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公开(公告)号：CN118936620A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411188397.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车匀速行驶车内噪声的模拟方法，包括随机生成第一白噪声信号经过多个连续的频带分别进行带通滤波及幅值标定后获得宽频噪声模拟信号；随机生成第二白噪声信号经过窄带滤波及窄带幅值标定后获得窄带噪声模拟信号；随机生成第三白噪声信号经过滤波生成带通滤波信号并依据实车采集的车内噪声信号样本生成整体窗函数，对带通滤波信号进行整体加窗后通过冲击幅值标定生成冲击噪声模拟信号；将宽频噪声模拟信号、窄带噪声模拟信号、冲击噪声模拟信号相加得到匀速行驶车内噪声的模拟信号用于回放听音评价；本发明实现汽车匀速行驶车内噪声的模拟，其回放效果还原了实车匀速行驶时的车内听觉感受，可快速调节参数改变样本，对不同样本进行回放评价，挑选出符合声品质开发要求的样本，实现匀速行驶车内噪声开发目标的快速准确制定。
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公开(公告)号：CN114526811A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210007076.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G10L25/48
Abstract: 本发明是一种汽车用自吸锁声音的评价优化方法、装置、计算机设备和存储介质。本发明基于自吸锁的结构和工作原理，利用台架和整车的声音测试及评价，结合用户使用工况，制定出对自吸锁进入半锁、吸合过程、全锁、电动复位或机械复位整个过程的声音的评价方法，评价方法中包括对自吸锁台架和整车状态声音的客观测试及主观评价方法；可以通过评价方法精准识别自吸门锁问题所在，进而靶向提升自吸门锁的声音品质，使自吸门锁除基本功能外，更是有良好的NVH性能，让用户可以在开关车门或者开关后背门上得到更好的体验。
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公开(公告)号：CN113420381A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110735437.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
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公开(公告)号：CN113420381B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110735437.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
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公开(公告)号：CN115035910A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210467563.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 张言
Abstract: 本发明提出了一种汽车微动开关类按键声音一致性评价与音色设计方法，在N台车的驾驶员位置布置客观测试测点，进行客观测试，记录测试过程中按键的声音；对记录的声音进行心理声学参数一致性分析以及正态分布统计分析；通过做一元回归分析，得出N台车的按键声音一致性等级；通过傅里叶变换得到声音的主频率，建立频率与心理声学参数模型；测试并记录不同结构的微动开关的按键声音，确定音色和微动开关结构的对应关系，建立微动开关结构、频率与心理声学参数模型；完成微动开关类按键声音一致性评价与音色设计；本发明可以满足微动开关类汽车按键声音的正向和逆向开发，更具有实际的开发意义，且可以让用户对整车舒适性上有更好的体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113155272A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110079426.0
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门电动开闭声品质的评价及优化方法，属于电动尾门控制技术领域，包括：在整车状态下，获取汽车尾门的主观测试声音数据，通过主观测试声音数据确定主观评价分数；在整车状态下，获取汽车尾门的客观测试声音数据；对所述客观测试声音数据通过客观参量分析确定初版客观评价参数；通过主观评价分数和初版客观评价参数确定最终客观量化评价参量；通过最终客观量化评价参量确定客观评价指标和评价结果。本发明方法提升了汽车尾门开发的系统性和专业性，真正实现声品质的开发，给用户可带来更愉悦的尾门开闭体验。
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公开(公告)号：CN112765806A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110052659.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动座椅声品质的评价方法及优化方法，属于汽车性能测试评价技术领域，包括：在整车状态下，获取电动座椅的主观测试声音数据，通过主观测试声音数据确定主观评价分数；在整车状态下，获取电动座椅的客观测试声音数据；对所述客观测试声音数据通过客观参量分析确定初版客观评价参数；通过主观评价分数和初版客观评价参数确定最终客观量化评价参量；通过最终客观量化评价参量确定客观评价指标和评价结果；分别获取至少10辆车的所述评价结果，通过至少10辆车的所述评价结果得到电动座椅声品质优化方案。本发明方法提升了电动座椅开发的系统性和专业性，真正实现声品质的开发，给用户可带来更愉悦的电动座椅体验。
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公开(公告)号：CN106625717A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710057974.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B25J11/00 , B25J19/026
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车噪声源识别的数控扫描式机器人，包括固定支架、导轨、滑块、传声器支架主杆、传声器支架延长杆和传声器卡具；所述导轨固定于固定支架内部，滑块安装在导轨上，传声器通过所述传声器支架主杆、传声器支架延长杆和传声器卡具与能够在导轨上移动的滑块相连接。本发明使用三个级别的导轨和三个级别的滑块配合，传声器支架安装在滑块上，传声器支架可安装单个传声器或传声器阵列，传声器阵列可以为线阵列或平面阵列，实现整排或分块扫描。通过计算机编程驱动，传声器或传声器阵列可在三维空间自由扫描，可根据需要输入扫描间距和轨迹，满足汽车整车及各总成部件噪声源识别对测量范围、识别精度、频率范围，效率和安全的需求。
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公开(公告)号：CN115035910B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210467563.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 张言
Abstract: 本发明提出了一种汽车微动开关类按键声音一致性评价与音色设计方法，在N台车的驾驶员位置布置客观测试测点，进行客观测试，记录测试过程中按键的声音；对记录的声音进行心理声学参数一致性分析以及正态分布统计分析；通过做一元回归分析，得出N台车的按键声音一致性等级；通过傅里叶变换得到声音的主频率，建立频率与心理声学参数模型；测试并记录不同结构的微动开关的按键声音，确定音色和微动开关结构的对应关系，建立微动开关结构、频率与心理声学参数模型；完成微动开关类按键声音一致性评价与音色设计；本发明可以满足微动开关类汽车按键声音的正向和逆向开发，更具有实际的开发意义，且可以让用户对整车舒适性上有更好的体验。
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公开(公告)号：CN118468594A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410693788.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调出风口操作声的评价及优化方法、装置及终端，属于空调出风口操作声评价及优化技术领域，包括分别获取空调出风口操作声客观测试数据和空调出风口操作声主观评价数据；根据所述空调出风口操作声客观测试数据和空调出风口操作声主观评价数据进行关联性分析得到准客观量化评价参量；根据所述准客观量化评价参量和手动调节空调出风口操作声目标值得到空调出风口操作声评价结果；获取手动空调出风口结构，根据所述空调出风口操作声评价结果和手动空调出风口结构对引起空调出风口操作声零件及性能进行分析得到影响因素鱼骨图以及优化策略。本发明提供一种空调出风口操作声的评价及优化方法、装置及终端，通过制定出汽车空调出风口的主观评价方法、客观测试方法，形成声音开发指标，并通过对结构的分析提供优化方案，可以在遇到问题时快速精准的通过优化方案解决问题，降低优化时间周期，以保证整车开发节点，并促进红旗汽车高质量发展。
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