权声压级LpAi；求出车内噪声LpAi。本发明中，通过设定将台架噪声的一个声源分解转换为对应的点声源，以测算车内噪声响应，能够在项目早期简单高效地对车内噪声进行测算。
-
公开(公告)号：CN113954284A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111224639.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全覆盖式电机声学包裹制备方法及装置，其中，该方法包括：将电机总成不需要声学包裹覆盖的位置包裹一层PE塑料膜；将电机总成放置PUR发泡模具中，注入PUR进行发泡，控制发泡密度为60kg/m3，取出表面含发泡层的电机总成；将所述含发泡层的电机总成浸润到PVC粘稠状的液态涂料中，浸润1分钟取出并晒干，得到含有一层厚度为2mm且密度为1200kg/m3的PVC层；切除所述PVC层的电机接口周围的材料，并将所述密封胶泥和所述PE塑料膜取下，完成声学包裹制作。该方法解决了现有包裹因安装点、装配孔等限制，而导致覆盖率通常低于80％，隔声效果不好的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113370768A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110825302.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种门基板及车门，属于车门技术领域。本发明的门基板，包括门基板本体、吸振泡沫板组件和挡水泡沫板组件，吸振泡沫板组件包括软泡沫板和多个质量块，软泡沫板的一端抵接于门基板本体上，另一端抵接于车门外钣金上，质量块设置于软泡沫板的内部；挡水泡沫板组件设置于吸振泡沫板组件的上方；挡水泡沫板组件包括硬泡沫板和减振块，减振块设置于硬泡沫板的一端，且减振块的一端抵接于车门外钣金上，硬泡沫板的另一端抵接于门基板本体上。利用软泡沫板良好的吸声性能，并结合嵌设在软泡沫板内的质量块，吸收颤振，通过硬泡沫板和减振块增加车门外钣金表面刚度，抑制颤振。本发明的车门，通过应用上述门基板，改善了车门关门颤振声。
-
公开(公告)号：CN113954284B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202111224639.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全覆盖式电机声学包裹制备方法及装置，其中，该方法包括：将电机总成不需要声学包裹覆盖的位置包裹一层PE塑料膜；将电机总成放置PUR发泡模具中，注入PUR进行发泡，控制发泡密度为60kg/m3，取出表面含发泡层的电机总成；将所述含发泡层的电机总成浸润到PVC粘稠状的液态涂料中，浸润1分钟取出并晒干，得到含有一层厚度为2mm且密度为1200kg/m3的PVC层；切除所述PVC层的电机接口周围的材料，并将所述密封胶泥和所述PE塑料膜取下，完成声学包裹制作。该方法解决了现有包裹因安装点、装配孔等限制，而导致覆盖率通常低于80％，隔声效果不好的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114740094A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210342139.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车护套隔声性能测试装置及测试方法，属于汽车护套技术领域，解决了现有的汽车护套隔声测试装置由于测试样件只能放在两个试验室中间的测试窗上进行，不便捷，测试窗拆装也费时费力的问题。所述装置包括：护套测试总成、测试结构、圆孔堵块和对比钣金；所述的圆孔堵块包括3块铅皮和3个扩散体；所述的测试结构包括测试管；所述的测试管上面3个圆孔用3块铅皮或3个扩散体封堵；所述的测试管右端安装对比钣金或护套测试总成。
-
公开(公告)号：CN114750820B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210434017.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。
-
公开(公告)号：CN113370768B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110825302.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种门基板及车门，属于车门技术领域。本发明的门基板，包括门基板本体、吸振泡沫板组件和挡水泡沫板组件，吸振泡沫板组件包括软泡沫板和多个质量块，软泡沫板的一端抵接于门基板本体上，另一端抵接于车门外钣金上，质量块设置于软泡沫板的内部；挡水泡沫板组件设置于吸振泡沫板组件的上方；挡水泡沫板组件包括硬泡沫板和减振块，减振块设置于硬泡沫板的一端，且减振块的一端抵接于车门外钣金上，硬泡沫板的另一端抵接于门基板本体上。利用软泡沫板良好的吸声性能，并结合嵌设在软泡沫板内的质量块，吸收颤振，通过硬泡沫板和减振块增加车门外钣金表面刚度，抑制颤振。本发明的车门，通过应用上述门基板，改善了车门关门颤振声。
-
公开(公告)号：CN110715724B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910740898.9
申请日：2019-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，公开了一种基于台架噪声和声传函测算车内噪声的方法，包括如下步骤：测出各位置的A计权声压级LpAk；计算出各测点不计权声压级Lpk；计算出各测点声压Pk；计算测点的声强在声音传播方向上的大小Ik；计算出各辐射面的声功率Wk；得到k个声传函Fk；计算得出声传函测点处点声源的体积加速度Qk；求出声传函测点处点声源在驾驶员内耳对应的响应p’k；得出预测的车内某点的声压Pi；可将Pi转换为A计权声压级LpAi；求出车内噪声LpAi。本发明中，通过设定将台架噪声的一个声源分解转换为对应的点声源，以测算车内噪声响应，能够在项目早期简单高效地对车内噪声进行测算。
-
公开(公告)号：CN115165386A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210639242.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G10L25/51
Abstract: 一种汽车雨水敲击声评价方法，属于雨水敲击技术领域，解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。该评价方式主客观结合，结合两种评价方式的优点，更加全面。另外，可分析主观和客观两种评价分值，互为参考，两者均高分时说明确实好，主客观综合评分可靠；均低分时说明确实差，主客观综合评分可靠；一个高分一个低分时说明评分结果存疑，综合评分不可靠，有效的解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.026 seconds)
