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公开(公告)号：CN116823926A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310437471.8
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种雪橇上乘员质心坐标的测量方法和装置。所述方法包括：获取滑行雪橇上乘员的三维姿态模型；基于所述三维姿态模型的身体参数和姿态参数确定三维肢体线；基于所述三维肢体线对所述三维姿态模型进行体段分块，获得多个体段模型，其中，每个体段模型均包括对应体段的体段身体参数和三维体段肢体线；基于各个体段模型的体段身体参数和对应体段模型的三维体段肢体线获得对应体段模型的质心坐标；基于各个体段模型的体段质心坐标和对应体段模型的体段身体参数获得对应体段模型的体段质心球；基于各个体段模型的体段质心球拟合成所述乘员的质心坐标。从而实现精确测量乘员质心坐标的目的。
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公开(公告)号：CN116842833A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310758647.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车车轮重量检测方法及系统，尤其涉及整车集成技术领域，包括步骤S1，获取待测车轮的车轮设计参数，所述车轮设计参数包括断面宽度、轮辋直径、轮辐数量、整备质量、轮距、中心孔数和偏距；步骤S2，根据影响类别对车轮设计参数进行分析，并进行关键参数提取，所述影响类别包括汽车底盘、NVH分析、汽车造型、空气动力学和热管理；步骤S3，对与待测车辆数据相近的车辆的关键参数和车轮重量进行大数据采集；步骤S4，对采集得到的关键参数和车轮重量作回归分析；步骤S5，根据待测车辆的强相关关键参数计算车轮重量估计值。本发明填补了现有方法中缺乏的车轮重量设定的空白，提高了车轮重量分析的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119354411A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411425259.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本申请提供了一种整车质心高度的预估方法和装置，其中，该方法包括：获取整车的上部分的第一质量和整车的下部分的第二质量，所述整车的上部分和所述整车的下部分为沿所述整车质心高度的方向对整车进行划分；根据所述第一质量和所述第二质量，确定第一预估系数，所述第一预估系数用于描述整车的上部分的质量占比；获取整车的车身高度；根据所述第一预估系数和所述车身高度，确定整车质心高度。通过本申请，在开发前期提高了计算整车质心高度的效率。
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公开(公告)号：CN119245928A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411291445.X
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本申请提供了一种车辆转动惯量的计算方法、计算装置、设备及介质，所述方法包括：获取原始车辆的第一状态参数以及目标车辆的第二状态参数；对所述原始车辆进行整车质心坐标变换，基于所述第一状态参数以及所述第二状态参数计算所述原始车辆去除所述原始车辆总成后的第一整车质心位置和所述目标车辆的第二整车质心位置；利用平行轴定理，基于所述第一状态参数、所述第二状态参数、所述第一整车质心位置和所述第二整车质心位置对所述目标车辆进行转动惯量计算，以得到所述目标车辆的目标转动惯量。通过所述方法及装置，能够准确高效的获取换代、改款车型的转动惯量信息，减少了后期整车制动、操稳等性能无法达成、整车碰撞安全能力不足等潜在风险。
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公开(公告)号：CN119272397A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411094184.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种整车轴荷的计算方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于目标用户在整车轴荷评估界面发起的整车轴荷评估请求，获取目标用户在整车轴荷评估界面输入的目标乘用车的各排座椅数量、整备质量、轴距、整备状态前轴荷比和位置信息；根据目标乘用车的整备质量、轴距、整备状态前轴荷比和位置信息，计算后轴载荷数据。根据目标乘用车的各排座椅数量确定目标乘用车的所有载荷工况；根据整备质量、后轴载荷数据、各载荷工况中各排座椅的乘坐人数以及行李数量，计算各载荷工况下的整车载荷。通过本申请的方式，能够计算多个载荷工况下的整车载荷。
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公开(公告)号：CN119222298A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411138716.8
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压张紧器、控制方法及车辆，液压张紧器的结构包括固定导轨，设置在所述正时链系统的第一侧，所述固定导轨与所述正时链系统的第一侧接触；张紧导轨，设置在所述正时链系统的第二侧，所述张紧导轨能够向靠近所述固定导轨的方向运动，以张紧所述正时链系统；柱塞，设置在所述张紧导轨的侧部，所述柱塞能够驱动所述张紧导轨运动；以及液压系统，与所述柱塞连接，所述液压系统能够根据发动机的转速信号控制所述柱塞伸长或缩短。该液压张紧器能够解决现有的液压张紧器在使用过程中，汽车无法对齿形链张紧力进行控制的问题。
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公开(公告)号：CN117333961A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311219662.3
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/00 , G01M17/007 , G06F30/20 , G06F18/241 , G06F18/2135 , G07C5/08 , H04Q9/00 , H04L12/40 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的用户工况构建方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括基于预设采集频率，获取多维度下的车辆CAN总线数据；基于所述CAN总线数据，获取多维度下各区间的工况信息；基于定义的不同应用场景，对所述工况信息进行归类；基于所述工况信息，构建对应所述应用场景下的用户行驶工况，可多样化的进行数据采集分析，对不同应用场景下进行用户行驶工况进行构建，从而可应对多样化的市场需求，节约了人力物力资源。
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