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公开(公告)号：CN118953373A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411015287.5
申请日：2024-07-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC分类号： B60W40/09 , G06F18/20 , G06F18/23 , G06F18/26 , G06V40/16 , G06V40/12 , G06V40/70 , B60W50/00 , B60W50/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种驾驶数据分析方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于驾驶者的身份认证，关联专属于所述驾驶者的驾驶数据，其中，所述身份认证基于多模态生物识别；实时获取所述驾驶数据，并将所述驾驶数据进行存储，其中，所述驾驶数据包括既往行驶数据；响应于所述驾驶数据，对所述驾驶数据进行分析，其中，所述分析包括识别所述驾驶者的驾驶习惯以及模式；响应于对所述驾驶数据的分析结果，对所述驾驶者提供个性化的驾驶建议并展示所述驾驶数据。实现了驾驶数据的全面收集、安全传输、智能分析和个性化建议的生成，提高了驾驶行为管理效率，增强了驾驶行为安全性，促进了驾驶行为的个性化。
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公开(公告)号：CN118927979A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411092014.0
申请日：2024-08-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/04 , B60K17/34 , B60K17/356 , B60K17/354
摘要： 本发明提供一种四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆，四电机扭矩控制机构的结构包括前轴，与第一车轮和第二车轮传动连接并设置有结合组件；后轴与第三车轮和第四车轮传动连接并设置有结合组件；第一电机，与第一车轮通过结合组件传动连接；第二电机，与第二车轮通过结合组件传动连接；第三电机，与第三车轮通过结合组件传动连接；第四电机，与第四车轮通过结合组件传动连接；前齿轮组，与第三电机、第四电机和前轴通过结合组件传动连接；以及后齿轮组，与第一电机、第二电机和后轴通过结合组件传动连接。该四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆能够解决现有的四电机分布式驱动无法实现前后扭矩的分配，且低负荷时经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114677997B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210131846.3
申请日：2022-02-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 在处理本发明公开了一种基于加速工况的实车主动降噪方法及系统。基于车内布置，使ANC控制器播放的扫频信号通过次级扬声器播放后再通过误差麦克风的采集再次传递给ANC控制器；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数，用于计算收敛系数稳定性曲线；将次级通道传递函数和收敛系数稳定性曲线集成到FxLMS算法程序中，执行降噪程序对车辆内的噪声进行降低。本发明解决加速工况下主动降噪系统的系统调试和效果优化的问题。
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公开(公告)号：CN115359680B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210992875.9
申请日：2022-08-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G08G1/14 , G08G1/0968 , G08G1/0967
摘要： 本发明公开了一种恶劣天气下停车场所推荐方法、系统、电子设备和存储介质，方法步骤具体包括：获取车辆的位置信息、路线信息和人员信息，并查询当前的天气情况，判断是否有避险需求；根据天气情况危险等级并结合车辆的实际情况，进行避险推荐和智能决策，寻找适于避险的停车场所；与用户进行智能交互，执行智能决策的结果，系统、电子设备和存储介质与方法相对应。本发明会充分考虑车辆和人员的避险目的，在主动推荐目的地或途中的安全停车场时，即使距离较远甚至收费价格较高，或者需要换乘公共交通工具，也会进行推荐，因为在特殊场景下用户会有较高的意愿按照指引去紧急停车，能够降低自然灾害的风险。
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公开(公告)号：CN118200798A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410243011.6
申请日：2024-03-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC分类号： H04R3/00
摘要： 本申请提供了一种车内声场的自动控制方法、装置、介质和电子设备。本申请通过采集的多个交谈音频确定所述车辆内多个交谈乘员各自座椅，基于所述多个交谈音频控制所述多个交谈乘员各自座椅分别对应的音频组件中扬声器的播放状态。通过控制与每个交谈乘员的座椅相关联的音频组件，保证了每个交谈会员均能够清晰的收听到说话乘员的语音，实现了车内声场的智能化控制，保证了交谈的质量。
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公开(公告)号：CN117289967A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311231181.4
申请日：2023-09-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种基于运维能力的OTA管理方法和系统，包括：发布软件升级版本；设置运维参数，获取车辆的静态信息和动态信息；获取车辆的实时位置数据；将软件升级版本及可执行时间限分批次推送给所辖区域内的实际车辆；版本升级通知；展示当前升级选择；升级软件的安装计划上报；升级软件的升级结果上报；满足撤销条件，撤销已经预约的车辆升级计划。将OTA版本的车辆推送的功能和运维能力进行算法实现并设计了升级计划自动撤回功能，在升级前根据实时的运维能力进行有效的用户推荐和时间限制并根据升级失败问题，从而帮助整车厂降低升级的运维成本，提高运维响应时间，提高用户对升级服务满意度。
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公开(公告)号：CN117034012A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311041905.9
申请日：2023-08-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06F17/16 , G06F18/15 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明是一种基于深度学习的汽车声浪声压级优化方法。包括：一、载入某车型多种工况下的数据；二、设定输入数据和输出数据；三、设置训练集和测试集；四、将训练集和测试集进行归一化处理；五、求解最佳隐藏层数，通过均方误差来判断是隐藏层数是否为最佳，如果为最佳隐藏层，进行网络训练和测试；六、输出最后的结果；七、根据输出的最后结果实现对汽车声浪声压级的优化。本发明根据加速踏板位置变化信息和电机实时转速提前预测后续的扭矩信息；在不同工况为踏板梯度分配不同的权重，通过合理修改声压级映射关系实现引擎声声压级控制，解决了在踏板突变的情况下，扭矩的数值滞后容易存在跟脚性差的问题，从而降低主动声音合成的用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN116907624A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310671211.7
申请日：2023-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法，其包括：声场关键参数测量、声场关键参数提取等步骤，从典型音乐厅的关键声场参数出发，从参数提取等方面开展工作，为解决车载声重放中营造大型声学空间声场效果提供理论和实践依据，确定影响空间声场的关键参数，再通过测量得到经典音乐厅内脉冲响应并提取音乐厅声场关键参数，最后在通过调节车载音响系统对应参数达到音乐厅声场效果的还原，在车内重构音乐厅级别的声场，实现音乐厅级别的空间听感成为了车载音响系统需要解决的问题。
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公开(公告)号：CN116828382A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310709759.6
申请日：2023-06-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车声浪控制技术领域，具体涉及一种电动汽车车内主动声浪的声场均衡控制方法；声浪控制器合成声浪的时域声频信号；检测器判断驾驶人员头部与扬声器的相对位置不变化为止，声浪控制器对合成声浪的时域声频信号基于HRTF进行声场均衡控制，并将获得的时域声频信号传输至功率放大器，经功率放大器放大后传输至扬声器，通过扬声器反馈给双耳；本发明能够实时跟踪车内人员的头部位置，进行声场的实时控制，并加入自适应权重均衡控制，使人耳获得更好的听觉感受；同时能够实时更新用户与扬声器的相对位置，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN116533912A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310607975.X
申请日：2023-05-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC分类号： B60R16/037 , B60G17/0195 , B60N2/04
摘要： 本申请公开了一种车辆视野控制方法、车辆视野控制装置、车辆视野控制系统、电子设备、存储介质及车辆包括，检测车身悬架是否发生变化，获取车身悬架变化的信息；根据车身悬架高度变化的信息，获得驾驶员视线对应的视野盲区；根据驾驶员视线对应的视野盲区，调整座椅的空间位置；在调整座椅空间位置的过程中，实时检测视野盲区的变化，直到视野盲区恢复至车身悬架变化前的范围。通过上述方案，预先定位视野盲区的范围与车身高度的关系，按照保持视野盲区来调节座椅，消除车身高度变化对视野范围的影响。通过前后或/和上下移动座椅调节视野盲区，在调节视野盲区同时兼顾驾驶员自身身高、驾驶习惯等，减弱因为调节视野盲区而忽视驾驶舒适性的缺陷。
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