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公开(公告)号：CN118670508A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410685346.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于声音掩蔽效应的混动发动机噪声评价方法及系统；方法包括：为整车状态车内发动机噪声测试，得到发动机在各功率下实际运行噪声；将测试得到的整车道路行驶噪声与整车状态车内发动机噪声进行合成；将合成后的声音进行回放评价；对合成的发动机噪声和道路行驶噪声频谱进行分析，得到发动机噪声和道路噪声频谱曲线；对不同车速行驶噪声与发动机噪声的差值进行计算，完成声压级目标分析；本发明将不同车速下的行驶噪声及不同功率的发动机噪声进行合成，利用听音室进行掩蔽效果主观评价，得到不同车速下道路噪声可掩蔽的发动机噪声最大值，完成掩敝效应目标制定及掩蔽效应的差异性分析，为混合动力汽车发动机噪声开发提供了新思路。
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公开(公告)号：CN113954284B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202111224639.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全覆盖式电机声学包裹制备方法及装置，其中，该方法包括：将电机总成不需要声学包裹覆盖的位置包裹一层PE塑料膜；将电机总成放置PUR发泡模具中，注入PUR进行发泡，控制发泡密度为60kg/m3，取出表面含发泡层的电机总成；将所述含发泡层的电机总成浸润到PVC粘稠状的液态涂料中，浸润1分钟取出并晒干，得到含有一层厚度为2mm且密度为1200kg/m3的PVC层；切除所述PVC层的电机接口周围的材料，并将所述密封胶泥和所述PE塑料膜取下，完成声学包裹制作。该方法解决了现有包裹因安装点、装配孔等限制，而导致覆盖率通常低于80％，隔声效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN115235715A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210696353.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 宋福强
IPC: G01M7/06
Abstract: 一种用于测量燃油箱液体撞击噪声台架装置及试验方法，所述油箱总成夹具移动平台包括底部平台、四个车轮、四个导向轮和安装孔位；所述移动平台滑轨包括两个滑轨、中间横梁和两个限位器；滑轨高低调节器包括液压举升器和底座；所述传声器安装支架包括两个框架和横梁支架；所述底部平台左右两侧各安装两个车轮和两个导向轮，底部平台表面具有多个安装孔位；所述两个滑轨由中间横梁固定连接，两个滑轨末端分别安装有一个限位器；所述液压举升器固定在底座上；所述两个框架由横梁支架固定连接；所述油箱总成夹具移动平台放置在移动平台滑轨上；所述移动平台滑轨固定在滑轨高低调节器上；所述传声器安装支架固定在油箱总成夹具移动平台上。
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公开(公告)号：CN119666387A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411356661.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混动车型加速发动机噪声目标设定方法及装置，其中，方法包括设置加速噪声目标设定工况；设置小油门加速的第一加速踏板行程、中油门加速的第二加速踏板行程和大油门加速的第三加速踏板行程，用以模拟加速噪声目标设定工况的场景；选取发动机主阶次噪声随发动机转速的变化曲线和发动机阶次噪声随车速的变化曲线作为加速发动机噪声目标参数；设置发动机主阶次噪声随转速变化目标值和主阶次噪声随车速变化目标值；本发明基于双电机混动串联模式工作的特殊性，模拟加速噪声目标设定工况的场景，并选取目标参数，根据不同的加速场景选择的目标参数，将发动机主阶次噪声曲线选择合适的拟合方法进行拟合获得双电机混动加速发动机噪声的目标线。
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公开(公告)号：CN118670747A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410774557.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明涉及一种汽车整车隔声性能评估及测量方法，包括试验资源准备：车辆资源准备，试验场地准备；车辆布置，具体为传感器测点布置；试验室整车隔声测试试验：整车转毂半消声试验室底盘测功机采用车带毂的模式，参考车辆在转毂上车带毂行驶，参考车辆分别以匀车速行驶，进行数据采集，分别记录各车速下各传声器测点噪声信号；测量数据处理、分析与评价。本发明提供了一套完整的试验室环境噪声隔声性能评估及测量方法，用以在车辆开发过程中，开展环境噪声隔声性能的开发、验证、评价等工作，填补了当前车辆隔声性能开发试验工况空白，覆盖了用户真实使用场景，并可利用试验室环境全天候开展相关试验，并保证了测量数据的有效性、一致性、可比性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113836410B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111105293.6
申请日：2021-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 宋福强
IPC: G06F16/9535 , G06F16/951 , G06Q10/063
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆声品质评估方法、装置、评估设备及存储介质。该方法包括：根据与车辆声品质相关的关键词搜集用户抱怨信息；从用户抱怨信息中提取抱怨数据，抱怨数据包括至少一个抱怨项、各抱怨项对应的抱怨频次以及各抱怨项对应的数据来源；根据抱怨数据确定车辆声品质的评估结果，评估结果包括各抱怨项的影响分值以及车辆声品质的NVH抱怨因子。该方法通过从大量互联网数据中搜集用户抱怨信息，能够获取较全面的汽车NVH抱怨项，实现对市场NVH抱怨项的监控；通过分析从用户抱怨信息中所提取的抱怨数据，能够获取汽车产品在市场中的NVH评价水平，实现对NVH性能的综合评估，以便于NVH性能的开发和优化。
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公开(公告)号：CN113836410A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111105293.6
申请日：2021-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 宋福强
IPC: G06F16/9535 , G06F16/951 , G06Q10/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆声品质评估方法、装置、评估设备及存储介质。该方法包括：根据与车辆声品质相关的关键词搜集用户抱怨信息；从用户抱怨信息中提取抱怨数据，抱怨数据包括至少一个抱怨项、各抱怨项对应的抱怨频次以及各抱怨项对应的数据来源；根据抱怨数据确定车辆声品质的评估结果，评估结果包括各抱怨项的影响分值以及车辆声品质的NVH抱怨因子。该方法通过从大量互联网数据中搜集用户抱怨信息，能够获取较全面的汽车NVH抱怨项，实现对市场NVH抱怨项的监控；通过分析从用户抱怨信息中所提取的抱怨数据，能够获取汽车产品在市场中的NVH评价水平，实现对NVH性能的综合评估，以便于NVH性能的开发和优化。
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公开(公告)号：CN114813166A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210450959.X
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 中型客车车内噪声测试方法和分析方法，涉及噪声测试领域，解决了无法测得准确的车内噪声分析结果的问题。将座椅靠背调整后布置传声器；对车内噪声测试，包括定置、匀速行驶和加减速行驶工况；采集空调系统关闭和空调开启状态下定置工况车内噪声信号和发动机转速信号，采集空调系统关闭状态下匀速和加减速行驶工况的车内噪声信号和发动机转速信号。Z wicker法计算定置工况空调系统开启与关闭时各测试点A计权声压级和1/3倍频程谱，计算匀速行驶工况各测点声压级，计算加减速工况下各测试点A计权声压级随发动机转速变化的瀑布图及声压级随发动机转速变化曲线。本发明应用于整车厂对中型客车的开发验证中。
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公开(公告)号：CN113295426A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110323207.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法，属于汽车座椅振动性能测试领域。通过对汽车座椅导轨实车道路试验结果的回归计算，建立振动台的激振源数据；采集被测座椅的台架试验数据；计算座椅振动传递率及舒适性综合评价指数。本方法搭建起了一个完整的汽车座椅台架试验测试及评价过程。通过座椅总成台架振动激振试验，获取座椅在垂直和水平方向的振动传递率和振动加速度均方根值，进一步得到座椅舒适性综合评价指数GSS，用座椅振动传递率和座椅舒适性综合评价指数评价座椅振动舒适性。本发明在车辆开发前期或车身虚拟开发阶段，实现对供应商座椅振动舒适性的识别，缩短对汽车座椅选型的试验周期，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118624254A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410774549.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车门密封条台架异响评价方法及装置，其中，方法包括设置车门密封条试验工况，将带有密封条的车门总成安装到具有侧围钣金的振动试验台；根据实车设置振动试验台的振动谱激振；调整车门内间隙，进行内间隙偏差试验；设置车门密封条异响评分规则；根据评分规则对试验数据进行处理；本发明在零部件研发阶段，通过车门密封条台架真实模拟汽车在不同道路行驶情况下，根据不同温度条件车门密封条受力运动情况，提前识别并解决问题，提升了试验的准确性；本发明根据异响严重程度及主观评价感受形成可量化的评价模型，实现了可操作性，能够量化车门密封条异响性能，完成车门密封条异响性能控制。
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