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公开(公告)号：CN110657197B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911028632.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种正时齿形链的设计方法。该设计方法包括对链片、链轮导轨的关键参数进行设计；对参数生成对应的链片及链轮齿形、导轨轮的装配直观查看设计结果是否合理即是否存在干涉、长度不够、链片与链轮传动啮合是否干涉，并且通过不断调整对应设计参数的办法快速高效的确定出设计结果。本发明可以对各种布局型式的正时齿形链传动系统进行设计，可以大大降低在对正时齿形链传动系统开发设计时对设计经验的依赖，使一般的工程技术人员也能够对正时齿形链系统进行开发设计，并提高了设计效率和开发产品质量。
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公开(公告)号：CN110426657A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910130998.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R33/07
Abstract: 一种旋转电机超薄气隙磁场测试装置及方法，涉及电机磁场测试装置及方法，设有测试平台和特斯拉计，测试平台上设有回转工作台，回转工作台上与设有电机安装座，回转工作台一侧的测试平台上设有探头支架，探头支架上设有可水平转动的测试连杆，特斯拉计的探头设在测试连杆下端上，测试连杆上设有径向刻线和切向刻线，探头支架上设有基准刻线，当径向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的径向垂直，当切向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的切向垂直。本发明结构简单，使用方便，可精确地测量径向气隙磁场和切向气隙磁场,降低产品设计阶段的开发成本，便于产品生产后的质量检验和故障诊断。
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公开(公告)号：CN114979932A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210417955.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种在车载声重放中近似实现音乐厅混响声场听感的方法以及系统，属于车内混响技术领域，解决了现有的车载声重放系统没有重放声场的环绕感和包围感的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，将音乐厅参考信号与车载声重放系统后排通路声信号进行卷积；步骤S2，将卷积后的音频信号经过功率放大器处理后馈给车载声重放系统中的后排环绕声通道的扬声器单元，实现音乐厅环绕声场的包围感。本发明涉及车内混响技术领域中，提出了一种在车载声重放中近似实现音乐厅混响声场听感的方法以及系统。
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公开(公告)号：CN110703091B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910866206.5
申请日：2019-09-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种内置式永磁同步电机静态偏心故障检测方法，涉及电机测方法，其步骤如下：确定永磁电机中单元电机的数目；设置单元电机绕组电压测试线；测试每个单元电机每相空载反电动势；提取每个单元电机每相的空载反电动势的极大或极小值，将各单元电机各相空载反电动势极大或极小值取平均值，计算其畸变率；若，则未发生静态偏心；若，对已知不同偏心率的标准电机进行测试，获取各单元电机的畸变率与静态偏心圆周角间的对应关系，建立数据预测模型；将导入建立好的数据预测模型中，得待测永磁电机静态偏心圆周角和静态偏心率。本发明原理简单、使用方便、通用性较高、准确性高。
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公开(公告)号：CN107505130A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710846816.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，车架总成的后端通过带有关节轴承的连接杆与第二组合支架连接；第一组合支侧面的连接杆的端头连接车架固定板，第三组合支架位于车架总成的右侧，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；其能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590362A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410723200.X
申请日：2014-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0457 , B62D6/008
Abstract: 本发明涉及一种基于交流异步电机的电动助力转向系统控制装置及控制器，该控制装置以主控芯片为核心构建了方向盘转矩转角信号采集电路、电机转子位置信号采集电路、交流异步电机驱动电路和CAN通讯电路；该控制器包括了电动助力转向控制模块、交流异步电机控制模块，电机转子位置信号解算模块和方向盘转矩转角信号解算模块四个部分，其中电动助力转向控制模块包括了多点折线型的基本助力控制子模块、电机补偿控制子模块、主动回正控制子模块和电机q轴方向目标电流计算子模块。本发明通过对控制硬件平台和控制软件的合理架构实现了对基于交流异步电机的电动助力转向系统的优良控制，使得电动助力转向系统更为可靠完善。
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公开(公告)号：CN114979906B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210416276.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载声重放系统的扬声器系统以及汽车，属于车内扬声器技术领域，解决了现有的车载扬声器布局方案处理大量声信号难度大，以及高昂的成本，并且无法营造良好的后方环绕感和声场包围感的问题。所述扬声器系统包括前方扬声器和侧方扬声器：所述前方扬声器布置在车辆左右A柱底部和仪表板预留的安装腔体位置，用于重放声像；所述侧方扬声器布置在车辆两侧车窗下方预留的安装腔体位置，用于重放低频声音以及营造声场空间感和包围感。本发明涉及车内扬声器技术领域中。
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公开(公告)号：CN107505130B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710846816.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，车架总成的后端通过带有关节轴承的连接杆与第二组合支架连接；第一组合支侧面的连接杆的端头连接车架固定板，第三组合支架位于车架总成的右侧，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；其能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。
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公开(公告)号：CN107796510A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710868046.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车噪声测量技术领域，具体涉及一种汽车加速行驶车外噪声测量方法,将已知固定频率的高频纯音声源安装在车内，该声源用于发射高频纯音声音信号，同时记录高频纯音声源与车辆参考点之间的距离,在GB1495—20××中规定的7.5m测量点即在距离PP'线中心点处7.5m处所在的水平线设置多个传声器,同时记录各传声器与进线之间的水平距离,传声器将采集到高频纯音声源发出的时域信号，通过时频分析，可计算得到高频纯音声源的频谱变化，再根据改写的多普勒频移效应公式计算得到被测车辆通过每个传声器时的车速信息，测量方法简单、信息同步稳定、设备成本低的特点。
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公开(公告)号：CN106763677A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611227319.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
CPC classification number: F16H57/03
Abstract: 本发明涉及一种变速器壳体壁面上的开口结构，其特征在于：将壳体壁面上的直通孔设计成阶梯型通孔；第一阶孔垂直于法兰盘表面，并从法兰盘表面延伸至壳体壁面外侧；第二阶孔与第一阶孔方向一致，其从壳体壁面外侧延伸至壳体壁面内侧；第二阶孔的尺寸小于第一阶孔，且二者相互连通。其不仅强度高，刚度大，而且还使变速器具有较低的重量。
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