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公开(公告)号：CN118927979A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411092014.0
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/04 , B60K17/34 , B60K17/356 , B60K17/354
Abstract: 本发明提供一种四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆，四电机扭矩控制机构的结构包括前轴，与第一车轮和第二车轮传动连接并设置有结合组件；后轴与第三车轮和第四车轮传动连接并设置有结合组件；第一电机，与第一车轮通过结合组件传动连接；第二电机，与第二车轮通过结合组件传动连接；第三电机，与第三车轮通过结合组件传动连接；第四电机，与第四车轮通过结合组件传动连接；前齿轮组，与第三电机、第四电机和前轴通过结合组件传动连接；以及后齿轮组，与第一电机、第二电机和后轴通过结合组件传动连接。该四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆能够解决现有的四电机分布式驱动无法实现前后扭矩的分配，且低负荷时经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115891943A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211464995.8
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板控制方法、系统及具有其的车辆，其中，控制方法包括车辆制动时，采集车辆的踏板行程数据信息、车速数据信息；设置踏板行程的行程阈值和车辆行驶速度的低速阈值；当踏板行程不大于所述行程阈值以及车辆行驶速度不大于低速阈值时，通过算法控制车辆的实际制动减速度随着车辆行驶速度的减小而相应减小；本发明使车辆平稳地进入静止状态。使驾驶员在车速降低直至降至0km/h的过程中，驾驶员和乘客不会产生非常明显的前仰动作以及不适，提升了驾驶员和乘客的乘坐舒适性，避免了驾驶员为了制动过程中的舒适而频繁地调节制动踏板。
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公开(公告)号：CN115071712A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210400598.8
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车滑行工况能量回收强度智能化控制方法，包括构建基础训练集，建立回收强度实时判断的自学习模型，对模型进行训练，调整减速度作为训练集更新后的因变量，不断迭代优化，得到训练后的模型，输入工作场景信号集训练后的模型，得到滑行回收强度判断条件，监控驾驶员在滑行周期内是否追加踩踏加速踏板、制动踏板以及相应踏板开度的控制结果，迭代动态优化模型，使车辆在滑行时处于最优减速状态。本发明控制方法可实时动态计算此时如驾驶员松油门，在踩制动之前，最佳的能量回收强度；通过减少用户操作踏板的次数减轻驾驶疲劳，提高用户体验；既改善了能量回收经济性水平，又避免给用户驾驶体验带来负面的影响。
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公开(公告)号：CN112837544B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110079401.0
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停车场汇流交叉口车辆通行控制装置及控制方法，包括检测器A、检测器B、检测器C、信号灯以及控制器；检测器A设置在车道I内，用于检测驶入车道I的车辆；检测器B设置在车道II内，用于检测驶入车道II的车辆；检测器C设置在目标车道内，用于检测车道I内或车道II内的车辆是否驶出并进入目标车道；控制器根据检测器A、检测器B、检测器C发送的信号，对车道I内以及车道II内的车辆分别计数，并根据车辆相应车道内的时间制定车辆放行策略，根据车辆放行策略向相应的信号灯发送指令；两个信号灯分别安装在车道I以及车道II前方。解决停车场的汇流的节点交通冲突问题，大大提高车流量大、互存盲区的节点交通通行效率。
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公开(公告)号：CN110803083B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201911067828.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括底座部和头靠部；颈靠，所述颈靠可选择地设置在底座部和头靠部之间不同高度位置，颈靠包括用于抵靠人体颈部的气囊，其中：所述气囊通过从未充气到充气饱和之间的若干个充气状态调节自身的凸出程度，所述气囊可选择地设置在任一所述充气状态。本发明的有益效果：颈靠能够设置在不同的高度位置，并且还能通过自身的充气状态控制凸出程度，从而适应不同人体颈部的曲度，为人体颈部提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111891001A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010741615.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副驾驶座椅自适应调节方法及调节系统，所述调节方法为：当判断副驾驶后方的老板位有人后，判断当副驾无操作、副驾驶门关闭、副驾驶位无人且副驾驶位的座椅位置未处于向前极限位置时，则执行副驾位置操作，否则退出自适应调节过程；且在执行副驾位置操作过程中及执行完毕后，均同时继续判断副驾是否有操作、副驾车门是否打开以及副驾驶位是否有人；所述调节系统包括检测模块、控制器和执行机构。本发明通过检测副驾驶位和老板位的座椅状态信息、人员乘坐信息及副驾驶位车门状态信息，自动调节副驾驶位座椅前后水平位置调节和座椅靠背前后翻转位置，自适应调节前后排乘坐空间，最大限度地满足前后排乘坐人员的空间需求。
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公开(公告)号：CN110884320A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911151292.8
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆环境温湿度调节方法、系统、车辆及存储介质。其中，该方法包括：发动机电控模块根据接收的操作指令向传感器模块发送启动指令，传感器模块根据启动指令检测车辆环境温湿度，电子控制模块根据车辆环境温湿度进行计算判断，当判断结果符合预设条件时，电子控制模块向空调控制器发送启动指令，由空调控制器根据启动指令进行车辆环境温湿度调节，从而实现了可以根据天气实际情况自主调节车辆环境的温湿度。
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公开(公告)号：CN110803083A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911067828.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括底座部和头靠部；颈靠，所述颈靠可选择地设置在底座部和头靠部之间不同高度位置，颈靠包括用于抵靠人体颈部的气囊，其中：所述气囊通过从未充气到充气饱和之间的若干个充气状态调节自身的凸出程度，所述气囊可选择地设置在任一所述充气状态。本发明的有益效果：颈靠能够设置在不同的高度位置，并且还能通过自身的充气状态控制凸出程度，从而适应不同人体颈部的曲度，为人体颈部提供支撑。
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公开(公告)号：CN119298269A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411302447.4
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车供电系统、电动汽车供电方法及供电设备，所述系统包括设置在电动汽车的车顶的温差发电模块、稳压模块和电池模块，其中，所述温差发电模块中包括多个温差发电片，每个彼此相邻的温差发电片电气连接；所述温差发电片，用于当所述电动汽车的车外环境与车内环境之间存在温度差异时，利用所述温度差异产生电流，并将产生的电流传输至所述稳压模块；所述稳压模块，用于将接收到的多个所述温差发电片传输的电流转化为电能，并将产生的电能传输至所述电池模块；所述电池模块，用于接收所述稳压模块所传输的电能。实现了通过车内外温差产生电能的功能，达到降低电动汽车电耗的目的，提高汽车的续航能力。
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公开(公告)号：CN119222298A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411138716.8
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压张紧器、控制方法及车辆，液压张紧器的结构包括固定导轨，设置在所述正时链系统的第一侧，所述固定导轨与所述正时链系统的第一侧接触；张紧导轨，设置在所述正时链系统的第二侧，所述张紧导轨能够向靠近所述固定导轨的方向运动，以张紧所述正时链系统；柱塞，设置在所述张紧导轨的侧部，所述柱塞能够驱动所述张紧导轨运动；以及液压系统，与所述柱塞连接，所述液压系统能够根据发动机的转速信号控制所述柱塞伸长或缩短。该液压张紧器能够解决现有的液压张紧器在使用过程中，汽车无法对齿形链张紧力进行控制的问题。
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