公开(公告)号：CN119272397A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411094184.2

申请日：2024-08-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵大宇 ,  孙治东 ,  车兆伟 ,  张洪瑞 ,  王德巍 ,  陈泓远 ,  严旭德 ,  牟梓豪 ,  梁博 ,  陈大路

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/12 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种整车轴荷的计算方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于目标用户在整车轴荷评估界面发起的整车轴荷评估请求，获取目标用户在整车轴荷评估界面输入的目标乘用车的各排座椅数量、整备质量、轴距、整备状态前轴荷比和位置信息；根据目标乘用车的整备质量、轴距、整备状态前轴荷比和位置信息，计算后轴载荷数据。根据目标乘用车的各排座椅数量确定目标乘用车的所有载荷工况；根据整备质量、后轴载荷数据、各载荷工况中各排座椅的乘坐人数以及行李数量，计算各载荷工况下的整车载荷。通过本申请的方式，能够计算多个载荷工况下的整车载荷。

公开(公告)号：CN119222298A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411138716.8

申请日：2024-08-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘雨 ,  周金 ,  代向升 ,  陈尚盈 ,  葛书赫 ,  牟梓豪 ,  陈泓远 ,  梁博 ,  王明亮 ,  车兆伟

IPC: F16H7/08 ,  F01L1/348

Abstract: 本发明提供一种液压张紧器、控制方法及车辆，液压张紧器的结构包括固定导轨，设置在所述正时链系统的第一侧，所述固定导轨与所述正时链系统的第一侧接触；张紧导轨，设置在所述正时链系统的第二侧，所述张紧导轨能够向靠近所述固定导轨的方向运动，以张紧所述正时链系统；柱塞，设置在所述张紧导轨的侧部，所述柱塞能够驱动所述张紧导轨运动；以及液压系统，与所述柱塞连接，所述液压系统能够根据发动机的转速信号控制所述柱塞伸长或缩短。该液压张紧器能够解决现有的液压张紧器在使用过程中，汽车无法对齿形链张紧力进行控制的问题。

公开(公告)号：CN119354411A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411425259.0

申请日：2024-10-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈泓远 ,  王德巍 ,  孙治东 ,  陈大路 ,  车兆伟 ,  赵大宇 ,  严旭德 ,  牟梓豪 ,  梁博

IPC: G01M1/12

Abstract: 本申请提供了一种整车质心高度的预估方法和装置，其中，该方法包括：获取整车的上部分的第一质量和整车的下部分的第二质量，所述整车的上部分和所述整车的下部分为沿所述整车质心高度的方向对整车进行划分；根据所述第一质量和所述第二质量，确定第一预估系数，所述第一预估系数用于描述整车的上部分的质量占比；获取整车的车身高度；根据所述第一预估系数和所述车身高度，确定整车质心高度。通过本申请，在开发前期提高了计算整车质心高度的效率。

公开(公告)号：CN119245928A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411291445.X

申请日：2024-09-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 严旭德 ,  牟梓豪 ,  梁博 ,  张洪瑞 ,  王德巍 ,  孙治东 ,  赵大宇 ,  陈泓远 ,  车兆伟 ,  陈大路

IPC: G01M1/10

Abstract: 本申请提供了一种车辆转动惯量的计算方法、计算装置、设备及介质，所述方法包括：获取原始车辆的第一状态参数以及目标车辆的第二状态参数；对所述原始车辆进行整车质心坐标变换，基于所述第一状态参数以及所述第二状态参数计算所述原始车辆去除所述原始车辆总成后的第一整车质心位置和所述目标车辆的第二整车质心位置；利用平行轴定理，基于所述第一状态参数、所述第二状态参数、所述第一整车质心位置和所述第二整车质心位置对所述目标车辆进行转动惯量计算，以得到所述目标车辆的目标转动惯量。通过所述方法及装置，能够准确高效的获取换代、改款车型的转动惯量信息，减少了后期整车制动、操稳等性能无法达成、整车碰撞安全能力不足等潜在风险。